AI 도움을 받아서 스포츠 과학 논문 몇개 읽어보고 정리함
1. 위치에너지는 동일하지만 직활강보다 카빙이 원심력에 의한 마찰손실로 추가적인 동력 손실이 발생함. 따라서 최종 속도는 직활강이 빠름
2. 카빙 시 위치에너지 외 근력이라는 외력을 투입하여 추가적인 에너지를 공급하므로 추가적인 가속을 얻음.
다만, 이 경우에도 아주 특수한 경우를 제외하면 근력으로 마찰손실 이상의 에너지를 공급할 수 없어 직활강이 더 빠름
3. 카빙 연습할때 직활강보다 빠르다고 착각하는 이유는 리바운드와 공기저항이 원인.
카빙 연습 시 낮은 자세를 유지하여 서서 직활강 하는 경우 대비 공기저항이 적어 카빙이 더 빠를 수 있으나 이는 활주 자세에 기한 한 것으로 활주방식의 차이에 기인 한것이 아님.
턴 말미에 스키판의 탄성이 회복되면서 리바운드에 의해 순간 가속이 발생하여 직활강 대비 높은 순간 가속을 얻을 수 있으나, 이는 턴 초입에서 손실된 에너지 일부를 돌려받는 것으로 최종속도는 직활강이 더 빠름.
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1,2,3 전부 뭔가 이상함
1. 원심력에 의한 마찰력이 뭔말임?
2.카빙시 어떤 근력을 사용함?
3. 직활강은 예수님 십자가 못박히는 자세로 내려옴? 당연히 크라우칭자세지
@ㅇㅇ 1. 회전하는 물체에는 궤적 바깥으로 나가려는 원심력이 발생. 카빙턴을 할 때 넘어지지 않기 위해 몸을 안쪽으로 기울이고 설면을 강하게 지지하게 되는데, 이때 설면이 스키를 떠받쳐야 하는 힘(N)은 중력의 수직성분 + 원심력의 수직성분임. 마찰력 = 마찰계수 × N 이라서 마찰력이 커지게 됨.
@ㅇㅇ 2. 펌핑을 하면서 스키를 근력으로 눌러주면, 스키의 곡면을 따라 힘의 방향이 굴절됨. 미끄러운 비누를 손가락으로 꾹 누르면 비누가 앞으로 튀어나가는 쐐기 효과처럼. 수직으로 누르는 힘이 카빙 스키의 휘어진 기하학적 구조 때문에 전방 추진력으로 작용함
@ㅇㅇ 3. 일반적인 스키어들은 완경사면에서는 서서 사면방향으로 활강하다가 어느 정도 가속이 붙은 이후 카빙턴에 들어가면서 상반신을 숙이고 스키에 압력을 가하는 경우가 많음. 이런 경우 카빙턴에 들어가는 시점에서 공기저항이 감소하면서 가속이 빨라지게 되니, 카빙이 활강보다 빠르네 라는 '착각'을 하게됨.
@설천면돈나무 1. 원심력의 수직성분의 크기가 몇인데?
@설천면돈나무 2. 속도가 빨라지려면 외력의 방향과 진행방향을 고려해야하는데 합력이 -벡터값을 갖는 경우도 존재함. -벡타값과 +벡터값 총합이 +벡터값이 나온다는 의미?
@설천면돈나무 3. 공기저항때문이 아니라 당연히 계속 내리막을 가니까 빨라지는거고 그건 착각이 아님. 카빙은 턴동작에서 빨라지는 속도를 제어할 수 있지만 직활강은 걍 마찰력과 공기저항이 중력이랑 또이또이 될때까지 빨라짐.
@ㅇㅇ 카빙 시 스키를 얼마나 세우는지 에지각에 따라 달라짐 에지각을 a라고 하면 원심력×sin(a) 만큼이 수직성분이고, 원심력은 질량×속도재곱/회전반경임.
@ㅇㅇ 2. 네가 말한대로 -벡터값은 마찰저항이고, +벡터값은 중력의 진행방행 성분 + 근력이 사면을 누르는 힘에 대한 반발력의 진행방행 성분임. 중력까지 작용 하니 총합은 +벡터값임. 다만, 카빙턴을 하는 경우 1.에 따라서 마찰손실이 증가하니 인간의 근력 << 마찰손실이라 +벡터량은 감소하게 됨
@ㅇㅇ 3. "속도"는 위치에너지가 운동에너지로 전환된 만큼(사면을 내려온 높이 만큼) 계속 빨라지지만 "가속도"는 서서 활강하다가 카빙턴에 들어가면서 공기저항을 줄이는 시점에서 증가함. 가속도 = (중력-공기저항)/질량. 공기저항이 감소하면 가속도가 증가... 물론 가속도가 증가하는 것도 "착각"이 아님. 공기저항 감소로 가속도 증가하는 건데 펌핑 근력에 의해
@ㅇㅇ 가속도가 증가한 것으로 착각 한다는 것. 윗댓에서 단순화 시켜서 표현했지만 f=ma 에서 f인 순힘은 "중력+근력-마찰저항-공기저항"이고 공기저항을 배제하면 근력<<마찰저항이라 공기저항을 배제하면(즉 자세가 일정하다는 가정하에) 자세를 바꾸는 시점이 턴을 시작하는 시점과 겹치다보니 공기저항 감소에 따른 가속도 증가를 근력에 의한 가속도 증가로 착각하게 된
@설천면돈나무 마찰저항 = 마찰계수×(중력의 수직성분 + 원심력의 수직성분근력) 이므로 평지처럼 중력 수직성분이 0인경우는 마찰저항이 낮아 근력으로 마찰저항보다 더 큰 추진력을 낼 수 있고 평지에 가까운 완사면에서는 중력성분이 작으므로 공기저항과 더불어 카빙이 더 빠른것 같은데? 라는 착각을 일으킨다는 것.