페달블랙박스를 자동차제조사에서 장착할 경우
그 비용은 기존 자동차 판매금액에 영향을 미치지 않는다.
왜냐하면 대량생산이기 때문에 2~3만원이하로 가능하다는 것이지.
그리고 운전자가 개별장착시(설치비 포함) 50만원정도로 알려져있다.

이즈음되면,
왜 자동차제조사가 페발블랙박스에 그토록 경기를 일으키는지 밝혀진 것임

컴텨도 아무리 기업에서 잘 만들어서 판매해도
불량률은 2~3% 나오기 마련인데,
켬텨기반의 자동차 전자제어시스템(가정용 켬텨보다는 등급이 높음)이
불량이 없을 수가 없음을
자동차제조사, 소프트웨어업체, 보드유닛제조 전자업체, 자동차 cpu칩 제조업체는
다 알고 있기 때문이지.

사람목숨이 왔다갔다하는 차원의 문제이다보니,
자동차제조사 책임이 단 한 건이라도 인정되는 그 순간
어떻게 되는지는 토요타 미국 급발진 인정사태에서 이미 증명되었기 때문에
전 세계 자동차제조사는 그들의 시녀인 국과수같은 기관이 끼어들 틈이 없어지는
페달블랙박스에 경기를 일으키는 것이지.

미국 토요타 급발진사태로 토요타는 20~30조원을 급발진사고비용으로 지출했다.
도요타정도라서 견뎠지,
삐리리한 자동차제조사였으면 파산하는 경우도 가능했다.
자동차제조사가 가장 무서워하는 것이 바로 이러한 것 때문이지

앞으로 블랙박스는 전방, 후방, 측방, 실내, 페달과 함께 실내외 음향을
실시간으로 동시 저장가능한 형태로 장착하는 것이 타당하다고 본다.