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롤러코스터 타이쿤에 나오는 롤러코스터의 실제 모델이 된 기종을 추측하고
대표적인 롤러코스터들의 레이아웃을 소개하여 롤코 제작에 조금이나마 도움이 되고자 함
종류가 많으니 나눠서 순차적으로 소개하도록 하겠음
32. 멀티 디멘션 롤러코스터
4차원 롤러코스터에 대해서 논하기 앞서 Arrow Dynamics社에 대해서 먼저 알아보도록 하겠음
Arrow Dynamics社는 1945년 캘리포니아에서 Arrow Development社라는 이름으로 설립된 기업이다.
2차대전 당시 군수산업에 종사하던 4명의 창업자가 모여서 만든 회사이다.
Arrow Devolopment社는 초창기에는 트럭 부품 등 이런 저런 기계를 만들다가 1947년 회전목마를 만들면서 놀이기구 산업에 뛰어든다.
지역에서 놀이기구 제작업체로 명성을 쌓아가던 Arrow Development社는 1955년 Disneyland의 개장과 함께 여러 놀이기구를 납품하면서 성장하게 된다.
그 과정에서 1959년에는 Disneyland에 세계 최초의 현대적인(튜브형 트랙의) 스틸 롤러코스터인 Matterhorn Bobsleds를 건설한다.
1960년에는 디즈니가 Arrow Development의 지분을 구매하기도 한다.
이후의 행보는 혁신의 연속이었다.
1963년 세계 최초의 현대적인 Log Flume
1966년 세계 최초의 탄광 열차 코스터
1975년 세계 최초의 콕스크류 롤러코스터
1981년 세계 최초의 현대적인 서스펜디드 롤러코스터
1989년 세계 최초의 하이퍼 코스터
등등...
창업주들은 1971년에 회사를 Rio Grande Industries에 매각하였고, 유타로 거점을 옮긴다.
Arrow Development社는 네덜란드의 Vekoma社에 기술을 전수하는 대신 유럽 시장의 유통을 맡긴다.
이 판단은 결국 호랑이 새끼를 키운 꼴이 되는데, Vekoma社는 오히려 자신들의 롤러코스터와 차량을 만들어 미국으로 수출하는 Arrow Development社의 라이벌이 되고 만다.
Arrow Development社는 1981년 또다시 독일의 놀이기구 제조업체 Huss社에 팔려가고 이름을 Arrow Huss로 바꾸게 된다.
Arrow Huss社의 판매 실적은 괜찮았지만 Darien Lake 공원과 1984 루이지애나 엑스포에 대한 과도한 투자로 인해 자금적으로 쪼들렸고 결국 1985년 파산하고 만다.
Arrow는 떨어져나와 Arrow Dynamics라는 이름으로 다시 뭉치는데 성공하지만
90년대 이후로 새로운 혁신을 이어나가지 못하고 주춤하는 사이 Intamin社와 B&M社가 무서운 속도로 시장을 장악하기 시작했다.
1989년 Magnum XL-200을 시작으로 여러대의 하이퍼코스터를 짓던 Arrow Dynamics社는
대형 롤러코스터로는 마진이 남지 않는다는 판단에 90년대 후반 들어서 와일드 마우스 제작에 도전했지만
너무 튼튼하게 잘 만드는 바람에 오히려 비용이 상승하여 와일드 마우스의 주 잠재 고객인 소형 놀이공원들의 기준에 맞추지 못했다.
당시 업계 전문가들 사이에선 지진같은 자연재해가 일어나면 튼튼한 Arrow의 와일드 마우스로 피하라는 농담까지 있었다고 한다.
결국 Arrow Dynamics社의 와일드 마우스는 단 4대밖에 팔리지 않는다.
다급한 Arrow Dynamics社에게는 무언가 혁신적인 것이 필요했고 그 결과...
4차원 롤러코스터이다.
트랙의 위나 아래에 차량이 위치한 전통적인 롤러코스터와 달리 4차원 롤러코스터에서 승객은 트랙의 옆에 위치한 좌석에 탑승한다.
