① 복선만으로 버티기엔 선로용량이 꽉 찬 구간이 있음

경의: 서울역~수색역

중앙: 용산역~망우역


② 종점역의 배차간격이 매우 김

경의: 임진강역 평일 2왕복, 주말 4왕복

중앙: 지평역 주말 4왕복


③ 종점역 바로 전 역에서 차량기지로 인입선이 분기함

경의: 문산역에서 파주역 방향으로 문산기지선

중앙: 용문역에서 지평역 방향으로 용문기지선


④ 용산역 바로 다음역까지는 급커브가 있어서 기어감

경의: 효창공원앞역까지 120°가까운 급곡선에 지하로 급구배까지 있음

중앙: 이촌역까지 120°가까운 급곡선에 과거엔 절연구간까지 있었음


⑤ 2기 지하철과의 환승역은 3개 노선 환승역임

경의: 디지털미디어시티역 6, 공항

중앙: 상봉 7, 경춘


⑥ 그 환승역 바로 다음역은 거리가 매우 가까움

경의: 수색역까지 600m

중앙: 망우역까지 600m


⑦ 그리고 그 다음역이 박힌돌이었고 그 환승역은 복전화 하면서 새로 생긴 역임

경의: 수색역 1908/04/01, 디지털미디어시티역 2009/07/01

중앙: 망우역 1939/04/01, 상봉역 2010/12/21


⑧ 용산역에서 일정구간 까지는 다른 노선임

경의: 가좌역까지 용산선(다만 용산선은 경의선의 지선이라서 엄밀히는 같긴 함)

중앙: 청량리까지 경원선


⑨ 그 노선에 5호선이 오는 4개 노선 환승역 하나 있음

용산: 공덕역

경원: 왕십리역


⑩ 다른 노선과 겹치는 부분이 있음

경의: 공덕역부터 디지털미디어시티역까지 공항철도와 겹침

중앙: 청량리역부터 망우역까지 경춘선과 겹침



보다보니 몇몇은 좀 어거지 같긴 한데 그래도 양쪽이 꽤 비슷한게 신기함

동해경전선도 만약 된다면 부전역 기준으로 이럴까?