존나 머리 굴려가며 가장 현실적인 입체기동장치조작및 작동법 떠올려봤다
지금까지 조작법으로 여러가지 념글들이 있는데 그 방법 만으로는 설명할수 없는 작동들이 있어서 내가 메뉴얼 바이크 조작하는거 생각하며 고안해냄

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일단 잘못들 알고 있는걸 짚고 가자면 가스는 고체상태 가스인데 기화율이 좋고 기화시 높은 압력으로 힘을 냄
가스를 사출하며 추진력으로 사람이 나가는게 아니라 가스 힘으로 앵커를 발사하고 팬을 돌리며 와이어를 되감는 힘으로 앞으로 나가는 거임 뒤에 사출되는 가스는 공중에서 선회하는데만 영향을 줌
가스는 연료,팬은 엔진이라 부르겠음
내가 왜 엔진을 생각 했냐면 처음엔 그저 가스가 팬을 돌리면 그게 와이어를 되감는다고 생각했음
근데 작중앵커가 벽에 박힌상태서
와이어가 팽팽해지고 매달리는 장면이 많은데 그냥 단순히 팬이 와이어를 감는 식이면 그런 작동들이 힘들고 천천히 와이어를 풀며 내려 온다는 작동과 앵커를 발사하며 와이어가 풀어지는 작동이 공존할수 없음
그래서 단순히 팬이 와이어를 감는다는 개념이 아닌 팬이 에너지팩(엔진)이고 가스가 에너지 소스라고 치면 기어랑 클러치가 와이어를 조절하고 스로틀이 엔진을 조절한다면 반인반도의 모든 버튼들의 조작법과 작동방식들이 알맞음

사진을 보면 팬에 역회전 방지 장치같은게 보임 그게 엔진에 전진 기어가 들어있을때 함부로 와이어가 풀리걸 방지하는 엔진브레이크 같은 존재임 그래야 벽에 매달릴때 줄이 팽팽해져도 안풀리는 거임 그상태서 클러치를 조금씩 잡는걸로 와이어를 풀어 천천히 내려가거나 기어를 중립으로 넣어 앵커를 발사할수 있는거임
만약 팬이 와이어와 항상 연동돼 있다면 앵커를 발사할때 팬이 같이 돌면서 저항을 받음 그리고 역회전 방지가 없어야 가능한데 그렇다면 벽에 매달리는건 불가능해짐
일방기어로도 고정.풀기.감기.천천히 풀기 4개기능이 공존하는건 불가능
그리고 와이어를 감을때는 엔진의 힘으로 감아야 전진밑 앵커회수가 가능하지만 앵커를 발사할때는 엔진의 힘으로 와이어를 푼다한들 푸는 힘으로 후진하거나 앵커가 발사되는데 힘을 받지는 않음 푸는 만큼 와이어가 처지기만 할뿐 푸는 힘이 사람을 뒤로 밀어주거나 후진이 가능하다고 믿는 병신 흑우는 읎지?
즉 와이어가 풀어지기도 감아지기도 하면서 고정이 된다는건 클러치가 따로 있어야 한다는 결론임