차량의 주행을 위한 트랙과 좌석의 회전을 제어하기 위한 트랙이 겹쳐진 2중 구조 덕분에
좌석은 주행에 따라 위와 아래로 뒤집히며 승객에게 세상 어디에도 없었던 경험을 안겨준다.
3차원으로 움직이는 트랙에 더해 좌석도 움직인다는 의미에서 4차원 롤러코스터라는 이름이 붙었다고 한다.
캘리포니아의 Six Flags Magic Mountain는 디즈니랜드에서 차로 1시간 30분 거리였기 때문에 항상 불안감을 갖고 있었고
마침 다급했던 Arrow Dynamics社와 손을 잡고 거대한 프로젝트 X를 발표한다.
4차원 롤러코스터의 컨셉이 공개되자 열광한 팬들은 기대감에 부풀었다.
하지만 건설 과정에서 Arrow Dynamics社의 예측보다 많은 비용이 들었고 이런 저런 기술적 문제으로 인해 공사가 늦어지기 시작했다.
2001년 여름 완공 목표였던 X는 2001년 12월 드디어 완공되어 시승행사를 가지고 2002년 1월 개장하였다.
하지만 이 과정에서 Arrow Dynamics社는 재정적으로 만신창이가 되었고 2001년 겨울 또다시 파산하고 만다.
그들의 파산 전 마지막 작품은 2002년 솔트레이크 동계 올림픽의 성화봉송대였다.
Arrow Dynamics社는 사업영역 확장을 노리던 유타의 놀이기구 제조업체 S&S Power社에 의해 인수되어 S&S Arrow社가 된다.
4600만 달러(약 550억원)의 비용이 들어간 X는 이런 저런 결함으로 자주 운행을 정지하였고,
현재는 차량 교체를 포함한 몇 번의 업그레이드 후 X²라는 이름으로 재단장되어 운영되고있다.
Arrow Dynamics社를 인수한 S&S社는 2006년 Fuji-Q Highland에 에에쟈나이카, 2012년 China Dinosaurs Park에 Dinoconda, 두 대의 4차원 롤러코스터를 더 건설한다.
Intamin社에서도 2007년 유사한 컨셉의 ZacSpin 기종을 출시하는데
원조와는 달리 좌석의 회전을 제어하는 트랙이 없이 자유롭게 회전하며, 일자형 트랙을 갖고 있었다.
다만 좌석의 회전중심이 승객의 등뒤에 위치하여 탑승감이 좋지 않다는 평이 많다.
최근에는 S&S社에서도 Intamin社의 ZacSpin처럼 간소화된 버전의 4D Free Spin 기종을 짓고 있다.
좌석의 회전 중심이 승객의 무게중심과 근접해 있고, 좌석의 회전을 자석으로 어느정도 제어 가능하여 Intamin社의 ZacSpin에 비해 편안한 승차감을 자랑한다고 한다.
트랙 옆에 매달린 채 주행한다는 컨셉은 2007년 Intamin社와 2011년 B&M社 등 다른 회사에게도 영향을 주어 윙 코스터라는 기종이 탄생한다.
4차원 롤러코스터와는 달리 좌석이 회전하지 않는다는 차이점이 있다.
윙 코스터는 사진에서 볼 수 있듯이 그대로 주행하면 마치 부딪힐것 같이 생긴 좁은 통로를 살짝 회전하며 빗겨나가는 keyhole 트랙을 갖고 있는 것으로 유명하다.
Arrow Dynamics社의 4차원 롤러코스터에서는 특징적인 raven turn 트랙이 나온다.
raven turn은 하프루프와 낙하로 이루어진 특수트랙으로 진행방향과 트랙의 위아래가 둘 다 바뀌는 일종의 하프 인버전이다.
2016년 지어진 B&M의 플라잉 코스터인 Universal Studios Japan의 Flying Dinosaur에서도 유사한 형태를 볼 수 있다.
롤코타에서도 S자 트랙을 사용하면 비슷하게 지을 수 있다.
롤러코스터 팬들 사이에서는 4차원 롤러코스터 좌석의 인버전을 인버전 횟수로 쳐야하는가에 대한 논쟁이 있다.
X2의 트랙은 2번밖에 뒤집히지 않지만 좌석은 위아래로 14번이나 뒤집히기 때문이다.
