지난해 12월 29일 발생한 21세기 우리나라 최악의 항공참사
최근에 잠정적인 사고결과를 담은 조사보고서가 나왔음
(최종 보고서는 내년 2분기에 나올예정)
사고의 전개과정을 간략히 요약하기전에 FDR과 CVR을 먼저 알아보자면
CVR : 조종석의 소리를 녹음하는 블랙박스 조종사들의 대화 뿐만아니라 당시 경고음이라던지 폭발음이라던지 다 녹음됨
FDR:항공기가 비행중 어떻게 조작했는지, 그때의 비행기의 고도,자세,방향등 기계적인 항공기의 상태를 기록하는 블랙박스
그리고 추가로 비행기는 선박의 영향을 많이 받아서 항상 왼쪽이 우선임
예시)제일 왼쪽 엔진부터 1번엔진 2번엔진...n번엔진으로 정함
예시)기장은 조종석에서 왼쪽자리(부기장이 기장으로 승격하기위한 최종시험비행이라던지 공군에서 훈련하는 경우에는 자리가 바뀌긴함)
이제 사고전개과정을 보면
1.양쪽엔진에 버드스트라이크 발생(양쪽엔진에서 가창오리 깃털,혈흔발견)특히 2번엔진(오른쪽)은 Surge* 오류 출력되고 화재발생할정도로 상태가 안좋음 직후 착륙포기 고어라운드 시행
*Engine Surge는 위 엔진 단면도를 보면 여러겹의 날로 구성된 터빈이 보일건데 이 터빈 안에서의 압축된공기의 흐름이 끊기거나 난류를 보이는 현상, 공기가 제대로 입출력이 안되고 그런 엔진이 내보내는 공기흐름도 불안정하니 엔진 추력이 하락함
2.2번엔진이 작동이 불안정하기에 조종사들은 2번엔진의 작동을 중지하고 끄기로 결정 (CVR에 녹음)
3.그러나 긴박한 상황에서 대처하다보니 조작실수로 비교적 정상상태에 가까운 1번엔진을 연료공급중지 (FDR에 기록)
4.우측엔진의 IDG* 분리
*IDG란 발전기, 자동차와 마찬가지로 비행기도 엔진에서 필요한 전기 만듬
5.2번엔진은 발전기가 안돌고 1번엔진은 작동중지시킴 그러니 엔진 2곳다 전기생산을 안하게 되었고 그게 사고 4분전부터 블랙박스(FDR과CVR)에 기록이 멈춘 이유
6.버드스트라이크, 잘못된 조작실수가 합쳐져 양쪽엔진 모두 점점 힘을 잃기 시작하고 그 상태서 동체착륙했으나 오버런 결국 그 콘크리트에 부딫혀 참사발생
7.이외에 조사위원회가 지적한 상황으로 조종사들이 랜딩기어를 조작하지않았다는 점, 이부분은 왜 작동시도 안했는지 조사중
9.항공기엔진의 결함은 발견되지않음 결함조사는 엔진제조국인 프랑스에 보내 정밀감정한 결과
사고조사 합동조사팀 참여기관
국토부 항공철도사고조사위원회
항공기 제조사 보잉
항공기 엔진 제조사 CFM 인터네셔널
항공기 엔진 제조국 프랑스 항공사고조사팀
미 연방항공청 FAA
미 연방 교통안전위원회 NTSB
그럼 버드스트라이크시 정상적인 절차는 어떠한가?
1.착륙절차중 버드스트라이크 발생시 가능한 빨리 착륙
버드스트라이크 발생한 시점부터 엔진은 점점 손상이 커지며 추력이 하락한다 그렇기에 버드스트라이크 발생 직후 엔진이 가장 정상적일때 착륙하는게 메뉴얼임
그러나 사고기는 1차착륙을 포기하고 재이륙하는 절차인 고어라운드 시행해 착륙 최적기를 놓침
거기다 고어라운드 과정에서 엔진 출력을 높이기에 고장난 엔진의 데미지를 더 가해버림
2.1차착륙에 실패했더래도 여유를 가지고 절차수행
1)고장이 심하고 화재가 발생한 2번엔진을 제대로 작동중지
2)양쪽엔진 모두 고장이니 안전성을 위해 *APU작동
3)비행기는 한쪽엔진만 살아있어도 비행가능하게 설계됨 여유를 가지고 선회하며 절차수행하고 안전히 착륙
4)착륙전 랜딩기어 작동 작동안될시 *Manual Extension 수행
*APU는 꼬리날개에 달린 작은엔진과 발전기의 집합체로 주엔진 시동시 필요한 압축된 공기를 생성하고 주엔진 시동전까지 기체에 필요한 전기 생성
또한 비상시 주엔진 대신 전기생성위해 작동하는 장치
*Manual Extension 은 랜딩기어가 작동 안될시 랜딩기어의 자체적인 무게와 중력을 이용하는것으로 랜딩기어 고정걸쇠를 풀어 천천히 랜딩기어가 수동전개되도록함
이번 1차보고서 문제점
1.콘크리트 둔덕에 대한 내용 등 공항시설에 대한 보완점이나 문제점은 실리지않음 아직 조사중이거나 최종보고서에 담을건지 몰?루 아님 현재 관련사안을 경찰에서 조사중이라 부담을 느껴서 미룬건지
2.CVR FDR 비공개, 국제민간항공기구 지침으로는 CVR원본 음성은 비공개가 원칙이라 어쩔수없다쳐도 FDR은 공익에 부합할시 제한적 공개가능함에도 아직 공개하지않음
유사사고사례
브리티시 미들랜드 92편 사고 (1989년,영국)
-고장난 엔진이 아닌 멀쩡한엔진의 작동을 중지시켜 결국 공항인근 도로에 추락한 사고
트랜스아시아 235편 사고 (2015년,대만)
-역시 고장표시된 엔진이 아닌 멀쩡한엔진 작동중지시키고 추락
만약 사고조사결과 대로면
사고의 직접적 원인은 버드스트라이크,조종사 과실이고
기여요인으로 콘크리트 둔덕 및 공항시설 문제일듯
사고조사대로면 조종사가 대처 잘했다면 애초에 동체착륙할일도 오버런 할일도 없게되니..
그리고 내 알량한 지식으로 우리나라 공항시설서 꼭 추가되어야할거 있는데
EMAS라고 부서지기 쉬운 구조로 만들어서 활주로 이탈하면 부서지면서 항공기 제동시키는 시설물인데 이게 우리나라에는 단 1개도 없음
그나마 예정으로는 오버런하면 용궁다이빙하는 을릉공항에 지어질 예정임 그외에는 아직도 국내공항에서 설치한다는 이야기없다
이것만 있어도 둔덕이 콘크리트든 티타늄이든 알빠노였을거임
아직 병신에다 자격증도 없지만 나름 그쪽 공부중이고해서 써봄
응 합리적이고 냉철한 싱붕이들이 조종사 과실은 전혀 없댔어 팩트 안믿을거야
일단 전라도는 베이스로 깔고 거기에 기장 잘못으로 들어가는거지
공군 병사에게도 가르치는게 활주로보다 높은건 개발살 나야된다인데 ㅋㅋ
암 그라제 민주당과 전라도는 절!대 아무잘못 없당께요!
랜딩기어 수동으로 안내리고 동체착륙해서 오버런한것도 문제인데 무조건 둔덕탓만 하고 조종사들 실수는 큰거 아닌 취급 하는거 뭐냐??? 존나 해괴하네
싱갤 하루 이틀 하노 ㅋㅋ 입맛에 맞는대로 팩트 취사선택하는게 일상임
상식적으로 버드스트라이크로 엔진나간 상황인데 유압계통 나가서 작동 안될수도 있는 랜딩기어 브레이크하고 동체착륙중 어떤게 마찰력이 높겠노
@ㅇㅇ 비상유압으로 브레이크 걸 수 있음
@ㅇㅇ 엔진나갔다고 렌딩기어도 안되는 병신기체는 없다.. 상식적으로 엔진나갔을때 랜딩기어-브레이크가 마지막 보루인데 그걸 엔진꺼졌다고 안되게 만들겠냐?
