장대로 끌고 싶어도 주요역들 유효장이 짧아서 장대편성을 해버리면 본선에서 대피를 못함 ㅋㅋㅋㅋ
아슬아슬하게 대피선으로 꽉꽉채워넣는다 해도 40량 정도밖에 못들어감 ㅋㅋㅋ
결론은 유류비나 전기료까지 생각하면 현재 국내에서 철도 화물운송은 가성비가 씹노답이라는거
장대열차로 최대한 가성비 올리려니 역들 전부다 뜯어 고쳐야되는게 그것도 현실적으로 불가능
결론은 우리나라 철도 자체가 개노답
아슬아슬하게 대피선으로 꽉꽉채워넣는다 해도 40량 정도밖에 못들어감 ㅋㅋㅋ
결론은 유류비나 전기료까지 생각하면 현재 국내에서 철도 화물운송은 가성비가 씹노답이라는거
장대열차로 최대한 가성비 올리려니 역들 전부다 뜯어 고쳐야되는게 그것도 현실적으로 불가능
결론은 우리나라 철도 자체가 개노답
최대치가 40량이고 차량접촉한계?같은거 감안하면 길어야 35~37량일듯
그렇다고 속도가 빨라서 회전률이 좋은것도 아니고 속도를 올리자니 설계하중 넘어버리면 안되니까 이래저래 답이 없긴함
그나마 가능성있는건 고속화물로 개량해서 속도 조금이라도 올리는게 그나마 조금 가능성은 있음
이 국토 넓이에 철도로 본전 뽑을 수 있나
통일까지 생각하면 지금수준의 화물운송은 노답중에 노답이지
게다가 그때쯤엔 백퍼 유라시아 대륙하고도 화물운송하려 할텐데 그 많은 화물량을 우리나라 철도가 소화가 가능할지도 의문
거기에 선로 짓는쪽에선 간선을 짓는데 화물염두안하고 설계하중 짜게 지어두는 사례가 나오는가 허면, 국민들 전반적으로도 화물철도의 중요성을 모르거나 개무시하는 등 이런데서 부터 기본이 안되있으니 인프라가 개판일 수밖에 - dc App
땅도 좆만한데 솔직히 도로가 낫고 도로로 감당못할 정도면 해운하는게 나음. 실제 정부 판단도 그렇고 그러니 화물철도가 저지경이지.
솔직히 석탄 시멘트말고 화물열차로 옮기는 화물 있음? 다 거의 도로로 가지 않나
그래서 2층 컨테이너 굴리려고 했더니 경부선에서는 일제강점기에 지은 단선 터널들이 수두룩하고... 하여튼 노답임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