하지만 트랙의 인버전만을 세는 것이 일반적인 견해이기 때문에 현재 14번의 인버전을 가진 Alton Towers의 The Smiler가 기록을 갖고 있다.
천문학적인 비용과 기술적인 결함으로 인해 완벽한 실패에 가까웠지만,
故Arrow Dynamics社의 희생이 없었다면 현재의 4D 코스터들과 윙코스터는 등장하지 않았을것이다.
2002년에 지어진 Six Flags Magic Mountain의 X²의 영상
롤코타2의 Six Flags Magic Mountain 시나리오에도 재현되어있다.
X²(Six Flags Magic Mountain)의 구글 어스
2012년에 지어진 China Dinosaurs Park의 Dinoconda의 영상
좌석이 어떤 원리로 회전하는지 볼 수 있다.
2015년에 지어진 Six Flags Fiesta Texas의 Batman: The Ride의 영상
S&S社의 4D Free Spin 기종이다.
Batman: The Ride(Six Flags Fiesta Texas)의 구글 어스
33. 역방향 자유낙하 코스터
역방향 자유낙하 코스터는 Intamin社가 제작한 스틸 발진 셔틀 롤러코스터 모델이다.
LSM(Linear Synchronous Motor, 선형 동기 전동기)을 사용한 발진으로 약 100미터 높이까지 올라갔다가 자유낙하하는 구성으로 되어있다.
1997년 총 2대가 지어졌지만 현재 남아있는 것은 Six Flags Magic Mountain의 Superman: Escape from Krypton 뿐이다.
80년대 Giovanola社가 개발하여 Intamin社가 판매한 Freefall 기종과도 유사하다.
곤돌라 형태의 차량을 리프트로 끌어올린후 떨어뜨리는 방식으로 Intamin社 자이로드롭의 조상 격인 놀이기구이다.
1997년에 지어진 Six Flags Magic Mountain의 Superman: Escape from Krypton의 영상이다
특이하게 쌍둥이 트랙으로 지어져있는 모습이다
롤코타2의 Six Flags Magic Mountain 시나리오에도 재현되어있다.
Superman: Escape from Krypton(Six Flags Magic Mountain)의 구글 어스
34. 수직 낙하 롤러코스터
B&M社의 Dive Coaster 기종이다.
수직으로 낙하하는 트랙을 사용하여 승객에게 자유낙하 하는 듯한 느낌을 안겨주는 특징을 갖고 있다.
모든 승객에게 비슷한 느낌을 주기 위해 컴팩트한 3줄짜리 차량 하나로 운행된다.
또한 낙하 직전에 낙하 브레이크가 존재하여 공포심을 더욱 극대화 시키는 것이 특징이다.
최초의 Dive Coaster는 1998년 Alton Towers에 지어진 Oblivion으로, 한번의 낙하 후 바로 정거장으로 돌아오는 매우 간단한 구성이었다.
이후 2000년 대만 Janfusun Fancyworld에 지어진 Diving Maschine G5 이후로 한동안 새로운 Dive Coaster는 지어지지 않았다.
그러던 2005년 Busch Gardens Tampa Bay의 SheiKra가 지어지면서 Dive Coaster의 전성기가 시작된다.
SheiKra는 이전의 두 대의 Dive Coaster와는 달리 90도의 낙하 각도와 (종전 87.5도) 인버전, 물 튀김 트랙 등을 갖고 있었다
.
2007년 Busch Gardens Williamsburg의 Griffon 이후에는 플로어리스 차량도 도입되었다.
2018년 경주월드에 지어진 드라켄도 B&M社의 Dive Coaster이다.
최근 지어지고 있는 Dive Coaster 들은 Immelmann 루프를 가지고 있다는 특징이 있다.
Immelmann 루프는 하프루프 이후 이어지는 하프 트위스트로 구성되어있음
1차 세계대전 독일군 비행사였던 Max Immelmann의 이름을 딴 Immelmann Turn 기동이 그 어원이다.
2019년에는 Canada's Wonderland에 수직 루프를 가진 Dive Coaster인 Yukon Striker도 지어졌다.