비행기 면허도 자동차처럼 아무나 주는거임?
아이고 - dc App
설명이 이상한데. 직접적인 원인이 버드 스트라이크고, 기여 요인이 조종사 과실이 되어야 맞는 거 아니냐? 직접적인 원인이 두 개가 되는 것 자체가 이상한 거 아님? 버드 스트라이크 이후에 일어난 조종사 과실또한 직접적 원인이 될 수 있으면 그냥 둔덕도 직접적 원인으로 넣으면 되는 거 아님?
만일 보고서 내용이 전부 사실이라 한들 엔진 조작과 1차 착륙 실패를 직접적 원인으로 넣을 이유를 모르겠음. 버드 스트라이크 -> 조종사 과실 -> 동체 착륙 성공 -> 둔덕 충돌 아님? 버드 스트라이크랑 조종사 과실이 동시에 일어났어야 둘 다 직접적 원인으로 취급할 수 있는 거 아니냐?
애초에 사고 조사 과정에서 잡음에 계속 일었는데 신뢰성 자체에도 의문이 생기는 게 정상적인 거고. 세월호나 이태원 전부 그렇게 정치적으로 이용하려고 긴 시간 끌어오고 있는데 아무튼 조종사가 직접적 원인임~ 이러면서 끝내려는 분위기 자체가 이해가 안 감. 철새 도래지인 걸 알면서 추진했던 건설 당시의 근본적 문제와 시설 문제가 더욱 대두되어야 하는 거 아님?
항공 정비사 공부 중이다노~ 짤 올려놓고서 신뢰성 올리려는 건 알겔는데 정작 내용 자체가 "EMAS가 있었음 둔덕은 문제 없었음" 처럼 편향적으로 보일 내용들 잔뜩 적어놓았으니 반발하는 댓글이 달리는 거지. 애초에 둔덕이 없었으먼 강도 약한 벽, 도로로 이어지는 평지 지형지물이라 오버런 했어도 지금과 같은 사고는 없었을 텐데.
운전미숙으로 급발진 했는데 불법주차 한 차랑 치어서 전원 죽으면 불법주차가 100퍼 원인이라고 하는 꼴이노 ㅋㅋ
ㄴ 과장해서 비유 한 건 그렇다 쳐도 어떻게 이렇게 비유를 못할 수가 있는 거임...?
원래 할말없으면 비유가 이상하다노 하는 초식 함 나와줘야지 암 ㅋㅋ
@ㅇㅇ 비유 자체가 틀렸는데 뭘 어떻게 말 하라는 건데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 본문 중 조종사 과실로 설명한 내용과 급발진이 1대1로 맞지도 않을 뿐더러 이후 대처에 대한 내용은 하나도 없고, 그냥 자극적으로 과장해서 긁히게 할려고 쓴 내용 밖에 없잖냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ 글댓비 1넘는 분께 이렇게 따지는 것 자체가 무의미 하긴 한데
조종사 운전미숙으로 발생한 거랑 조종사 운전미숙으로 급발진한거랑 왜 맞지가 않는다라고 하는지 이유는 없지만 아무튼 이상하다노~ 초식 들어간다 ㅋㅋ
@ㅇㅇ 근본적 원인인 버드 스트라이크에 대한 내용은 전혀 없이 오로지 조종사 과실로만 벌어진 사고라는 비유가 그러면 맞는 비유인 거임? 할 수 있는 말이 정치충이라며 몰아가기, 초식 들어간다 두 개 밖에 없노 ㅋㅋ
본문에 뻔히 둔덕탓도 있다고 나와있는데 우리 게이는 보고싶은 것만 보면서 말하는 재주가 있구나 ㄷㄷ
아무튼 비유가 이상하다노(이유는 없음),아무튼 둔덕탓은 일절 없다고 해서 화난다노(둔덕탓이라고도 적혀있음) ㄹㅇ 어캐 말하는것중에 맞는게 단 한가지도 없노 ㅋㅋㅋ
그 누구도 둔덕탓이 아예 없다고는 아무도 말 안하는데 지혼자 취사선택 한뒤 가상의 결론 내리고 허수아비패는거 재밌노? ㅋㅋ 니 그 가상의 결론이랑 열심히 싸워라이기 ㅋㅋ 자기 자신과의 싸움 볼만하겠노 ㅋㅋㅋㅋ 화이팅
@ㅇㅇ 비유에 대해서 얘기 하는데 암튼 본문 꺼내오면서 왓어바웃이즘 펼치면 뭐라도 될 줄 알았음? 둔덕 탓은 일절 없다라 한 적도 없는데 도대체 무슨 허상을 보고 댓글을 쓰는 거냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 벌어진 사고니까 둔덕도 당연히 포함될수밖에 없지; 결과적으로 둔덕에 꼬라박아서 폭발한거니까 근데 둔덕이 정말 사고에 기여했느냐는 교통사고의 관점으로 보면 애매하기 짝이 없음. 차가 운전자 실수로 제동을 못해서 정상도로를 벗어나 가로수를 들이막아 터졌다고 해서 가로수를 심은 시구청의 책임이 있는 것은 아니지? 둔덕이 과연 비행기의 정상진로를 방해한다고 보는 위치에 있었느냐, 둔덕이 없었을 경우=동체가 그 이상을 오버런했을 경우에는 과연 아무데도 부딪히지 않았을지 여부에는 현실적으로 회의적임 당시 활주로에서 벗어나 오버런 할때의 속력과 공항 주변 지도만 펴봐도 알 수 있는 사실임, 둔덕이 없었다고 무사했으리란 보장이 없음 심지어 동체착륙이라, 비포장지점을 만나면 상황은 더 안좋음
@ㅇㅇ 댓글로 쓴 내용은 직접적 원인이 버드 스트라이크만 들어가야 하는 거 아니냐는 내용이 주인데 도대체 둔덕 일절 없다는 어디서 본 거냐? 세 번짜 댓글은 본문에 대한 비판도 아닐 뿐더러 네 번째 댓글도 편향적으로 보일 수 있는 부분이 많다고 비판한 거지, 맥락 이해를 전혀 못하노
누구 책임이 더 크냐 어쩌냐를 떠나서 순전히 이 사고에서 안타까운건 활주로를 최대한 다 쓰려고 하지 않은 점, 랜딩기어로 제동하려 하지 않은 점, 공항 자체에 비상 제동보조 체계가 없었다는 점임; 하나만 충족됐어도 동체는 로컬라이저 둔덕까지 안 갔을수도 있고 갔더라도 완파가 될정도로 빠른 속력을 유지한 채 들이박지도 않았을거라고 조심스럽게 가정함
직접적 원인이 왜 버드스트라이커 때문임? 버드스트라이커는 2023년 기준 국내에서만 433번 일어났고 운행중 엔진 하나 꺼지는거 여러번 있는 사고인데
근데 비행기는 원래 엔진 하나로도 어느정도 갈수있게 만들어져서 하나 멈춘걸로 당장 크게 문제 안되는데 이번껀 조종사가 실수로 고장 안난 엔진을 꺼버려서 운행을 못한건데 누가봐도 그 문제는 기장탓 아님?
