[💬] 핫산) 에어하트 개인문서

원문 링크

<기본 정보>

이름: 에어하트 (埃尔赫, Earhart)

모델명: E-Pilot

생일: 7월 24일

CV: 사토우 리나 (佐藤利奈)

직업: 파일럿

제조기업: 스바로그 중공업

<이력>

E-Pilot은 전 세계의 위성 네트워크가 3차대전으로 인해 마비된 상황에서 항공업계의 수요에 발맞추어 스바로그 중공업이 내놓은 인형입니다.

E-Pilot은 기존의 조종사들에 비해 다양한 비행체의 조작 지식을 보유하여 기종 전환 훈련이 필요없습니다. 또한 스바로그 중공업이 여러 거대 항공사들과 연합하여 3차대전 후 다시 구축한 양방향 항공로 정보공유 플랫폼에 무료로 접속하여, 암호화된 채널을 통해 송수신한 정보로 위성의 도움이 없는 상황에서도 정상적으로 비행 임무를 수행할 수 있습니다.

이 같은 우월한 특징 덕분에 E-Pilot은 빠르게 항공사들에게 각광받고 있습니다.

에어하트는 E-Pilot 모델 중 가장 오래 업무에 투입되었으며, 모든 종류의 비행체를 실제로 조종한 경험이 있고 두 건의 극비 비행체 시뮬레이션 연구에 참여했던 유일한 인형으로, 뉴럴 클라우드 프로젝트의 초청을 받았습니다.

<문서 1>- 호감도 LV2에 개방

E-Pilot 같은 비행체 조종 인형과 다른 인형의 가장 큰 차이점은, 이들은 깨어나자마자 실사용에 투입할 수 없고 반 년 동안 조종 훈련을 거쳐야만 일할 자격이 주어진다는 점이다.

이 때문에 이들 인형들은 내부적으로 인간들의 학교와 유사한 사회적 관계를 가지고 있으며, 그 중에서도 훈련을 받는 기지가 어디인지에 따라 또다시 어느 정도 구분되었다.

대부분의 인형은 출고 후 각 항공사에 전달되어 기본 훈련을 받고, 테스트에 합격한 후 단순하고 재미 없는 화물 운송 생활을 시작한다. 에어하트처럼 스바로그 중공업에서 출고되어 훈련과 배치까지 모두 그곳에서 받은 인형은 거의 없었다.

<문서 2>- 호감도 LV3에 개방

에어하트의 훈련 경력은 E-Pilot 모델의 다른 인형들에 비해서도 아주 특이했다. 불과 한 달만에 에어하트는 프로그램이 부여할 수 있는 능력 수준을 훨씬 뛰어넘었다. 어떠한 비행체도 그녀에게는 어린아이 장난감에 불과했다. 한두 번의 시험비행으로 그녀는 그 비행체의 모든 것을 손바닥 보듯 파악했고, 심지어 고난이도의 동작도 문제 없이 해낼 수 있었다.

이로 인해 에어하트는 스바로그 중공업의 몇몇 특수 프로젝트, 이를테면 하늘의 질서를 다시 세우기 위해 우주선을 연구하는 기밀 프로젝트에 참여하게 되었다. 그 후 표준 훈련 후반 과정에서 에어하트의 동기들은 그녀를 더는 만날 수 없었다.

<보이스 1>- 호감도 LV4에 개방

격납고의 부동액이 왜 자꾸 없어지는 거지......

정비원이 취해서 보드카 대신 부동액을 들이킨다는 얘긴 확실히 들어봤지만, 인형이 그런 짓을 할 리도 없고. 설마......아니, 교수는 아니겠지.

어쨌든 반드시 범인을 잡아보이겠어!

<보이스 2>- 호감도 LV6에 개방

GPS가 없어도 나라면 1000km 이상을 논스톱으로 비행해서 정확히 목적지에 도착할 수 있어. 나침반과 기압계만 있으면 충분해.

시급하게 필요한 물자를 도움이 절실한 사람들에게 날라 주는 건 일종의 카타르시스가 느껴지는 일이야.

<문서 3>- 호감도 LV7에 개방

에어하트는 성능 시험 훈련기간 동안 단 한 번의 실수도 범하지 않았고, 불가항력에 의한 사고도 겪지 않았다. 그럼에도 그녀는 인간 및 인형의 비행 기록에 나오는 주의사항들을 성실하고 꼼꼼하게 기억했고, 특히 극단적인 위험 상황에서의 대처 방식에 대해서 공부했다. 자신이 그런 상황과 마주칠 거라고 여겨서 공부한 것은 아니었고, 그저 유비무환이라는 생각으로 임했을 뿐이었다.

그러나 그녀는 일을 맡은 지 8개월 만에 한 비행 임무에서 뜻밖의 사고를 당하고 말았다. 비행기가 이륙하고 불과 300m밖에 안 되는 고도에서, 날아오던 새 한 마리가 엔진의 취약한 부품에 충돌하여 엔진이 고장나고 시동이 꺼져버린 것이다.

