나는 보드타다 온 뉴비인데
그냥 같은 자세에서 후경 쎄게 들어가면 카빙이 되고
무게중심이 전경 쪽으로 빠질수록 슬라이딩되는게 커지는거 아님?
스갤러 7(211.234)2024-11-16 11:34
답글
다시 보드 타러 가라
스갤러 8(223.38)2024-11-16 11:44
답글
왜 ㅠㅠ 알려줘바 느낌이라도 가지고 배워보게
스갤러 9(211.234)2024-11-16 11:45
답글
아크스키 유튭 보면 잘 나옴 뭐가 됐든 후경은 배제함
스갤러 10(223.38)2024-11-16 11:59
답글
후경으로 타면 절때안되고 너가 말하는거는 탑엣지를 활용하면 회전성 테일엣지를 사용하면 직진성 스키탈때 탑테일 다 활용해야 한턴이 나온다 카빙, 슬라이드랑 관계없어
스갤러 5(106.101)2024-11-16 12:01
전반부를 스키딩으로 넘기는건데 속도를 줄일 수 있고 더 작은 호를 그릴 수 있음. 급사면 카빙 탈 때 필수임.
익명(211.234)2024-11-16 12:43
답글
이거 아님
스갤러 12(125.243)2024-11-16 14:38
답글
원운동의 반지름은 속도 제곱에 비례해서 헐크 다리가 아닌 이상 속도가 빠르면 작은 호를 만드는게 물리적으로 불가능함 급사에서 고속으로 작은 카빙타려면 스키딩해서 속도 줄이고 방향도 어느정도 틀어서 타는거 맞음
익명(211.234)2024-11-16 15:41
대회전경기보면 풀카빙으로타는게 아닌게 보일건데 그 느낌이라고함 - dc App
스갤러 13(49.175)2024-11-16 18:18
제일 큰 차이는 전반부 스키딩과 조작 여부임.
원리대로 카빙을 얘기하자면, 뉴트럴 구간을 거치면서 스키의 낙차를 만들어주는거임. 그러면서 스키가 빠져나가는거임. 티칭3의 핵심 요소임. 낙차.
그런데 다이나믹은 저 낙차를 수키가 빠쟈나가면서 느끼는게 아니라 전반부에 조작을 가해서 스키딩을 넣는거임. 그렇게 해서 인위적으로 낙차를 만들어서 더 작은 턴을 만듬.
스갤러 14(222.105)2024-11-16 18:22
내가 정답 영상 링크 걸어놨는데 다들 왜 딴소리 하냐...ㅠ
스갤러 3(14.41)2024-11-16 21:08
다이나믹 솔직히 왜 넣었는지 모르겠음 사람들 햇갈리게 만드는거임 나도 궁금해서 선출한테 물어봤는데 FIS에서 다이나믹처럼 스키딩으로 속도를 줄이는게 아니라 다음 게이트가 여유가 없어서 턴을 빨리 들어가고자 도입부를 생략해야만 하는 상황때문에 하는거고 일부로 스키딩성을 섞는게 아니라고 했음 다이나믹 타보면 알겠지만 스키딩하다가 엣지 걸고 들어가라고 하는데, 이게 어느순간 카빙이 걸리는지 모르겠음 그냥 결국엔 엣지 박고 들어가는거지, 겁많아서 카빙 못하는 사람들이 배우기 좋은 방법이라고 생각하겠지만, 카빙은 속도를 내야하는 기술인데 다이나믹으로 속도죽이고 턴 늘어트리는 건 카빙을 배우고 실력을 늘리는데 일절 도움이 안된다고 생각함
다이나믹이 카빙 스키딩 짬뽕인데 카빙도 100프로 카빙성으로 타는 경우는 매우 드물고 다이나믹도 카빙 비율을 높게 탈수 있으니 뭔가 그걸 별개의 턴으로 명칭하는게 개념적으로 모호한듯