멀쩡한 엔진을 꺼버린 초대형찐빠를 일으킨 기장은 아무말도 없고 버드스트라이커 때문이다고만 하는건 좀 ㅋㅋ
버드스트라이크 시점에서도 남은 엔진으로 정상적 착륙 가능했다고 하면 주요인은 기장이겠지
@ㅇㅇ(39.114) 둔덕 없을 시 오버런에 대한 내용은 사고 당시 해외 전문가들이 여러 차례 다뤘지 않음? 시멘트 블록 조적식 담장 이후로는 도로였다 이후엔 평지 지형이었던 걸로 기억하는데 오버런 했었어도 지금 정도의 사고로 확대되진 않았을 거라 생각함. 물론 EMAS같은 체계가 있었음 그 이전에 멈췄을 가능성도 높지만 본문에 써져있듯 국내 어디서도 운용하지 않는 체계이기에
엔진 하나만 있어도 정상착륙이 아니라 어느정도 운행까지 가능함 ㅋㅋ 근데 이번엔 멀쩡한 엔진도 꺼버리고 랜딩기어도 안내려버리고 걍 할수있는 찐빠는 다 내버림 거기에 둔덕이 확인사살 한거고
@ㅇㅇ(183.103) 이제와서 그게 있었음 하면서 논하는 것 자체가 어렵기도 하고. 직접적 원인이 버드 스트라이크 아니냐 한 건 사고 확대 원인에 조종사의 과실과 공항 시설이 들어가야 한다 한 거지, 조종사의 과실이 무조건 적으로 낮다는 얘기도 아니었음.
@ㅇㅇ 댓글 내용이 직접적 원인, 1차 원인이 버드 스트라이크고 이후 중첩되어 발생한 부가적인 원인들이 나머지가 되어야 한다 라는 내용이 주인 건데 도대체 무슨 반박을 하고 싶은 건지 모르겠노. 조종사의 과실이 없었다고 말한 적도 없고, 세 번째 댓글 조차도 조종사 과실로 끝나면 안되고 공항 시설과 건설 당시의 문제가 대두되어야 한다는 내용인데 도대체 뭘 보고
@ㅇㅇ 조종사 과실 없다는 식으로 얘기한 것 처럼 반박하고 비꼬는 댓글을 다는 건지 알 도리가 전혀 없노.
@ㅇㅇ(1.241) 아직도 설왕설래가 많은 부분이지만 아무래도 가정법에 불과하다보니, 정말 밸런스를 계속 유지했을 수도 있었을거고 누구도 생각지도 못한 운동작용이 발생했을지도 모르고 어디까지나 나는 반대쪽 견해가 더 맞다고 보는것임
그.. 엔진 꺼버리고 랜딩기어 안내린건 부가적인 원인정도가 아니라 핵심원인임.. 왜 너 혼자서만 그걸 그냥 부가적인 원인정도로 말하냐
아무리 생각하는게 다르다곤 하지만 지금 너 댓글에 반박하는 댓글이 많은 이유가 너 기준이 좀 이상해서 그럼
이건 아무리 너가 우겨도 내 말이 맞음 엔진 하나 꺼진걸로는 어느정도 운행도 가능할정도인데 그 상태에서 멀쩡한 엔진도 실수로 꺼버리고 랜딩기어도 안내려버리고 한건 기장의 중요과실임 물론 난 둔덕도 심각하다고 생각하는데 너 주장은 너무나도 기장탓은 배제한 틀린 주장임
버드스트라이커 난 거랑 멀쩡한 엔진도 실수로 꺼버리고 랜딩기어 안내린거랑 대체 무슨 상관이 있는지도 웃기고 ㅋㅋ
새가 조종사 마인드컨트롤 했나보노 ㅋㅋ 스피노 이 미친새끼
@ㅇㅇ 다른 반고랑 같은 계정인 줄 알고 써서 다시 씀. 댓글서 사고 확대 원인이라고 분명하게 명시했는데 왜 '부가적'이라는 단어에 매몰되어 반박하는 건지 모르겠음. 조종사 과실 아니라 한 적도 없고, 조종사 과실 없었음 사고가 지금처럼 확대되지 않았을 것도 분명한데, 단순 사고의 직접적인 1차 원인은 버드 스트라이크이고 이후에 발생해서 사고를 확대시킨 부가적인
@ㅇㅇ 원인들이 있었다는 내용이 도대체 문제될 게 뭐가 있나 싶음. 부가 자체가 덧 붙인다는 의미인데 도대체 핵심 원인이라며 반박하는 게 맞는지 모르겠음. 버드 스트라이크든, 조종사 과실이든, 공항 시설이든 전부 핵심 원인 맞는데 굳이 부정할 이유가 있음?
내가 분명히 댓글에 썻는데 버드스트라이크 자체는 자주 일어나는 사건이고 그후 대체가 너무 큰 문제인건데 왜 자꾸 버드스트라이크에 꽂히노 그게 문제면 전세계 비행기들 운행 못함 중요한건 이후 대처지
@ㅇㅇ 버드스트라이크가 꽤 빈번히 있는 일인 건 맞고 이번 무안공항참사도 같은 원인에서 시작되어 조종사의 과실도 직접적인 원인으로 작용하는 건 부정할 수 없을 듯. 물론 둔덕이랑 운행을 추진한 어느 당의 잘못도 막중하다고 봐야하는데 언론이나 이 글에서도 은근히 기장책임에 무게추를 두려는 기조가 보이니깐 1.214는 그 점을 꼬집은거고
결국 사고가 나면 대부분 복합적인 이유로 일어나지만 잘잘못을 따지기위해 가장 큰 제1원인을 찾는게 기본이고 거기서 기장이 1원인인거지
@ㅇㅇ 이후 대체에 문제 없었다는 내용이 전혀 없는데 도대체 뭘 보고 얘기하는 거임. 도로서 블랙 아이스로 사고난 상황인데 거기서 운전자의 과실로 사고가 확대되었다 해서 블랙 아이스가 직접적 원인으로 지목받지 않을 이유가 있음?
뭐 이런게 싫다면 어쩔수없지만 어쩌겠노? 결국 사고를 책임질 무언가는 있어야하는데 교통사고 나도 둘다 잘못해도 비중 따지는게 괜히 있는것도 아니고 ㅋㅋ
@ㅇㅇ 말한 내용 대부분 동의하는데 직접적 원인이라 표현한 건 단순 사고의 근본적 원인과 시간순으로 발생한 확대 원인들에 대해서 얘기하려 사용한 거지, 버드 스트라이크가 사고의 가장 큰 문제라 얘기한 게 아니었음. 그냥 직접적 원인이 무엇인지 생각하는 게 달라서 키배하는 것 같은데
비중의 차이지 블랙아이스도 이유가 있지만 운전자가 음주운전 중이여서 거기서 잘 대처못하고 충분히 막을수있던걸 사고낸거면? 그럼 운전자 비중이 커서 핵심원인은 운전자임
@ㅇㅇ(1.241) 너 워딩보면 솔직히 버드스트라이커가 사고의 핵심원인인것처럼 말하는것같아서 말한거 ㅇㅇ 그렇다면 이제 더 애기할 필요 없겠네 추모나 해줘라
@ㅇㅇ 본문이 편향적으로 보여서 그거에 대한 비판하려 했던 건데 댓글로 비꼬는 사람 있어서 그거 반박하려다 보니 그렇게 보였나 봄. 그런 부분은 오해하게 해서 미안하다.
@ㅇㅇ(221.142) 막줄이 처음에 얘기하던 건데 설명해줘서 고맙다. 그냥 편향적인 서술로 보이길래 그거 비판하려 했던 건데 아무래도 논쟁이 지속되다 보니 스스로도 편향적으로 보일 수 있다는 걸 잊었던 것 같아서 미안하다.