긴박한 순간, 그녀는 예전에 보았던 다큐멘터리 중 비슷한 상황에서의 대처 방식들을 떠올렸고, 그 중 가장 위험하고 가장 용감한 방법을 선택했다. 비행기가 추락하여 폭발하기까지 40초밖에 남지 않은 상황에서, 에어하트는 공중에서 여러 차례 방향을 바꾸어 거주 지역을 회피했고, 다큐멘터리에 나오는 영웅처럼 최후의 순간 낙하산을 사출했다. 물론 그녀에겐 다큐멘터리 주인공같은 행운은 따르지 않았다. 핵심 부품들을 제외한 에어하트의 소체는 거의 완파되어 그녀는 그 자리에서 의식을 잃었고, 뒤따라온 후방 지원팀이 그녀를 회수하였다.

<보이스 3>- 호감도 LV8에 개방

비행 임무를 수행할 때는 반드시 사전 준비를 완벽하게 마쳐야 해.

아무리 인형이라 해도 정확성과 안전성을 100% 확보하는 건 어렵거든. 아주 작은 미스가 치명적인 문제로 이어지는 경우도 흔해.

뭐......나도 가끔은 실수할 때가 있지. 하지만 지금까지 큰 트러블에 빠진 적은 없었어. 나 운 좋지 않아?

<문서 4>- 호감도 LV10에 개방

위험천만한 사고 후에도 에어하트는 비행에 공포를 느끼지 않았다. 오히려 그 사고는 하늘을 향한 그녀의 향수를 더욱더 자극했다. 그 사건 이후 에어하트는 인간이든 인형이든 하늘 앞에서는 모두 보잘것없는 존재임을 깨달았고, 다큐멘터리 속 비행 영웅들에게 더욱 더 깊은 경외심을 품게 되었다.

이후 에어하트는 영상 녹화라는 또 하나의 습관을 갖게 되었다. 그녀는 비행 중에 보이는 모든 하늘을 기록하려 했다. 비록 그것 때문에 매번 이륙 전의 신청 절차가 더 복잡해지기는 했지만 말이다.

이후 에어하트의 촬영 습관은 푸른 하늘만 담는 것에서 항공사진으로 이어졌다. 그것은 기발한 시각의 변화였다. 에어하트는 이런 방식이, 하늘을 홀대하는 이 시대의 사람들이 비행의 매력을 더 쉽게 느낄 수 있게 해 주는 방법임을 깨달았다. 이를 위해 그녀는 스바로그 중공업에 민간용 비행기 한 대의 사용권한을 특별히 신청했다. 임무가 없는 날이면 에어하트는 언제나 비행기를 타고 다니며 이곳저곳을 렌즈에 담는다.

<보이스 4>- 호감도 LV11에 개방

철골 날틀부터 복엽기, 단엽기, 제트기, 그리고 드론까지......처음에 인간은 '새처럼 자유롭게 하늘을 날고 싶다' 는 꿈을 담아 비행기를 발명했어. 이제 비행기는 조종사가 없어도 스스로 날 수 있는 존재가 되었지. 조종사가 필요한 곳에서도 점점 인형을 대체용으로 쓰게 됐고......

그렇다면 비행기는 처음에 만들어졌던 목적과 의미에서 벗어나버린 걸까?

<문서 5>- 호감도 LV13에 개방

방랑자에 합류한 후, 에어하트는 오아시스에 항공 능력을 가진 인형이 극히 드물다는 것을 알게 되었다. 원거리 지원 능력을 가진 몇 안 되는 파일럿으로서 에어하트는 지원, 화물 운송, 정찰 등 많은 임무를 떠맡을 수밖에 없었다.

동시에 스바로그 중공업이 부여한 우주선 테스트 임무를 수행하기 위해, 에어하트는 뉴럴 클라우드 프로젝트의 인형들 중 사정을 아는 몇몇과 함께 오아시스 외부에 따로 시험장을 만들어서 다른 기업 인형들이 눈치채지 못하게 했다.

그녀와 대조할 만한 같은 직종 인형이 없었기 때문에, 거의 대부분의 사람들이 지금까지도 에어하트의 임무 수행 시간이 비정상적으로 길다는 것을 알아채지 못하고 있다.

<보이스 5>- 호감도 LV14에 개방

교수, 오늘은 나랑 같이 있어줄 수 있을까? 조수석에 타서 안전벨트만 매면 돼.

저 드넓은 창공을 마음껏 즐겨 보자구.

좋아하는 음악이 있으면 비행기에 가지고 타도 돼.

*나나카 문서에서도 스바로그가 우주 진출 노린다고 하더니

여기서도 그 언급이 나오네

이 겜이든 소전2에서든 언젠가 한번쯤 언급이 될 거 같다 이 주제는

[💬] 핫산) 에어하트 개인문서

댓글 5

다른 게시글