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이게 반인반도인데 조작부를 4부분으로 나누면
칼조작부:2
가스출력(엔진스로틀)조작부:1
와이어(클러치와 기어)조작부:5,6
앵커사출각도조작부:3,4로 나뉨
3번이랑 4번은 후회없는 선택에서 용도가 확인됐고
5번이랑6번은 쟝이 트리거가 뻑뻑하다 하는 내용을 통해 와이어 조작부라고 확신함
그리고 칼날을 조작하는 버튼은 사이즈를 봐도 2번이 맞다고보면 1번이 스로틀이라 봐야됨
그리고 레버가 딱 조절하기 좋은 사이즈임
검지로 앵커를 사출하고 중지로 회수및 전진을 한다고 봤을때 5번이 클러치및 중립기어고 6번이 전진기어라고 봄
앵커발사 원리는 앵커가 장전된 상태에서 5번트리거를 끝까지 눌러 중립에 기어를 넣고 1번 스로틀을 당기면 가스가 앵커사출부의 약실에 이동한후 초고압의 가스를 모은후 발사한다고 봄 즉 공기총 원리임 가스건 갖고 놀아본 애는 알듯 그 방법이면 어느정도 무거운 앵커도 상당히 멀리 벽에 박힐정도의 속도와 힘으로 발사할수 있음 앵커는 일정이상 벽에 박히면 펼쳐지면서 벽을 꽉 잡음
작중 앵커를 수축시켜 회수 하는 조작도 반인반도에서 할수 있다는 내용이 있음
그렇다는건 와이어 안에 속이 비어있는 가스활대로써 가스킷과 연결됐으며 이걸 또 조작이 가능하다는 거임
앵커가 벽에 박힌후 가스힘으로 펭창하고 다시 가스를 조절해서 수축후 박힌 앵커를 뽑는게 가능하다는건데
엥커가 박힌 상태서 다시 5번트리거를 당겨 기어를 중립에 놓고 스로틀을 당기면 앵커가 빠진다고 봄
5번트리거는 클러치 역활도 하기때문에 끝까지 당기면 중립기어지만 살짝 당기면 클러치임 그러므로 작중에 나오는 벽에 매달리는 동작이나 와이어를 천천히 풀며 내려오는 동작도 가능함
6번트리거가 메인 전진 기어임
가스가 팬으로 들아가게 하는 역활을 하는 장치
6번 트리거를 누르고 1번 스로틀을 당기면 와이어가 되감아 지며 전진밑 앵커회수가 가능함
1번 스로틀을 당기는 정도로 속도 조절이 됨
클러치도 기어도 안넣고 레버만 당기면 후방으로 가스만 사출이 되며 공중 선회 운동이 가능함
이 방법으로 입체기동장치를 조작하는게 맞다고 본다
설마 클러치가 뭐고 스로틀이 뭔지 모르는 흑우 들은 없다고 본다
요약하자면
1.레버가 가스 사출 기능 스로틀
2.트리거 하나는 사출가스를 엔진으로 연결하는 기어
3.트리거 하나는 사출가스를 앵커사출기와 앵커로 연결하는 클러치
4.스로틀 레버만 당기면 후방으로 가스사출하며 공중선회
5.앵커 장전된 상태서 클러치+스로틀 레버 당기면 앵커발사에 가스 사출
6.앵커 벽에 박힌상태서 아무 버튼 안누르면 엔진브레이크 먹어서 벽에 매달려짐
7.앵커 벽에 박힌 상태서 스로틀 레버만 당기면 그자리서 공중제비
8.앵커 벽에 박힌 상태서 클러치만 살살 당기면 천천히 하강함
9.앵커 벽에 박힌 상태서 기어만 당기면 반응 없음
10.앵커 벽에 박힌 상태서 기어+스로틀 레버 당기면 전진하며 날라감 레버가 속도 조절함
천천히 당기면 천천히,조빠 당기면 조빠 날라감
11.앵커 벽애 박힌 상태서 클러치+스로틀 레버 당기면 앵커 벽에서 빠짐
12.앵커 장전된 상태서 모든 버튼 다 당기면 앵커 발사되서 박히고 클러치 놓으면 날라감
13.앵커 박힌 상태서 모든버튼 다 당기면 벽에서 앵커 빠지고 클러치 손놓으면 앵커 회수되서 장전됨


14.12번 13번 반복 즉 모든 버튼 다 누르고 클러치만 조절하면 전속력으로 계속 앞으로 날라 갈수 있음
모든 버튼 눌러서 앵커 발사하고 클러치 손때면 날라가다 클러치 눌러서 앵커 뽑고 클러치 손때서 앵커 회수 장전하고 클러치 눌러서 앵커 발사하고 무한반복

15.높은곳에 매달렸다 내려올땐 클러치 꾹당겨서 내려온후 클러치 누른상태서 스로틀 레버당기면 앵커 빠짐 그상태서 클러치 놓고 기어당기면 앵커 회수됨

이쯤 이면 뭔 얘긴지 이제 다 알지?
여튼 레버로 가스출력 조절하고 2개 트리거로 가스를 3곳에 나눠쓴다는 뜻인데 이 방법대로 하면 작중에 나온 동작이나 작동을 다 따르면서 기계적으로도 다 들어맞음
존나 글쓰는 제주가 없어서 워낙 길어지긴 했는데
이게 정답이라고 난 생각함
실제 조작할때는 앵커 각도도 계속 맞춰서 조준하며 쏴야하고 균형잡고 체중분배하고 공중에서 선회하며 검술까지 해야한다니 입체기동 난이도괜히 높은게 아닌듯

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