헤드 엣지가 지나간 곳에 테일 엣지가 지나가면 되는 거 아니냐...?
그러면서 옆으로 누워지는 것은 자연스럽게 되는 것이고...
그런데 같은 사면, 같은 스피드인데, 옆으로 많이 눕혀져서 지면에 가까운 사람과,
비교적 스탠스가 서있는 사람 중 모두 카빙으로 탄다면 누가 더 잘타는 거임...?
물론 둘다 꺠끗하게 날이 걸려서 회전 하는 경우에.
헤드 엣지가 지나간 곳에 테일 엣지가 지나가면 되는 거 아니냐...?
그러면서 옆으로 누워지는 것은 자연스럽게 되는 것이고...
그런데 같은 사면, 같은 스피드인데, 옆으로 많이 눕혀져서 지면에 가까운 사람과,
비교적 스탠스가 서있는 사람 중 모두 카빙으로 탄다면 누가 더 잘타는 거임...?
물론 둘다 꺠끗하게 날이 걸려서 회전 하는 경우에.
그 정도를 자기가 원하는대로 컨트롤 할 수 있는 사람 ㅇㅇ
회전은 상체는 거의 서서 타고 발목을 많이 눕혀서 타니까, 무조건 옆으로 많이 눕는게 다가 아님
경사도에 맞는 외력에 대응하기 가장 적절한 기울기를 쓰는사람
뭔말하는진 알거 같은데 ㅋㅋㅋㅋ 같은 조건이면 같은 속도가 나기 어려움 전제가 좀 잘못 되있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 글고 자세가 높고 낮음의 기준이 아니라 전반적으로 다 잘 다루고 아닌지로 판가름해야됨 ㅋㅋㅋㅋ