스키판 리바운드 논란과 관련해 도움이 될 만한 내용을 공유해보겠습니다


공신력 있는 책이어서 아마 맞을거에요

저도 이 원리가 가장 이해가 잘 되었어요

스키의 근본원리에서는 크게 1) 가상 범프 와 2) 고무줄 효과라는 것으로 리바운드를 설명하고 있어요


1. 가상 범프


먼저 가상 범프는 스키어가 턴을 하면서 슬로프를 내려올 때 느끼는 가상의 범프에요

가상 범프는 스키어가 턴을 하면서 내려오는 경로에 의해, 또한 엣지세팅 및 외경에 의해 만들어집니다.


먼저 내려오는 경로에 의해 만들어지는 가상 범프는 아래의 사진을 보면 이해할 수 있어요

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우리가 턴을 할 때 폴라인-사활강-폴라인-사활강을 반복하죠?
그래서 슬로프를 내려오는 동안 체감하는 경사도는 계속 바뀌게 됩니다.
그걸 연속된 그림으로 표현하면 오른쪽 사진과 같이, 마치 범프가 있는 직선의 슬로프를 내려오는 것과 유사한 경사도를 느끼게 되는거에요.


또한 엣지세팅, 외경에 의해서도 가상의 범프가 형성되는데요


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우리가 턴을 할 때는 엣지각을 주고 다리가 지면 기준으로 기울어져 있으니 무게중심이 낮게 위치해 있겠죠?

그런데 전환구간에서는 다리가 수직으로 서게 되니 무게중심이 높아지게 되어요(크로스오버 기준)


그래서 마찬가지로 가상의 범프를 느끼게 되는거죠.


그래서 이 가상의 범프에 의해, 리바운드를 느끼게 됩니다.
범프를 넘을 때 몸이 점프가 되는 것처럼 가상의 범프를 넘을 때 몸이 뜨는 느낌을 받는거에요

레드하단이나 휘팍 모글슬로프 하단같이 경사도가 감소하는 구간에서 리바운드를 세게 느끼는 이유도 마찬가지구요(가상 범프가 더 높음)


2. 고무줄 효과

카빙에서 업 -> 다운 & 외경 시 다리는 몸에서 멀어지면서 엣지각을 만드는데, 이때 근육은 신장성 수축을 하게 됩니다.

근육이 늘어나도록 하는 외부 힘에 저항하는 수축을 하죠

그런데 턴 후반부에는 근육이 다시 길이가 짧아지며 단축성 수축을 하게 되는데

이때 늘어난 근육이 갑자기 수축하면서 반동을 만들게 되어요.

따라서 상체는 뜨게 되면서 리바운드를 느끼게 되는거에요


3. 스키판이 단단해질수록 리바운드를 세게 느끼는 이유?

스키의 근본원리에서도 스키판의 탄성은 리바운드 형성에 크게 관여하지 않는다고 해요
그럼에도 많은 스키어가 스키 등급이 올라갈수록 강한 리바운드를 느낀다고 해서 이유를 생각해봤습니다.
여기부터는 뇌피셜이라 정확하지 않을 수 있어요.

a. 활주 속도 증가에 의한 효과

등급이 높은 스키일수록, 안정감을 느끼면서 대체로 더 높은 속도로 활주가 가능해지는 거 같아요
같은 가상 범프를 더 빠른 속도로 넘어서 더 강한 리바운드를 느끼게 되는 것이 아닐까 싶습니다

b. 눈으로부터의 강한 반발력

등급이 높은 스키일수록 눈에 더욱 단단히 박히고, 더 빠르게 엣지가 걸려서 눈으로부터 강한 반발력을 느끼게 되는 거 같아요
또한 스키 자체가 단단해서 범프를 넘었을 때 체감하는 정도가 더 클 거 같습니다.
그래서 범프 자체를 더 단단하게 느껴서 리바운드를 세게 느끼게 되는거죠

만약에 초급자 스키로도 엣지를 깊게 박아서 큰 반발력을 받게 되면 리바운드를 세게 느낄 거 같아요


요약하자면, 리바운드는 가상 범프와 고무줄 효과; 근육의 수축에 의해 만들어지는 것이에요

스키판이 단단해질수록 리바운드를 세게 느끼는 이유는 추정하건대 속도가 더 빨라서, 범프를 단단하게 느껴서 인 거 같습니다.

따라서,

스키판이 휘었다 펴지는 탄성에 의해 리바운드가 만들어진다 (X)
스키판의 강성은 리바운드에 영향을 미칠 수 있다(O)

일 거 같습니다.

3번 스키판 강성과 리바운드 세기에 관련된 의견 있으면 댓글 ㄱㄱ