@ㅇㅇ(1.241) 너가 처음 쓴 댓글에 동감하던 차에 어줍잖은 비유로 비꼬던 반고닉새끼가 하도 병신같길래 댓글 쭉 정독함. 결론은 너 말도 맞고 막댓에 반고닉 말도 틀린 건 아니라고 생각함 ㅇㅇ
전라도 커버치는새끼들은 다 하나같이 병신들이냐 ㅋㅋㅋ 글댓비과학에 병신딱지 ㅋㅋㅋ
그렇게 되는 이유는 정상착륙시에는 둔덕에 충돌 할 일이 없기 때문임 즉,사고의 직접적인 요인은 비정상적인 착륙을 하게된 이유가 될것이고 그 원인은 버드스트라이크와 조종사의 비상메뉴얼 미숙지 및 조작미스 때문 그리고 사고의 확대를 키운 원인은 둔덕이지만 그 둔덕이 항공기의 랜딩기어 작동을 막거나 버드스트라이크를 일으킨게 아니니 기여요인으로 보는거고
이번 조사보고서와 항공철도사고위원회에 따르면 이미 1월에 조종사들의 오조작을 인지했으나 교차검증을 위해 오래 걸렸다고함 그리고 오해가 많은데 둔덕이 기여요인이라고 내가 둔덕의 설치상태, 국토부의 해명을 두둔하는건 아님 그게 규정에 맞든 규정에어긋나든 개선은 꼭 해야한다고 생각함
무안공항은 점점 기장책임쪽으로 몰아가는데 세월호는 어째서 대통령실에서 순실이랑 쎄쎄쎄하던 근혜책임이 된거지
둔덕이야 뭐 전라도에 민주당새끼들이니 그냥 간첩행위한거고 조종사 과실인건 처음알았네 공부중인데도 잘알려주노 ㅋㅋ
마지막 책에서 신뢰도 대략하락
그래서 둔덕이 별 문제가 아니다?
"사고에 기장 잘못이 있었다"와 "사고는 기장 잘못이다"는 엄연히 다른데 자꾸 후자 쪽으로 몰아가려니까 사람들이 반발하는거지. 다른 원인들에 대한건 묻어두고 기장 잘못 하나만 파헤치는게 그런 의도가 있는거로 보일 수 밖에 없고
아무리봐도 본문엔 둘다 문제다라고 나와있는데 걍 100퍼 전라도민주당탓 아니라니깐 발작하는것밖에 안보이는데 취사선택 웃기노 ㅋㅋ
반발하는게 아니라 걍 애시당초 보고싶은것만 보고 말하면서 뭔 합리적인 판단으로 반발한다고 하노 ㅋㅋㅋ 정치충새끼들 워딩 개웃기네
@ㅇㅇ 나는 본문 얘기하는게 아니라 정부보고서 얘기하는거다. 기장 잘못 하나만 파헤치고 몰아가려 한다는 것이 당연히 그런 조사권한이 있는 정부 얘기를 하는거지. 일개 개인인 글쓴이가 그런게 가능하다고 보냐
흠... 나사따개가 아는척? 꿀밤마렵네
나사따개(진)
이제 저거 합동조사한 미국프랑스애들도 화짱조되는거? - dc App
외국애들 안왔다 애미전라도 짱깨새끼야 - dc App
@ㅇㅇ(222.109) 사고경위,기체결함 조사하러온 FAA NTSB 보잉 CFM도 전라도화짱조였노 - dc App
사고라는게 복합적인 요인이 겹쳐서 그런거니까 기장 잘못 정부잘못 다 맞음
정상상태 엔진 작동 중지한것도 문제긴한데...일단 엔진 작동이 어쩌니 저쩌니는 상관없는거 아니냐? 결국 비행기는 고어라운드 한 이후에도 활주로로 진입할만큼의 추력은 가지고 있었고 실제로 활주로에 진입을 해서 동체착륙을 시도함 결국 문제는 랜딩기어가 안나온게 조종사 실수냐 아니면 기체 결함이냐 이고 둔덕은 어떤식으로 결론이 나와도 용납이 안되는거 아님? 뭐 나도 잘 모르지만 1번 엔진 꺼버린게 착륙시 역추진 과정에서 제동력 부족으로 이어질 순 있겠다는 생각이 들긴하네
걍 기어 브레이킹 없는게 너무 큼 메인은 타이어 브레이크니까
이게 당연한건게 결과론적으로만봐도 이론적으로만봐도 결국 동체착륙 성공한 시점에서 둔덕만 없으면 다 살수있었는데 그 둔덕하나때문에 다 죽은건데 왜 그건 별 큰 변수가 아니라 그러는지 ㅋㅋㅋㅋ 조종사 실수냐 아니냐는 뇌피셜영역이고 둔덕은 팩트인데 ㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ(112.169) 다 살수있는건 아님 활주로벗어나는시점에서 둔덕없어도 이전 사례들처럼 전원생존이 되려면 150km이하로 감속이됐어야했는데 이미 속도가 220km를 넘겨서 큰피해는 못막았을거라함 다만 그랬어도 둔덕이 없었으면 생존자 조금이라도 더 있었을거는 맞음ㄹㅇ - dc App
수천시간 비행한 베테랑의 판단을 고작 일개 항공정비사 시험보는 미개한 수험생이 평가하다니
(고령운전자에게 돌을 던지며)
백수웹툰작가지망생이 분석한 웹툰 뭐 이런 느낌인가
요약) 사고 원인 조종사. 참사 원인 둔덕
똑띠하노
이건 조종사 과실이 맞지 애초에 조류 충돌 대응 매뉴얼엔 새떼를 만나더라도 뚫고 지나가서 착륙하라고 되어 있는데 무리하게 복행한게 가장 중대하면서도 치명적인 실수임 왜냐하면 첫 시도때 착륙했으면 바퀴 내려와있고 1200m 지점에서 착륙할 일도 없었음 여기서 버드스트라이크가 복행전에 났는지 복행후에 났는지는 중요하지 않은데 어짜피 매뉴얼엔 새때를 뚫고 착륙하라고 되어 있어서 버드 스트라이크가 나든 안나든 그냥 뚫고 착륙해야됨 두번째 실수는 뉴스에 나온거처럼 버드스트라이크 당한 오른쪽 엔진이 아닌 멀쩡한 왼쪽 엔진을 꺼버린거임 첫번째에 이은 두번째 판단미스인데 멀쩡한 엔진을 꺼버리니까 전기도 끊기고 APU도 작동 안시킴
세번째 실수는 바퀴를 안내려서 동체착륙해서 제동거리가 늘어났음 동체착륙하면 마찰이 커서 제동거리가 더 짧은거 아니냐 하는데 바퀴로 착륙하고 브레이크를 거는게 더 제동거리가 짧음 브레이크는 전원이 나간 상태에서도 충전된 유압으로 작동이 가능함 네번째 실수는 활주로 1200m지점에서 착륙한건데 원래는 400m지점에서 착륙해야 되는데 엔진이 꺼져서 급하게 착륙한다고 제대로 각을 못 잡은거 같은데 1200m지점에 착륙해버려서 남은 활주로 거리는 1600m 인데 보잉737은 정상착륙해도 1500m이상 필요함 안그래도 동체착륙해서 제동력이 부족한데 착륙지점도 잘못내려서 800m나 손해를 봤으니 둔덕이 없다고 해도 오버런해서 고속으로 논으로 쳐박혀서 산산조각이 났을거임
즉 가장 큰 원인은 첫번째 착륙에서 매뉴얼을 무시하고 복행을 한 조종사의 중대한 판단미스가 원인임 그냥 그대로 착륙했으면 엔진 끌 일도 없고 동체착륙 할 일도 없고 1200m 지점에서 착륙하지도 않았음 둔덕만 없었으면 전원생존이 아니고 둔덕 없었어도 어짜피 고속으로 논으로 쳐박혀 박살나서 참사가 났을거임 '조종사는 잘했는데 둔덕때문에' 가 아님 파일럿의 오판 때문에 사고는 피할수 없었는데 둔덕이 좀 더 사고를 키웠을 뿐 애초에 조종사가 잘했다면 멀쩡히 착륙했음 복행을 했다고 해도 멀쩡한 엔진만 안 껏다면 충분히 선회해서 적절히 착륙할 수도 있었음 멀쩡한 엔진을 껏더라도 바퀴는 수동으로 내릴 수 있고 브레이크도 가능했음 바퀴를 안 내렸으면 최대한 활주로 끝에 내려서 제동거리를 최대한 길게잡았어야지