최근에는 다른 업체들에서도 수직 혹은 그 이상의 낙하각도를 가진 롤러코스터를 생산하고 있다.
S&S社의 El Loco기종이나 독일 Gerstlauer社의 Euro-Fighter 기종 등이 있다.
그 중 Gerstlauer社는 일본 Fuji-Q Highland의 Takabisha로 한동안 가장 깊은 낙하각도(121도) 기록을 갖고 있다가
2019년 지은 Nickelodeon Universe 테마파크의 TMNT Shellraiser로 그 기록을 121.5도로 자체 경신하였다.
1998년에 지어진 Alton Towers의 Oblivion의 영상
롤코타2의 Alton Towers 시나리오에도 재현되어있다.
2007년에 지어진 Busch Garden Williamsburg의 Griffon의 영상
경주월드의 드라켄이 이 Griffon의 설계도로 건설되었다.
Griffon(Busch Garden Williamsburg)의 구글 어스
35. 에어 파워드 버티컬 코스터
1994년 유타에서 Stan Checketts와 그의 아내 Sandy에 의해 설립된 S&S Sports社는 번지 점프와 트램펄린 장비를 생산하던 회사였다.
S&S社는 압축공기를 이용한 드롭 타워인 Space Shot을 개발하면서 놀이기구 산업에 뛰어든다.
드롭 타워는 시장에서의 큰 성공을 거두었고, S&S社는 롤러코스터에도 관심을 갖게 된다.
집 근처에서 스노모빌을 타던 창립자 Stan Checketts가 눈 쌓인 가파른 언덕을 넘으면서
자사의 압축공기를 사용한 놀이기구에 영감을 받아 만든 것이 바로 Thrust Air 2000 기종이다.
1999년 유타의 테스트 시설에서 지어진 프로토타입은 호평을 받았고 약간의 수정을 통해 2001년 드디어 첫 롤러코스터가 탄생한다.
바로 Kings Dominion의 Hypersonic XLC이다.
압축 공기를 이용한 발진으로 1.8초만에 시속 130km의 속도로 가속된 차량이 50미터 높이의 거대한 탑 햇 트랙을 지나 다시 정거장으로 돌아오는 짧고 강렬한 구성이었다.
초기에 매우 높은 평가를 받은 Hypersonic XLC는 그러나 많은 문제점을 가지고 있었다.
S&S社 이전에 롤러코스터를 디자인해본적이 없었기에 상당한 시행착오를 겪었다.
S&S社는 전통적인 롤러코스터 차량의 폴리우레탄 바퀴가 소음과 불편함을 유발한다고 생각하여 항공기에 쓰이는 고무타이어를 채용하는 실수를 저지른다.
그 결과 Hypersonic XLC의 높은 중력가속도는 종종 타이어를 손상시켰고, 운행이 정지되기 일쑤였다.
또한 설계 결함으로 트랙이 높은 스트레스를 견디지 못해 균열이 발견되기도 했다.
공원측은 문제를 해결하기 위해 잠시 Hypersonic XLC의 문을 닫았고 유지보수는 2002년 여름까지 이어졌다.
돌아온 Hypersonic XLC는 바퀴 시스템을 교체하고 탑 햇에 달린 트림 브레이크로 트랙에 가해지는 부하를 줄였다.
하지만 유지보수 비용은 계속 늘어만 갔고 결국 Kings Dominion은 2006년 Hypersonic XLC를 팔기로 한다.
당연히 아무도 사려하지 않았고 2007년 문을 닫은 Hypersonic XLC는 이듬해 철거되고만다.
S&S社는 프로토타입이었던 Hypersonic XLC에서 많은 교훈을 얻었고
2001년 일본 Fuji-Q Highland에 두번째 Thrust Air 2000 모델인 Dodonpa를 건설한다.
Dodonpa는 Hypersonic XLC에 비해 훨씬 높은 신뢰도를 보여주었지만 역시나 트랙에 가해지는 부하가 너무 심했고
결국 2017년 Dodonpa는 탑 햇 트랙을 제거하고 거대한 수직루프를 추가한다.
다 짓고나니 이번에는 수직 루프를 돌지 못하는 문제가 생겼고 결국 발진 속도를 높여서 해결한다.
