[질문] 카빙 숏턴 롱턴에서 골반과 크로스 오버 언더 사이의 관계

[익명(210.99)]

카빙 롱턴 ㅡ 크로스오버 위주 ㅡ 뉴트럴 골반정대 후 외향

카빙 숏턴 ㅡ 크로스 언더 위주 ㅡ 골반 외향 폴라인유지

맞음?

[스갤러 1(118.235)]

급사 카빙숏턴이라 크로스오버로는 도저히 제때 전 환을 못한다. 아니고서는 정해서 할 이유가 있는건 아니지 않을까

[익명(210.99)]

그치 사실 자연스러운거긴한데 정리하다보니 ㅎㅎ

[스갤러 2(125.128)]

좋은글이다

[포디움(118.36)]

롱턴도 굳이 속도 빠른구간에서 오버크로스로 전환구간을 길게 가져갈 필요가있나?

[익명(210.99)]

가능하면 크로스오버하는게 스키딩을 줄이는 턴 방식 아닐까? 크로스언더는 날라까게 되기 쉬워서 보기는 간지나는데 속도가 줄어들기 쉽잖슴..

[포디움(118.36)]

난 무슨소린지 모르곘다; 대체 카빙에서 스키딩 구간이 왜있으며.. 체중이동하는 전환구간이 짧은 언더크로스가 왜 오버크로스보다 스키딩이 더길어서 감속이 된다는건지..

[익명(210.99)]

카빙이 스키딩이 없는게 맞지.. 내가 잘 못타서그래. 타보면 골반 정대에서 더 속도를 잘받는거같아서 롱턴으로 크로스오버하는게 더 속도면에서 유리하지않나..

[포디움(118.36)]

아.. 스키딩은 그래 이해했음 .. 실력 이슈라면 연습으로 커버 하면되는거니까 ㅇㅇ 응원하고 나는 언더크로스가 오버보다 전환구간이 짧고 턴호가 작게 그려질테니 몸으로 체감하는 속력보다 단순히 슬로프를 더 빨리 내려올 수 있지 않나 해서 애기한거임

[스갤러 3(118.44)]

맞는듯?