다른 사건 유족들의 어처구니 없는 주장들도 이때까지 정치적으로 잘만 이용했던 현 정권의 제주항공 참사에 대한 행태가 의아?하긴 함 ㅋㅋ 유족들이 공항설계 및 둔덕에 관해서도 보고서에 써달라고 요구했는데 1차 보고서에서는 적히지 않음 그래서 '전적으로 조종사 과실로만 덮으려고 하고, 인명 피해가 늘린 것으로 지적된 둔덕에 관해선 일절 언급이 없다'는 유가족 반발로 사고조사위 정밀조사 브리핑도 취소 됨. 이전에 유족들이 요구한 사항을 전적으로 반영했던 민주당이 이번 사태에서는 그냥 알빠노 취급을 하고 있어서 ㅋㅋ.. 뭐 이제 여당이니 챙겨줄 이유가 없긴 함 ㅠ
입열자들은 이미 어디간에 읍읍
둔덕만든인간은 진정 도덕적결함만으로 자살을 결심했을까
전라도당했노
그니까 동체착륙 까지 잘했는데 둔덕하나만 없었어도 다 살았는데 왜 둔덕은 결정적 요인이 아니냐니까? ㅋㅋㅋㅋ 씨발 전라도새끼가 썼냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇㄹㅇ 개씨발 미국프랑스국제조사단 이새끼들도 화짱조전라도였네 - dc App
이새낀 난독인가 둔덕관해서도 언급하는구만
그렇게까지 열낼정도로 홍어새끼 싫으면서 홍어가 죽은사건인데 왜 관심둠
으따 전라도 민주당은 절~대 죄 없당께요
그래서 공구리친 새끼 누구냐고 - dc App
이래서 ㅈ도 모르면 아가리 닥치고있으면 반이라도 가는거지 ㅋㅋㅋ 조종사 과실로 몰아가려니 3.그러나 긴박한 상황에서 대처하다보니 조작실수로 비교적 정상상태에 가까운 1번엔진을 연료공급중지 (FDR에 기록) 이런 개소리가 나오지 ㅋㅋ 파이어핸들까지 내려가 있었단다 왼쪽 엔진 멀쩡하지 않고 손상됀 상태였고 메뉴얼 대로 엔진화재 위험차단기인 파이어핸들까지 내린거임 그러니까 겉으로 봤을땐 연기도 안나고 화재도 안보였던것뿐 양쪽 엔진 다 나간거임
존나 역겨운점은 분명 사조위 정밀보고서에 왼쪽 엔진 파이어핸들까지 내려가있는걸 확인 했다는데 그걸 쏙 빼놓고 브리핑 했다는거임 ㅋ 그래서 물어보니 추정일뿐 단정지을수 없다 이지랄 ㅋㅋ 저걸 쏙 빼놓으니 글쓴이같이 소설쓰는새끼들이 많지
@너의 ㄷㄷ 지리네
최신 FDR은 일반적으로 내부에 고온 절연체가 있는 강력한 부식 방지 스테인리스강 또는 티타늄으로 이중 포장되어 있습니다. 최신 FDR에는 수중 탐지 신호를 보내기 위해 초음파 "핑"을 방출하는 수중 탐지 비콘이 함께 제공됩니다. 이 비콘은 최대 30일 동안 작동하며 최대 6,000미터(20,000피트) 깊이까지 잠긴 상태에서 작동 가능합니다
CRV 최신 설계는 솔리드 스테이트 메모리를 사용하고 내결함성 디지털 기록 기술을 사용하여 충격, 진동 및 습기에 훨씬 더 강합니다. 솔리드 스테이트 레코더의 전력 요구 사항이 감소함에 따라 이제 장치에 배터리를 통합하여 항공기 전기 시스템에 장애가 발생하더라도 비행이 종료될 때까지 녹음을 계속할 수 있도록 하는 것이 실용적입니다. FDR과 마찬가지로 CVR은 일반적으로 비행기 동체 후면에 장착되어 충돌 시 생존 가능성을 극대화합니다
결론은 철새 맛집에 왜 굳이굳이 공항을 만들고 BAT팀이 직무유기한게 원인 제공 아님? 저짝에다가 공항 짓자고 선동한 게이들을 구속해라 이기
역시 민주당 잘못은 없군 거짓 선동을 한 개인, 단체, 정당 등은 모두 처벌을 받아야 한다.
사고는 언제든 날수있기에 사고임 그런데 그걸 대참사로 번지게한게 콘크리트 둔덕이고 그부분의 책임소재를 명확하게 해야하는거지
그래서 사장 죽었잖아
근데 왜 1차적인 책임인 기장에대해선 얘기안하냐 너는 ㅋ 그게 책임소재명확하게하는건데
@김갤러(114.199) 1차책임은 철새도래지에 공항 만든 정치꾼들이지
버드 스트라이크면 근본적으로 철새들 오는데 공항 쳐박은게 원인 아닐까 둔덕은 관련된사람 자살했으니 뭐 덮어버릴테고
ㅇㅇ 대충 이렇게 결론 날거 같음
야 cvr fdr 녹음 하나도 안된거아님?? 그래서 파일럿 대화목록 녹취록 하나도없던데 잇엇으면 유튜버들이 올렷을텐데
본문에도 적혀있듯 블박내용은 원칙적으로 비공개 원칙임, 몇몇사고에서 유출된사례는 있지만 유튜브서 돌아다니는것중 상당수는 교묘하게 만든 가짜가 90%임
해당 댓글은 삭제되었습니다.
따로 조사할려나? 지금 기체조사다보니 공항문제는 제외한거같은데 대참사난 원인이 둔덕꼴박인데 그걸빼고애기하면 안되지
https://youtu.be/t9GPBIJFjt4?si=Sgr9fHTbEI4DIS00
랜딩기어 하강 실패 원인으로 추정되는 가장 1순위는 사고나기 1년 전 같은 기체가 랜딩기어 결함 발견되서 부품교체 진행했어야했었음 여기서 블라인드 썰로 당시 문재앙 정치권에서 굴러온 낙하산 대표가 부품값 가라치고 자체 정비로 고쳐먹은거랑 이것저것 병신같이 굴러가는거 보고 자기들은 무안공항 안쓴다는 이야기 존나 많았는데 그 대표 지금 사건터지고 뭐 해명도 안하고 자살했지? 각 나왔지 뭐
기장 부기장 같이 타는거 아님? 2명 다 엔진 어디 끈지도 제대로 모르고 껐다고?
비행기 사고 사례 보면 비행기 기수 들어야되서 기장은 핸들 들고 있는대도 계속 기수가 안들려서 비행기 꼴아박혔는데 나중에 조사해보니 부기장이 핸들 내리고 있었던것도 있음. 모를수 있지 - dc App
역시 첫댓글 따라가는 싱벙갤 답노
EMAS 약간 그거 같네. 언덕 같은데에 있는 비상제동시설
1차착륙했으면 사상자 더안나왔을려나
다 좋은데 최근 방문 갤러리에 중도정치 갤러리랑 더불어민주당 갤러리는 뭐냐 그냥 궁금해서 몰어봄
분탕예아
emas도 동체착륙의 효과적인 대책은아님
와 팩트체크 하니 한명 긁혀서 발작하노
유익하노
ㅈㄹ 노. 너도 플랜A 실패하면 자살할거임? 문제 생겼을 때 피해 최소화 하는 플랜B 있었으면 이리 안 됨. 콘크리트 둔덕이 문제다
그 플랜 B가 EMAS라고 글 말단에 써뒀잖아 병신아 플랜A고B고 갖춰진게 없었으니 일어난 참사지
동체착륙하면 기체 터지게 공항 설비 되어 있어서 플랜B가 아예 망한건데, 이게 병신 소리 들을 이야기냐?
아니 누가 공항잘못 없댔냐고 그냥 기장도 과실이 없진않다는건데 기장 까이니까 아주 개발작을 하네
비유하자면 소방관이 3층에서 불났는데 불 난 위치를 착각해서 2층에 물 뿌리다가 소방차 1호에 물 다 쓰고 나서야 상황 파악해서 2호차로 3층에 물을 뿌렸는데 누가 2호차에 물 대신 석유 채워놔서 폭발했다는거 아님?
