우진이 국내에 완성형 대형 철도차량을 선보이는게 이번이 처음이고 아직 품질이나 성능같은건 확인이 안되었으니까 일단 우진의 앞으로의 상황에 따라 철도 제작회사 서열이 확정날듯...
이미 다원시스가 품질이랑 성능 개판친건 이번 2호선 물량에서 제대로 보여줬으니까 말다했고..
그래도 우진은 로템이랑 협력으로 일한 업체인데다가 전장품 납품업체기도 하니까 다원보다는 조금 낫지 않을까 싶기도 함...
그래서 이번 5 7호선 우진산전 신차 올라오는 거 지켜보고 다원시스보다 조금이라도 낫다 싶으면
차라리 경쟁을 로템이랑 우진을 경쟁시키는게 낫다고 봄
= 결론은 다원시스는 ㄹㅇ 키워선 안되는 회사임
이미 다원시스가 품질이랑 성능 개판친건 이번 2호선 물량에서 제대로 보여줬으니까 말다했고..
그래도 우진은 로템이랑 협력으로 일한 업체인데다가 전장품 납품업체기도 하니까 다원보다는 조금 낫지 않을까 싶기도 함...
그래서 이번 5 7호선 우진산전 신차 올라오는 거 지켜보고 다원시스보다 조금이라도 낫다 싶으면
차라리 경쟁을 로템이랑 우진을 경쟁시키는게 낫다고 봄
= 결론은 다원시스는 ㄹㅇ 키워선 안되는 회사임
키워선 안될 회사긴 한데 정읍 공장 엄청 크게 짓더라..ㅋㅋ 나중에 어쩌려고..
알스톰 지멘스 히타치 끌어들이는 게 좋은 데 걔들은 다른 나라에도 팔아먹을 데가 워낙 많아 최저입찰제 가격보고 "아, 시발! 더러워서 안팔아먹고 만다." 이럴게 뻔하니.
그런거 생각하면 엔저때 코렐이 누리로를 좀 더 많이 뽑았어야되는데 그게 좀 아쉬움
누리로 근데 대금지불할땐 환율 안좋았을걸? 인도 받을때 잔금 치르니까
대차, 차제 골조 프레임 등을 얼마나 잘 만들 수 있느냐가 관건이지.
대차가 관건이지.. 전장품은 뭐.. 일본꺼 수입해서 적용하는거니까 중간은 갈거고..
수입은 아니지. 수입한다고 해봤자 소자 정도도 그나마도 국산이나 독일제 쓰는 경우 꽤 됨.