결론부터 말하자면 불가능한 건 아니지만, 안발에 체중을 싣는다는 행위 자체가 몹시 불안정한 행위이기 때문임.

바깥발로 타라는 얘기는 귀에 못이 박히도록 들었겠지만, 많은 사람들이 안발을 드는게 바깥발로 타는 거라고 착각하곤 해

제대로 바깥발로 탄다는 건 몸의 무게중심을 바깥 스키판 위에 얹는다는 뜻임


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위 그림이 우리가 일반적으로 경사면에 서 있을 때의 무게중심이야. 녹색으로 칠해놓은 다리는 접힌 상태라고 생각하면 됨.

무게중심이 양 다리 사이에 있기 때문에, 당연히 양발에 체중이 5;5로 실리겠지



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위쪽이 아직 패러렐 턴을 익히지 못한 초보들이 흔히 안발에 기대 탄다라는 지적을 들을 때의 자세임

외경과 바깥발의 다운이 부족하기 때문에 무게중심을 바깥 스키판위로 완전히 끌어당기지 못한 상태야



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위 그림이 올바른 패러렐 턴의 자세가 되겠지. 적절한 외경과 다운을 통해서 신체의 중심을 바깥 스키판에 완전히 얹고 있는 모습이지

이러면 온전히 스키판에 내 체중을 전달함으로써 강한 경사에서도 털리지 않고 안정적으로 턴을 만들 수 있겠지


그럼 안쪽 발에 체중을 완전히 얹으려면 어떤 자세가 취해져야 할까?


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이런 자세가 취해져야겠지, 딱 봐도 굉장히 불안정하고, 무게중심이 조금만 틀어져도 바로 산 쪽으로 넘어져 버리는 자세지

그래서 굳이 안발에 체중을 싣지는 않는거야



카빙으로 넘어가면 더욱 안발에 체중을 싣는게 위험해지는데, 고속에서의 기술인 카빙에서는 원심력 때문에 무게중심은 받침점이 되는 발의 안쪽에 있어야 해


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왼쪽 그림과 같은 형태로 원심력과 중력의 합력이 내 스키판 위에 얹어져야 하지

카빙에서 턴을 할 때 다리를 펴는 이유도, 무게중심을 내 다리에서 멀리 떨어뜨려 원심력을 받아내기 위함이야. 

다리를 접으면 오른쪽 그림처럼 신체의 중심이 바깥발에 가까워지면서 합력이 스키판 밖으로 나가버리지


그럼 카빙에서 안발로 타려면?

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어떻게 봐도 안정적인 자세는 아니지. 사실 불가능한 자세는 아니긴 해. 유튜브에서 한발로 카빙하는 사람들도 가끔 있긴 하지

하지만 역시 무게중심이 틀어지는 순간 넘어져버려. 


특히 카빙에서는 안발에 체중이 실리는게 위험한테, 힘 자체가 강해서 외력과 반발력의 축이 틀어졌을 때 강한 토크가 발생하기 때문이야

패러렐 턴에서는 내 체중 이상의 반발력이 생기지는 않기에 무게중심이 틀어져도 날아가지 않고 넘어지는 선에서 끝나지만,

카빙에서는 강한 원심력과 반발력 때문에 내 체중으로 감당하지 못하는 외력이 발생하는거야


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왼쪽 그림을 보면 물리를 잘 모르는 사람도 시계 방향으로 돌아갈 거라는 걸 알 수 있겠지?

즉 원심력에 비해 기울기가 약하거나, 안발에 체중이 실림으로서 받침점이 내가 받는 합력의 안쪽에 있게 되면 그대로 토크가 발생하면서 날아가는거야

반대로 과도한 기울기를 줘서 무게중심이 받침점 안쪽에 있으면 오른쪽 그림처럼 반시계 방향으로 토크가 발생하면서 산 쪽으로 넘어지겠지


선수들은 안발에도 체중을 잘 싣던데 그건 뭐냐?

그건 선수들이 원심력보다 더 깊은 기울기를 만들어내면서 합력 방향이 바깥발과 안발 사이에 있게 하면서 외력을 조절해주는거야


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이런식으로 알짜 토크가 0이 되게끔 기울기와 체중 분배를 조절해 주는거지. 속도가 빠르고 원심력이 강할수록 더 많은 기울기를 줘야 하는 건 당연하겠지?

더 많은 기울기를 줄수록 안발에도 체중을 더 실어줄 수가 있게 되는거지

선수들조차도 저런 상황에서 아차하는 순간 안발에 체중이 과하게 실리면 날아가버리는 일이 비일비재하지


그러니까 우리는 안전하게 바깥발에 온전히 체중을 싣는 연습부터 하도록 하자