모델 명칭 뒤집어놔서 다시 올립니다. 죄송....



+ 반발 상황에서 부적절한 해석이 있어서 변경.












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자, 일단 왼쪽이 엣지고 오른쪽이 스카이임.


이때, 엣지는 부드럽고 탱탱한 물쿠가 상단에 있고 강한 카본 경사를 가짐.


반대로 스카이는 물쿠가 하단에 있고, 완만한 카본 경사를 가짐.




이떄 이 구조를 바탕으로 각각 힐스트라이크와 포어풋에 맞춰서 어떻게 반응할지 예상해 보자.





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우선 힐스트라이크시 타격 시점임.


엣지는 뒤축에 딱쿠가 배치되어 있고, 앞쪽이 물쿠기 때문에 강제로 신발이 발을 앞으로 회전시키려는 성분이 걸림.


즉, 뒤축이 받는 충격량을 앞쪽 발로 넘김과 동시에, 착지 시점에 빠르게 전족부로 전환하려는 움직임이 일어남.


이때, 쿠션 자체가 부드러워서 무게가 실릴때 생기는 드롭을 "다이나믹 드롭"이라고 하는데,


이걸 유도하는 구조로 인해 마치 드롭이 높은 신발처럼 작용하게 되고 고로 힐 스트라이커에게 유리해짐.


(드롭이 뭔지 궁금하면 알쓸신잡 기울어진 구조 편 참조.)






반대로 스카이는 앞뒤축 모두 고른 형태의 물쿠라서 내려앉으며 폼이 에너지를 바로 먹긴 하지만, 다이나믹 드롭으로 인한 회전 성분은 약함.






카본의 형태만 봐도 엣지는 일단 앞으로 발을 넘긴 뒤에 더 빠른 시점에 카본 에너지 응축을 유도하고,


스카이는 우선 쿠션에 에너지를 담는 식으로 작동함.








이후 반발력을 쓰는 발을 떼는 상황에서는





상기한 다이나믹 드롭에 의해서 엣지의 경우에는 보다 앞쪽에 집중적으로 반발력이 나오고

이는 보다 빨리 발을 떼게 만드는 빠른 케이던스를 만들어내는데 유리함.




스카이의 경우에는 전반적으로 퍼진 물쿠에 의해 고르게 퍼진 반발력이 나오게 됨.

이는 힐 충격시 에너지 대부분을 고성능 폼이 먹는 과정에서 에너지 총량을 보존하는데 유리함.






즉, 앞서 상황과 정리해 보면 힐 스트라이크의 특징은 다음과 같음





엣지 : 발을 딛는 시점에 빠른 전족부 접촉 전환. 빠른 발구름을 유도해서 케이던스 위주의 주법에 유리해짐


스카이 : 발을 딛고 떼는 시점에 에너지 최대 저장. 최대한의 에너지 저장으로 인해 탄력 주행 주법에 유리해짐.










그럼 포어풋 관점에서 봐보겠음.




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우선, 엣지는 전족부에 물쿠가 두껍게 배치되어 있기 때문에 포어풋 착지시 앞쪽으로 중심이 유도됨


이때, 엣지는 후족부가 접촉한다 하더라도 딱쿠가 지렛대 역할을 하면서 앞쪽으로 다시 중심을 보내도록 유도하는 형태를 띔.


 



그러나, 스카이는 뒤쪽에 두껍게 물쿠가 있고, 전족부에 딱쿠가 있어서 역회전이 유도됨.






솔직히 이 이후는 해석할 필요도 없이 포어풋 주자한테는 전방부에 물쿠 분포율이 높은 엣지가 무조건 적합하다는걸 알 수 있음.









고로 외형적 특징만 보고 정리하자면



케이던스 위주 힐스트라이커 : 엣지

탄력주행 위주 힐스트라이커 : 스카이

포어풋 러너 : 엣지


이렇게 됨.



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추가


미드풋은 그럼 어떻게 되냐? 라고 질문이 나와서 더함.




이건 좀 대답하기가 애매한게,

보통 미드풋이라는 사람들이 힐풋에 가까운 미드풋이거나,

포어풋에 가까운 미드풋도 있기 때문임.




일단 힐풋에 가까운 미드풋은 엣지가 맞음.





근데, 진짜 딱 중간인 미드풋이거나, 포어풋으로 쏠린 미드풋은 스카이가 적합 할 수도 있음.



왜냐면 전체적으로 두께가 고른 형태의 쿠션이다 보니

미드풋으로 착지해주면 어느 한쪽으로 회전력이 안걸리고 온전히 충격을 쿠션이 받아먹을 수 있음.


이런 특성은 많은 사람들이 선호하는 에보슬과 매우 유사함.





고로 카본 플레이트는 그냥 추가적인 에너지 저장 + 안정성 유지 관점에서 보조해주고,


주로 폼의 반발력을 잘 쓸 수 있는 미드풋이면 스카이가 적합할 수 도 있음.