지금 이 상황은 허드슨 강의 기적에서 버드스트라이크 직후 비행기 돌렸으면 공항까지 가는데 상황 파악하느라 시간 써서 강에 동체착륙했으니 조종사 실책이라고 지랄하는거 같음
@ㅇㅇ 이게 왜 지랄이노 최대한 객관적으로 적은 것 같은데
@ㅇㅇ(222.121) 허드슨 강의 기적 조종사한테 승객 죽음으로 몰아갈 뻔한 사람이라하는 꼴이잖아. 그 사건도 버드스트라이크 직후 회항했으면 공항에 착륙 가능했는데 상황 파악하느라 골든타임 놓친거고 이사건도 마찬가지인데 차이점은 비상착륙 성공했냐 실패했냐인데
조종사 미숙 별개로 둔덕은 ㄹㅇ 성역임? 철근박아둔거 이해가안가는데
원래 항공기는 2중3중으로 안전장치랑 절차가 있어서 사고가 잘 안남. 그럼에도 사고가 난거면 어디서부터 잘못됐는지 조사하는데 몇달몇년이 걸림 개돼지 조센징들은 그저 둔덕하나에만 꽂혀서 이미 방구석에서 재판까지 마쳤지만 현실은 그렇지가 않다.... 물론 평소같으면 사람죽었다하면 앞에 나서서 선동할 민주당이 본인들 정권잡을거 같으니 입다물고 모른척하는거 보니 역겹긴함 - dc App
좃문가 새끼 설명 존나게 못하네 ㅉㅉ - dc App
열등감
멀쩡한 엔진을 정지시키지 않았다면.. 랜딩기어가 나왔을 가능성이 조금이라도 높았을까? 앞으로는 이런 대참사가 일어나지 않았으면 좋겠다
엔진 다 고장났어도 렌딩기어는 결국 수동으로 내릴 수 있었음.
엔진 꺼져서 블박 기록 중지된건 되게 허술하네 주차모드 같은거 없음?
흥미롭게 잘 읽었다
그러니까 둔덕 문제는 아니란거네 에휴 ㅋㅋㅋㅋㅋ
공항 책임 인정하며 팩트체크해도 왜 민주당 전라도 과실 100% 아니냐고 씩씩대는 애들 리버스 영포티네... 이런 애들이 15년 일찍 태어났음 광우뻥 시위 가는건가
그냥 답을 다 정해놓고 정보를 받아들이는게 미정갤이랑 다를바가없음
걔네를 이렇게 만든 것도 기성정치니까 - dc App
ㄹㅇ 진짜 좆같은게 즈그들 맘에 안들면 민주당 1찍임 ㅋㅋ 둔덕도 조사해야하는거 맞는데 과실은 다른쪽이 커보인다 하면 1찍 씹새끼라고 부르더라 그래서 민주당 1찍 영포티 한녀된 상태임
정말유 익해요
근데 아무리 긴박한 상황이라곤 해도 고장엔진이랑 정상엔진 헷갈리는건 굉장히 기초적인 실수 아님?? 물론 비행기 관련 문외한이라 어떤 구조인가는 잘 모르겠지만 전문가가 최소 2명씩 탑승했는데 저런 사고가 여러번 났다는게 좀 이상한디
조사기관 오피셜 인 줄 알았는데 나사따개 그것도 자격증 없는 준비생 병신 피셜이였네
왜 욕을 해 ㅂㅅ아
깡
좆도 없이 꼬투리 잡는거 그거 열등감임
이제 이걸로 심판 할 사람은 심판하고 무능한 전 정부 애들 좀 제대로 잡아서 칠 수 있겠네
민주둔덕이랑 국제선 날치기통과는 100% 민좆당책임이라 이미 죽어서 말못하는 조종사한테 덤탱이씌우겠다는거네 ㅋㅋ
그래서 철새 서식처에 부득부득 공항 짓고, 실수는 했지만 동체착륙까지 한건 알바아니고 둔덕도 모르쇠하는 그짝은 ㄹㅇ ㅋㅋㅋ
그런식으로 전가시키면 애초에 새새끼들이 엔진 씹창낸게 우선이니 새새끼랑 그런 새새끼들때문에 공항운행금지시켜야되는데 반대로 그동안 금지했던 국제선 들어올수있게 바꾼 민주당의원새끼 잘못이네
민주당은 이재명 대표의 주도로 국제선 운항 허가를 강행했습니다. 허가는 2024년 12월 7일 민주당의 단독 처리로 이루어졌으며, 전문가들이 경고했던 심각한 안전 문제는 무시되었습니다. 국제선 허가 이후 21일 만에 사고발생 애초에 허가 안했으면 발생안했으니 이새끼들 책임맞지?
비행기노선 허가는 국토부허가라 국회의원은 상관없음
@ㅇㅇ 이새끼는 그냥 눈치가 없음
@ㅇㅇ(118.216) 저 유동이 뭐 높으신 분이라도 됨? 아니면 싱갤 일진임? 왜 눈치를 봐야 함?
@ㅇㅇ 특히 탱크의 운전과정에는 전두환이 전혀 개입하지 않는다는
@ㅇㅇ 지금 정치갈라치기 해야하는데 눈치챙겨
@ㅇㅇ 아 그냥 전라도 민주당이나 욕하라고 팩트체크를 왜하노
비공개가 원칙이면 예외적으로 공개하는 경우도 있음? 아님 유출되는 거 아니면 절대 없음?
둔덕 이 미친새끼
역시 민주당과 전라도는 강해... 아무 잘못도 없게 되었다!!
재밌게 잘읽었음
그니깐 까보전이라는거지? - dc App
친구 아버지가 항공정비사셔서 놀러갔을 때 대충 들은 내용이노... 밥풀 튀기며 열변하셔서 아아~ 하고 리액션 해드리다 밥풀 입에 드감...
원래 대참사는 하나의 원인이 아니라 하나만 아니었어도 안터지는게 모조리 일어나서 터지는거라 조종사가 실수 안했으면 안생겼을 참사도 맞지만 실수를 다 만회한 인생 최후의 똥꼬쇼가 둔덕에 억까당한건데 씨발
그걸로 어캐 만회가 되노.. 만에하나 대부분 살았어도 기체값이랑 사람들 피해보상이랑 구상권들어오고 기장도 짤린다
뒤진거보단 낫지
@ㅇㅇ 지굼은 이미 다 사망해서 그런반응이지 저게 저런식으로 랜딩하고 사후에 기장문젠거 밝혀졌어봐라 사람들 입장에서 곱게 보이겠노
모든사고는 개인탓이 있음. 실족사도 조사하면 전부 자기가 발을 헛디뎌서 죽은거임. 공동체가 집중해서 봐야할건 바꿀수없는 개인의 실수가 아니라 그 밖의 바꿀수 있었고 미래에 바꿔야할 시스템임. 그쪽이 특히 위험한 이유를 분석하고 안전장치를 달던가 잘못 세워놓은 구조물을 치우고 하는게 반성,개선 할일이지 개인탓만 올려놓은건 0점짜리 보고서라는거임.
아니 유족들이 못믿겠다고 다시 조사하라잖아 ㅅㅂ 언제부터 유족말을 안들어먹었지?존나 건방진 정부네
조종사가 완전무결해도 힘든 판국에 어쨌든 실수한건 맞으니 둔덕이니 공항 위치 문제니 소리는 쏙 들어가겠노
사실 김해공항 위치가 더 ㅈ 같긴 함..
@ㅇㅇ(118.38) 거기는 그래도 위험수당이라도 준다이기야
@ㅇㅇ(118.216) 승객위헌수당은 안주노..
허허 둔덕 관계자는 왜 뒤졌을까요
조종사 과실은 이악물고 모른척하고 끝까지 전라도가 어쩌니 하는게 싱평인가 좀 역겹네
싱갤 하루 이틀함? 523% 전라도 민주당 탓이 아니라 이새끼들 존나 화난 상태임 ㅋㅋㅋ
저 보고서가 먼저 이악물고 모른척하는게 있으니까
평소의 싱갤인데 문제라도?
