건축 구조물에 작용하는 수평력에 관한 설명이었는데
"바람이 구조물에 부딪힐 때 발생하는 풍압은 공기의 움직임을 에너지 관점에서 해석하는 베르누이 원리에 따라 설명할 수 있습니다. 바람의 속도가 빠를수록 압력이 증가하고, 이 압력은 구조물의 표면적이 넓을수록 더 큰 힘으로 작용합니다. 또한 공기의 밀도는 온도에 따라 변하는데, 온도가 낮을수록 밀도가 커져 같은 바람이라도 더 큰 힘이 가해지고, 온도가 높을수록 밀도가 작아져 힘이 줄어듭니다. 따라서 구조물에 작용하는 수평력은 바람의 세기뿐만 아니라 공기의 온도 변화까지 고려해야 정확히 이해할 수 있었습니다"
여기서 오류 없는지 확인 좀 부탁드릴게요ㅠ바람이 구조물에 부딪힐 때 발생하는 풍압은 공기의 움직임을 에너지 관점에서 해석하는 베르누이 원리에 따라 설명할 수 있습니다. 바람의 속도가 빠를수록 압력이 증가하고, 이 압력은 구조물의 표면적이 넓을수록 더 큰 힘으로 작용합니다. 또한 공기의 밀도는 온도에 따라 변하는데, 온도가 낮을수록 밀도가 커져 같은 바람이라도 더 큰 힘이 가해지고, 온도가 높을수록 밀도가 작아져 힘이 줄어듭니다. 따라서 구조물에 작용하는 수평력은 바람의 세기뿐만 아니라 공기의 온도 변화까지 고려해야 정확히 이해할 수 있었습니다"
여기서 오류 없는지 확인 좀 부탁드릴게요ㅠ
구조물의 표면 뿐만 아니라 온도도 인위적으로 만들 수 있습니다. 엔진은 밀도가 높아지면 압력도 높아지는데 거기에 외부 힘이 아닌 피스톤 내부의 힘으로 결정되지 않습니까? 엔진이 직접 토크가 연결된 부분은 표면적이 좁고 피스톤은 부피가 커서 표면적이 넓으면 더 많은 밀도를 만들 수 있어서 힘이 강합니다. 표면적이 넓다고 반드시 힘이 강한 것은 아닙니다.
물리력이 매개를 이용한 수단이 아닌 매개(바람) 자체에 있는 것을 가정한다면 토크 전환 상관없이 표면적이 넓은 것이 옳을 수 있습니다. 부피가 작아도 밀도를 증가할 기술이 있으면 강한 힘이 존재합니다.
엔진은 냉각 장치를 통하여 온도가 유지되는 것과 상관없이 가속도와 연결되어 지속적인 힘을 낼 수 있는 이유는 공명현상 때문입니다. 물리력을 가정하지 않은 매개는 그저 물리력을 통과할 때 마찰에 의하여 손실되는 것에 불과합니다. 질문은 매개의 힘이 수단을 통하여 표현되는 힘과 같다고 생각하는 것인가요?
앞선 구조물의 예로 엔진을 말했듯이 온도가 증가한다고 힘이 증가하는 것은 아닙니다.
온도가 유지되는 것이 아닌 온도의 증가는 압력에 절대적으로 영향을 미치지 않습니다.
바람이 대류 현상으로 생기나 온도에 따라 같은 원인에서 증기(구름)도 생기는 것 아닙니까? 증기가 같은 것 아닙니까? 바람을 자동으로 공급되는 것처럼 말하시기에 매개와 수단을 분리하여 설명했습니다.
토크의 접점의 표면적이나 실린더의 부피의 일부인 토크와의 접점과 연결된 압력를 결정히는 매개가 직접 닿는 표면적과 관련하여 매개의 힘에 대하여 묻는 것이면 단순히 2차원적인 표면적이 아니라 3차원 부피에서 압력이 보존되고 결정된다고 말할 수 있습니다.
표면적의 길이와 상관없이 바람이 다른 막혀서 다른 곳으로 흐르지 못하면 압력은 동일하나 표면적이 길어지면 막는 바람 자체도 힘이 강해질 수 있으니 이런 요소를 제외하면 다른 각도의 표면적이 없고 부피가 되도록 다른 표면적들이 배치된 것이 아닌 바람이 공급할 때 직격으로 부는 방향만 막혀 있고 다른 곳은 바람의 이후 동향과 관계없이(각도 없고 바람이
힘이 강하고 약한 것과 별개로 바람 자체의 표면적보다 긴 2차원 표면적이 정반대에서 막으면 바람이 강해서 부딪혀서 반사되는 것으로 압력을 생각하여도 흩어진 바람에도 정반대로 적용하기 위하여 2차원 표면적이 무한히 길면 어차피 다른 곳으로 못 감)
열려 있다면 그후 방향의 바람과 관계없이 압력은 처음 공급되는 바람의 압력과 변하지 않습니다. 압력의 변화는 각도에 있거나 정반대 방향으로 바람을 막지 못하고 다른 곳으로 갈 수 있을 때 생깁니다.