아까 밑에 총알의 회전에 대하여 질문하신 분께....
광개토대마왕(220.68)
2005-06-17 21:14
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댓글 9
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...질문을 자세히 보니까 왠지 별 상관없는 답변을 한것같기도 하군요;;; 그래도 재밌는(..;;) 내용이니까 한번 읽어보시길 바랍니다;;
ㅣㅡ ㅣ ㅡ ㅣ ㅡ ㅣ ㅡ ㅣ ;;;;
코리올리 포스의 덕택이지요, 총알이 구불텅하게 나가는것은요,
글게요, 뒤가 무거워서 회전하지는 않을텐데요.
친절한 답변 고맙습니다. 음...그러니까, 제가 알고 싶었던건 물체가 회전 운동을 하면서 등가속도 운동을 할 때와 회전을 하지 않으면서 등가속도 운동을 할때 어느쪽이 공기 저항이 덜한가였는데 곰곰히 생각을 해봐도 잘 모르겠네요. 아무튼, 친절한 답변 고맙습니다.
\'뒤가 무겁다\'는 공력 중심(솔직히 모르겠소)과 무게 중심(가운데서 약간 더 뒤쪽)의 차이로 인해 회전(텀블링)한다 들었소. 그리고 같은 탄자도 인체 내에서 반만 돌기, 미친듯 돌기, 개박살 나기, 깨끗하게 통과 등등 여러 시나리오(?)가 일어날 수 있는데, 저렇게 헤집고 나가는 것 외에 유체정역학적 효과(대략 살=유체가 터져나가는...)에 의해서도 상처가 커질 수 있소. 여기까진 문제중년 OO(그 단어를 별로 안 좋아하시오) 눈팅 5년차의 DataBase에 들어있는 자료고... 그리고 회전 자체는 저항에 심각한 영향을 주지 않지만, magnus effect등 탄착에 영향을 줄만한 효과가 분명히 발생하오.
단순기 기체역학적 측면만 보았을 때 답은 : 모른다. 실험을 해 봐야 한다. 입니다. -_-; 예측이 힘들 것 같군요. 일단 한가지 팁을 말씀드리자면 총알 후면에 생기는 Vortex의 생성 주파수와 회전주파수가 일치 한다면 항력은 급격히 줄어듭니다. 그리고 표면 마찰 저항 (Skin Friction에 의한 Shear Stress등) 역시 측정하지 않고 개념적 또는 수학적으로 풀기에는 한계가 있다고 봅니다. 결론적으로 회전으로 인한 표면 마찰 항력의 증가 와 볼텍스 생성 및 회전 주파수에 따른 항력 감소가 있겠으나 그 결과 자체는 실험을 통해서 알 수 있다. 입니다.
질무있는데요, 거시기 회전을 주는게 공기저항을 감소하기함인가요 아니면 공기의 움직임에 의한 괘도의 변화를 방지하기 위함인가요? 속도자체와는 별상관 없는건가요?
탄도를 일정하게 하기 위해 주는 거예요. 자이로스코프 참조..