조종사과실은 결국 착륙성공으로 커버쳐줄수있는데 둔덕 철근이랑 1년전 발견한 랜딩기어 고장 재발생은 커버가 안된다 병신아
그리고 시발 해명1마디 없이 자살버튼 박고 튄 민주당 낙하산으로 꽂힌 책임자는 절대 안건드는게 좆같다고 시발ㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ 암 그라제 조종사 과실은 무조건 커버쳐야제
@ㅇㅇ 암 그라제 국제선 개방 진행하고 철근박고 사고치고 자살한책임자는 민주당이니깐 절대 수호해야제ㅋㅋㅋㅋ
사고보고서는 조종사를 멍석말이 하라고 만든게 아니라 재발방지를 위해서 만들어지는거다 병신새끼야.. 휴먼에러는 언제든지 일어날 수 있고 그걸 위해서 안전규정, 시설이 뒷받침 되야하는건데 한국 공항들은 지역이기주의로 다 개무시한게 문제 맞다
비상 착륙까지 성공적이었는데 조종사 과실탓하는 병신새끼가 아직도 있다고? 전라도 새끼들이냐?
@ㅇㅇ(112.169) 랜딩기어 수동으로 내릴수있는데 안내렸고 고장난엔진꺼야하는데 멀쩡한엔진꺼버렸다자너 - dc App
암ㅋㅋㅋ둔덕도 조종사가 설치했지?홍어련아?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 민주당이 잘못할리가 없지
애초에 저딴 동네에 공항지은 좆두당 탓 애초에 저딴 동네에 콘크리트 둔덕 지은 좌파탓
ㅋㅋㅋ 개추 3줄요약 ㅇㄷ?
ㅂㅅ
씨발롬ㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 콘크리트 구조물만 없었으면 다 살았다고
ㄹㅇ 그냥 답이 정해져있는데 삥~ 하고 개쳐돌아가고있음 그짝은 절대로 안깔려고 ㅋㅋ
@ㅇㅇ(118.37) ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
CVR? PDR? 나는 이런거 모르는데 3줄 요약 해줘
버드스트라이크때매 맛갓는데 조종사가 대처를 잘못하고 벽에 꼬라박음
@ㅇㅇ(59.19) 꼬라박아도 뒤져도 앞기수부분만 뒤지고 끝날꺼 문재앙때 내려온 낙하산이 태풍대비 보수하라고 공구리에 철근까지 박아서 비행기가 다 갈려버림
조종사 과실 + 병신공항
공항 구조적문제는 덮고 넘어가겠다고 사실상 예고한거나 다름없어서 조종사 과실 무게는 대강 예상된 시나리오대로 흘러가는듯
솔직히 공항시설은 내가 공부하는쪽도 아니고 국토부는 계속 국제민간항공기구 규정대로 했다는데 설령 그게 규정에 맞더래도 보완하고 나중에 국제민간항공기구에 사고보고 겸 회의할때 이 규정 바꿔야한다고 어필해야할듯
길어서 읽기 귀찮음 ㅁㅈㅎ
정성글 잘읽었다 안좋은상황만 죄다 겹쳤다고 봐야겠네
ㄱㅊ
EMAS는 원리가 뭐냐 어떻게 감속이 된다는거임
항공기 무게로 저 시설이 부셔짐 부셔지면서 거친표면이 되니까 마찰력이 생김 그렇게해서 멈춰세우기
그래서 결론이 뭐야
문맹게이야
직접적 원인은 버드스트라이크랑 조종과실일 가능성이 높음 다만 어찌되었든 사고확대책임이 있는 국토부랑 둔덕은 결과가 어찌될지 미지수
@너의 국토부에선 사전에 보고 철거명령 내렸다는데 공항에서 씹고 가라친거라 해명하고 모든걸 담고있는 무안 공항 책임자는 바로 심해 드럼통 익스프레스 티켓 끊고 스폰지밥 만나러가서 답이 안나옴
@ㅇㅇ 담당자 진짜 자살함?
@헌영 ㅇㅇ 가버림
국토부가 면피하자마자 그날 바로 발빠른 이승탈출 해버렸기 때문에 로컬라이저에 철근을 박았건 곡사포를 박았건 책임 지분이 둔덕에 떨어져도 민형사상 책임질 주체가 없음. 철새나 둔덕에다가 징역을 부과하고 벌금을 매기고 배상을 청구할 수는 없는 노릇이기때문에 실체가 남아있는(살아있는) 지역항공사만 걍 좆된거임
랜딩기어보다 동체착륙이 제동거리 더 짧지않음?
동체착륙하면 엔진역추진도 못쓰고 랜딩기어에 있는 브레이크도 못써서 오히려 김 마찰자체야 동체착륙이 더 크겠지만 문제는 제동수단이 마찰력 뿐이라 결국 제동거리가 길어짐
접지가 활부로 한참가서 너무 늦었음 갠적으로는 1000미터를 넘어서 동체착륙했다는데 이 얘기는 왜 없는지 모르겠음
@ㅇㅇ(111.118) 나도 항스퍼거라 예전부터 이게 계속 의문이였다 기어 있을 때에 익숙해서 접지하는 데에 감이 떨어져서 그런가 싶은데
길어서 ㅁㅈㅎ 요약은 자네가 무거부렀어?
공항 공사 책임자도 탈출버튼을 너무 빨리 눌렀노 ㅋㅋㅋㅋㅋ좀만 기다리면 면피 가능했는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그거 탈출버튼 안눌렀으면 태풍보수하기 귀찮으니 철근 박으라 명령하고 국토부 철거 명령 씹고 둔덕 방치하고 랜딩기어 결함 1년전에 발견한거 부품 교체없이 가라치고 대충 자가수리로 때웠다는 의혹 전부 해명해야하는데 심지어 민주당 출신임
@ㅇㅇ 와 레전드네 ㅋㅋㅋㅋ
이것도 이제 3년이나 지났는데 아직도 해결못하다니 ㅋㅋ 대단하다
길어서 안읽음 ㅅㄱ
댓글 출근한다고 잔뜩 화난 새끼들이 많은거냐 그냥 문맹 저능아 무직 병신들이 아직도 안지고 있는거냐
새벽 6시면 후자가 많을듯
뉴스 댓글 보면 다들 기장 성역화하고 둔덕이 문제였다고 몰아가던데... 현재 공개된 자료로 냉정하게 보면 기장이 과실로 170명을 죽인 거나 다름없어서 뭔가 되게 안타깝네
영상 보면 걍 둔덕 쳐박고 터졌으니까 글치
저런 실수 다 던지고 동체착륙 자체는 깔끔하게 안착되서 그대로 가속도 줄였음 전원생존이었는데 그놈의 시발 좆같은 둔덕에 절대 있으면 안돼는 철근까지 박아서 비행기가 다갈리니깐 지랄하는거지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
둔덕막타+그짝이라고 무조건 감싸고돌고 살자엔딩으로 끝내려는 움직임이 개쳐역겨우니까 그런거지 ㅇㅇ..