재개장한 Do-Dodonpa는 기존 1.8초만에 시속 172km로 가속되던 것이 1.56초만에 시속 180km로 가속되면서 더욱 스릴있는 롤러코스터로 재탄생했다.
참고로 압축공기를 사용한 발진은 유압발진이나 LIM/LSM 발진에 비해 더 빠른 가속도를 가지는 장점이 있다고 한다.
몇 번의 시행착오를 거친 S&S社는 현재까지 세계 각지에 여러 에어 파워드 런치 롤러코스터들을 짓고 있다.
S&S社는 앞서 설명했듯이 2002년 Arrow Dynamics를 인수해 그 노하우를 흡수했고
2002년 파산한 우든 롤러코스터 제조사 Custom Coasters International(CCI)社의 직원들을 고용하며 우든 롤러코스터에 도전하기도 했지만 단 4대만을 짓고 단종시키기도 했다.
2012년에는 일본의 놀이기구 제조사 Sansei Technologies社에 합병되어 S&S - Sansei Technologies로 이름을 바꾸었다.
S&S&S로 하기는 싫었나보다.
2018년에는 모기업 Sansei Technologies社가 Vekoma社를 인수했는데, Arrow Dynamics社와 Vekoma社의 관계를 생각해보면 재미있는 사실이다
이렇게 무서운 속도로 성장하는 회사이니만큼 미래가 기대되는 부분이다.
2001년에 지어진 Fuji-Q 하이랜드의 Do-Dodonpa의 영상
탑 햇이 제거되기 전의 영상이다.
구글 어스도 왠지 모르겠지만 탑 햇이 있던 시절의 모습이 남아있다.
Do-Dodonpa(Fuji-Q Highland)의 구글 어스
36. 워터 코스터
워터 코스터 혹은 리퀴드 코스터는 특이하게도 물 트랙과 일반 트랙이 섞여있는 구조로 되어있다.
최초의 워터 코스터는 E&F Miler Industries社가 1995년 Washington State Fair에 지은 Kersplash이다.
이후 1998년 Mack Rides社, 1999년 Premier Rides社 등도 워터 코스터 기종을 출시하였고
현재까지 Golden Horse社, Intamin社 등의 업체들이 워터 코스터를 생산하고 있다.
롤코타의 워터 코스터는 트랙 형태의 유사성으로 볼 때 Premier Rides社의 Water Coaster 기종이 모델인 것으로 보인다.
1999년 Silver Dollar City에 지어진 Buzz Saw Falls가 그 주인공이다.
Buzz Saw Falls는 많은 기계적인 결함를 가지고 있었기 때문에 결국 2003년 철거되고
그 부속은 재활용되어 S&S社의 에어 파워드 코스터인 Powder Keg의 일부분이 된다.
2001년에 지어진 Linnanmäki의 Vonkaputous의 영상
Premier Rides社의 기종이다.
1998년에 지어진 SeaWorld Orlando의 Journey to Atlantis의 영상
Mack Rides社의 기종이다.
특이하게도 다크라이드와 결합된 모습이다.
Journey to Atlantis(SeaWorld Orlando)의 구글 어스
<참고자료>
The Legacy of Arrow Development
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자이로드롭이 언제 나올지 기대되네
끝났는디...
너무 재밌게 잘 봤다. 주말 잘 보내라 - dc App
전 시리즈 재밌게 보았읍니다. 감쟈합니다 센세
다른 놀이기구들도 해줘라 ㅋㅋㅋ잘만드네 - dc App
캄보디아 프린세스 수-징나카 양...
잘봤다 나도 요즘 위키피디아나 해외 롤코 유툽찾아보고있는데 몰랐던 사실들도 알고 유익한글이네 x2랑 에에쟈나이카 둘다 타본경험으로는 에에쟈나이카가 훨씬 부드럽고 재밌게 탔었다 x2는 너무 거칠더라
대만의 다이빙 머신이랑 영국의 오볼리비온은 같은 기종과 모델이긴 하지만 터널과 지형의 존재유무로 탑승 느낌이 완전히 다를듯.
재밌게 잘 봤습니다 선생님