즉 동일한게 맞다는거네요 근데 궁금한게 똑같은 엣지인데 어케 슬라이딩과 카빙을 바꾸나요
카빙 자세로 엣지 안박으면 다이나믹일까 생각해보는 중
https://youtu.be/pFAKTwcY8JE
7분 40초부터
감사합니다
꿀팁) 11/11(월)에 짱깨싸이트 알,리 에서 광,군,제 역대급 세,일 시작함
https://lnkfwd.com/u/MLyeFmm5
늦으면 쿠,폰도 없으니까 선점해라ㅇㅇ
사람들에게 ‘필요’한 기술이 아닌데 가르친다는거 부터가 틀린거임 과정에서 퇴출시켜야 하는 기술
일반인들이 카빙탄아고 흉내내는게 다이나믹 롱턴임 턴 전반부부터 날을못박고 중방이후에 박히는거임 최상급코스에서 다이나믹롱턴이 유용하게 쓰여서 필요한 기술이라 생각함
오히려 풀 카빙보다 다이나믹 롱턴이 일반 사람들에게 더 필요한 기술
전반부 슬라이드x, 스키딩 활용하는건데 이해못한애들많네
나는 보드타다 온 뉴비인데 그냥 같은 자세에서 후경 쎄게 들어가면 카빙이 되고 무게중심이 전경 쪽으로 빠질수록 슬라이딩되는게 커지는거 아님?
다시 보드 타러 가라
왜 ㅠㅠ 알려줘바 느낌이라도 가지고 배워보게
아크스키 유튭 보면 잘 나옴 뭐가 됐든 후경은 배제함
후경으로 타면 절때안되고 너가 말하는거는 탑엣지를 활용하면 회전성 테일엣지를 사용하면 직진성 스키탈때 탑테일 다 활용해야 한턴이 나온다 카빙, 슬라이드랑 관계없어
전반부를 스키딩으로 넘기는건데 속도를 줄일 수 있고 더 작은 호를 그릴 수 있음. 급사면 카빙 탈 때 필수임.
이거 아님
원운동의 반지름은 속도 제곱에 비례해서 헐크 다리가 아닌 이상 속도가 빠르면 작은 호를 만드는게 물리적으로 불가능함 급사에서 고속으로 작은 카빙타려면 스키딩해서 속도 줄이고 방향도 어느정도 틀어서 타는거 맞음
대회전경기보면 풀카빙으로타는게 아닌게 보일건데 그 느낌이라고함 - dc App
제일 큰 차이는 전반부 스키딩과 조작 여부임. 원리대로 카빙을 얘기하자면, 뉴트럴 구간을 거치면서 스키의 낙차를 만들어주는거임. 그러면서 스키가 빠져나가는거임. 티칭3의 핵심 요소임. 낙차. 그런데 다이나믹은 저 낙차를 수키가 빠쟈나가면서 느끼는게 아니라 전반부에 조작을 가해서 스키딩을 넣는거임. 그렇게 해서 인위적으로 낙차를 만들어서 더 작은 턴을 만듬.
내가 정답 영상 링크 걸어놨는데 다들 왜 딴소리 하냐...ㅠ
다이나믹 솔직히 왜 넣었는지 모르겠음 사람들 햇갈리게 만드는거임 나도 궁금해서 선출한테 물어봤는데 FIS에서 다이나믹처럼 스키딩으로 속도를 줄이는게 아니라 다음 게이트가 여유가 없어서 턴을 빨리 들어가고자 도입부를 생략해야만 하는 상황때문에 하는거고 일부로 스키딩성을 섞는게 아니라고 했음 다이나믹 타보면 알겠지만 스키딩하다가 엣지 걸고 들어가라고 하는데, 이게 어느순간 카빙이 걸리는지 모르겠음 그냥 결국엔 엣지 박고 들어가는거지, 겁많아서 카빙 못하는 사람들이 배우기 좋은 방법이라고 생각하겠지만, 카빙은 속도를 내야하는 기술인데 다이나믹으로 속도죽이고 턴 늘어트리는 건 카빙을 배우고 실력을 늘리는데 일절 도움이 안된다고 생각함