@ㅇㅇ 저게 사실이면 제일 큰 문제원인은 기장이 맞잖아 둔덕도 당연히 조사해야지 근데 왜 기장보다 둔덕에 더 문제라는 말들이 많이 보이노 좌 우를 떠나서 ;;
@ㅇㅇ(118.38) 당연히 기장은 실수했다해도 끝내 착지 성공하고 가속도 줄이기만했으면 전원생존 가능했으니깐 병신아ㅋㅋㅋㅋ 저 시발놈의 둔덕도 둔덕인데 철근박은 책임자 새끼가 해명없이 자살박아놓고 튀었는데 민주당에서 박은 인사니깐 절대 안건들잖아 ㅋㅋㅋㅋㄱ
@ㅇㅇ 나도 문제라고 생각하는데 그렇다고 해도 사고원인 제공한 쪽을 너무 좋게 판단해주지는 말자;; 왜 같이 묶어서 어느한쪽을 더 문제라고하기위해서 다른 문제를 가볍게 만들 필요는 없잖노
@ㅇㅇ(118.38) 그렇게 따지면 철새위험지역이라 국제선 십년넘게 막은거 대통령 직무정지걸고 강제로 국제선 오픈시킨 민주당에서 책임져야하는거 아님? 뭘믿고 수년간 운행안한 국제선 안전체크 없이 바로 개방하고 운영시작한거임? 대체 뭐가 급하길래? 그런새끼들이 쳐기어가서 사진찍고 쇼해놓고 지들이 책임져야하니 바로 입싹닫은게 역겹다고ㅋㅋㅋㅋㄱ
@ㅇㅇ(118.38) 사고원인 따질거면 느그당이 책임져야하는거 아니노? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 당장 국제선 착륙 허가 때린게 느그재명인데 왜 원인을 조종사에서 짜름? 투명하노이기!!!!!
둔덕만 없었으면 괜찮았을텐데 여론이 조종사 겨냥해버리면 뭐… 물론 조종사도 잘못 없진 않지
해당 댓글은 삭제되었습니다.
이거지ㅇㅇ
둔덕막타+그짝이라고 무조건 감싸고돌고 살자엔딩으로 끝내려는 움직임이 개쳐역겨우니까 그런거지 ㅇㅇ.. 위로 세명 나란히 어디서 밭갈이라도 하러왔나 그냥 투명하네 ㅋㅋ
ㅇㅇ 정확함
버드스트라이크랑 둔덕이 원인이지
병신새끼 글 읽기는 한거냐
@ㅇㅇ 팩트 무시하고 노알라콘 도배하면서 유쾌한척 하는거 씹역겹노
@ㅇㅇ(119.192) 팩트는 철새도래지에 공항 안 만들고 둔덕 공구리 안 쳤으면 비행기 안 터졌음 ㅇㅋ?
@ㅇㅇ 아따 조종사 과실은 단 하나도 없당께요 ㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ(119.192) 보고싶은거만 보는거지 뭐 ㅋㅋ
@ㅇㅇ(125.134) 엔진 박살난 기체로 착륙했는데 공구리친 둔덕이 있어서 터진거아님? 착륙할때 터졌냐? ㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ 아따 그라제 엔진 반대쪽 끈건 절대로!! 과실이 아니랑께
@ㅇㅇ(125.134) 철새도래지에 공항만든건 누구냥께?
@ㅇㅇ 무현둔덕과 별개로 조종사도 과실이 있다는데 그거 인정하기가 그렇게 힘드노 ㅋㅋ
@ㅇㅇ(125.134) 엔진이 터지는 원인인 버드스트라이크를 일으킨 철새도래지에 공항 만든건 누구냥께?
@ㅇㅇ 민주당 홍어새끼들 잘못도 분명한데 니는 이악물고 조종사 과실 무시하니까 하는말 아니야
@ㅇㅇ(125.134) 비행기가 착륙하다 터졌으면 조종사새끼가 100%잘못이 맞는데 그게 아니라서 이러는갸잖아 ㅋㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ(125.134) 어차피 저런새끼는 팩트 말해줘도 박박 우기면서 모른척함 그냥 무시하고 갈길 가셈 ㅋㅋ
@ㅋㅋ 끝까지 조종사 과실은 모른척하는게 ㄹㅇ 감탄나오노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ㅇㅇ(125.134) 그거 인정하면 내가 틀린게 되잖아!!!
@ㅋㅋ 조사내용에서 둔덕내용이 빠졌고 조종사탓이다 하는데 엔진 잘못 꺼먹어서 비행기추락시켰으면 조종사 씹새끼인데 착륙은 성공한거 아니냐?
@ㅇㅇ 엔진을 잘못 꺼먹은건 맞잖아 그거 제대로 했으면 참사 안났지 둔덕이 참사 키운건 맞는데
@ㅇㅇ 랜딩기어도 제대로 안내리고 이것저것 조종사 책임 큰데 애써 무시하는게 의도가 노무 투명하노 이기야!
@ㅋㅋ 조종사 과실이 있어도 추락 안 하고 착륙했으니 어느정도 커버친거 아님?
사고원인은 기장이고, 참사원인은 둔덕이군
이게 제일 좋은 표현인듯
둔덕에 누가 공구리치라햇노?
사고 원인과 참사 원인을 분리하는 것부터가 비정상임. 항공사고와 참사(대규모의 사망)은 당연히 엮여읶는 건데. 애초에 조종사 과실이 없었다면 둔덕에 박지도 않았음.
조종사의 과실은 조종사의 처신으로 커버 했는데 외적인 이유로 참하가 터졌으니 말이 나오는거지 뭐라노. 그딴 논리면 걍 활주로 끝자락에 바로 빌딩 세워도 됨 - dc App
@SBOHEM ㄹㅇㅋㅋ
난 정비사로 일하다가 코로나 터져서 접었는데 너라도 잘돼라
와 그럼 파일럿 미숙이네
하필 새 경보를 듣고 고어라운드 선언한 직후에 버드스트라이크나서 더 판단미스가 난 건가 경보듣기전에 버드스트라이크를 맞았다면 그대로 플랩펴고 착륙했으려나
엔진 잘못 끈 것도 실책이 좀 크지만 그상황에서도 다시 재진입해서 동체착륙한거 둔덕 때문에 일 난거 생각하면 그냥 파일럿만 잘못했다 묻기에는 답답함이 없잖아 있는 듯 아무리 죽은자는 말이 없다해도
우리나라 항공사 파일럿들 다 씹 ㅆㅅㅌㅊ 전부 초엘리트 기장들 아니냐?? 파일럿 미숙 실수임..??
결국 파일럿 잘못인가 그럼
당황하면 에이스 파일럿도 시야 좁아져서 저런다더라... 기어 촉감을 바꾸는거로 확 사고 줄인 사례 있긴한데
댓글이나 여론은 전부 기장이 할수잇는 최선을 다한거다, 기장은 완벽하게 착륙성공적으로 한건데 둔덕때문에 사고난거다 하는데 성역화좀 심한데 솔직히 기장 과실아님?
파일럿도 결국 사람이라... 비행기는 특히 순간적인 판단이 요구돼서 판단 한 번 미스나면 그대로 사고행임 이번 사고도 버드스트라이크 후 강행 착륙vs복행 순간의 선택지에서 후자 선택했다가 사고난거고
성역화가 좀 있긴 한데 복행과 엔진 잘못 끈 두 실수로 하고 난 뒤에도 안정적으로 동체착륙 터치다운을 한건 사실임 원래 엔진 두개 날려먹으면 다시 비행기 유턴하다 꼬라박는 사례가 많아서 그런데 그 마지막 기회를 콘크리트 둔덕이 밀어버림
@그린빈 우린 사후에 글로 보는거라 이걸 왜 실수함? 이러는데 저 모든게 몇분 사이에 일어난거라 생각할 틈이 없음
사람 사는곳에 전투기 폭탄도 떨구는데... 엘리트도 실수를 한다
@배찌 솔직히 사람이라 긴급한상황에선 실수할수있음 근데 콘크리트둔덕<<실수로 나올 수 없음
궁금한게 사고보면 완전 폭발에 전부 불타던데 CVR같은 기록이 어떻게 남아있는거임?
기록만은 남길 수 있도록 진짜 존나 튼튼하게 만들기 때문
애초에 그런 상황에 쓸려고 만드는거잖아
그런삼황에서 최대한 버티도록 설계함 심지어 어디 먼곳에 날아가거나 바다에 추락할때 대비해서 사고나고나서 며칠간은 자체적인 베터리로 전파신호 보내서 나 여깄어요~하고 알려줌... 뭐 그러고도 바다가 너무 넓어서 신호끊기기전까지 못찾거나 너무 쎄게 충돌해서 소실되는 사례가 없는건 아니지만
그냥 개쳐길어서 ㅁㅈㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅅㅂ