https://mil.sohu.com/a/941014792_122263287


2025년 10월 2일, 중국중앙텔레비전(CCTV) 다큐멘터리는 서태평양 항공전력 구도를 재편할 수 있는 대치 상황을 공개했다. 2024년 동중국해 상공에서 중국 J-16 전투기가 미국 F-22 스텔스 전투기를 성공적으로 격퇴하며, 비스텔스 항공기가 스텔스기를 제압한 역사적 사례를 만들었다.


서부전구 공군 소속 리차오(李超) 조종사는 해안 훈련 중 자신의 J-16이 두 대의 F-22와 마주쳤다. 초기 공중 교전 후 리차오는 신속히 한 대의 F-22를 조준했고, 이에 다른 한 대는 교전을 중단하고 역추적을 시도했다. 리 차오 조종사는 결정적인 순간 정밀한 배럴 롤 기동을 실행해 상대기 상공에서 단 10~15미터 간격으로 역비행을 펼쳤다. 이 위협적인 기동으로 유리한 위치를 확보한 그는 두 대의 F-22를 동시에 포착했고, 결국 미군 전투기들을 후퇴시켰다.


특히 이 F-22들은 2024년 5월 미국 본토에서 일본 오키나와 가데나 공군기지로 긴급 배치된 기체들이었다. 이번 교전은 중국 공군과 F-22의 첫 근접 접촉이었으며, 이후 미국 스텔스 전투기들은 중국 연안 해역 근처에 다시 나타나지 않았다.


J-16의 갈륨 나이트라이드(GaN) 능동 전자식 주사 배열(AESA) 레이더는 “탐지 능력의 강자”로, 일반 표적에 대해 400km의 탐지 범위를 자랑한다. 1미터 이상의 개구부와 2,048~2,680개의 송수신 모듈을 탑재해 전 세계 전투기 레이더 중 가장 높은 송수신 단위(TR) 수를 자랑한다. 레이더 반사 면적(RCS)이 약 0.03m²인 F-22에 대해 탐지 거리는 133~160km로, AIM-120D 미사일의 최대 사거리와 거의 맞먹는다.


레이더 외에도 J-16의 첨단 적외선 및 전기광학 시스템은 레이더가 꺼진 상태에서도 스텔스 표적을 지속적으로 추적할 수 있다. J-20 기술에서 파생된 항공전자장비는 다중 출처 데이터를 정밀하게 통합하여 표적 식별 및 잠금 정확도를 크게 향상시켜 F-22의 스텔스 우위를 다차원적으로 약화시킨다.


진정한 게임 체인저는 중국의 다층적 “대스텔스 생태계”에 있다. 지상 기반 시스템인 JY-27A 및 SLC-6 레이더는 다중 배열 기술을 통해 F-22 신호를 60,000배 증폭시키며, KJ-500 공중 조기경보기는 중간 유도 기능을 제공하여 “탐지-추적-공격” 루프를 완성한다.


대치 이후 결과:


미국은 가데나 공군기지에서 F-22를 “동적 전력 운용”을 위해 재배치했다.

중국의 방공식별구역(ADIZ) 감시 능력은 이제 지역 내 스텔스 전투기 도입을 미묘하게 억제하고 있다.

전 세계적으로 이 교전은 반(反)스텔스 체계 업그레이드를 가속화하며 중국의 ‘비대칭적’ 접근법을 입증했다.

참고: 본 분석은 공개 자료에 기반한다. 실제 성능은 공개된 수치를 초과할 수 있으며, 단일 교전이 전반적 우위를 정의하지는 않는다. 그럼에도 동중국해 사건은 지역 공군력 균형에 중대한 전환점을 마련했다.


==


https://www.bilibili.com/video/BV1PDHKzFEAj/?buvid=XU0FA7A0ABF136CB6F53AB44660AA0ECC5347