안녕 형들

스키 2n년차 탄 뉴비야


회사에 있는데 존나 심심해서 못견디겠어서


시간 킬링용으로 주절주절 얘기좀 해보려고해



여튼 형들 재미나게 스키 즐기고 이왕 즐기는거 존나 잘타고싶고 멋지게 타고싶고

또 효율있게타고싶고, 안전하게도 타고싶고 그러잖아



나는 당연한 얘기를 너무 빙빙 돌려서 표현하는게 스키업계에 큰 문제라고 생각하거든.

일단은 원리 이해를 해야하는데,

이 원리의 이해를 기술적인 요소로만 접목하면 사람들이 다 어려워해하고 

또는 그냥 그런가보다 하고 강제로 주입하게되는게 너무 아쉽더라고



정석이고 지랄이고 나발이고 이건 그냥 무조건 내 100% 주관이니깐

내 얘기가 틀렸다해도 할말은 없어 ㅋ 그래도 내 이야기를 한번 보면서 스키를 타봤으면 해.



일단 모든 스키 조작의 1순위는 하체

그리고 그 하체중에서도 발목이 1순위야


발목은 좌우운동이 있고 양옆운동이 있다고 표현할게



좌우운동은 손바닥을 모니터를 향해 뻗어서 안녕~~ 하듯이 왼쪽,오른쪽으로 돌려바

그게 좌우운동이라고 표현을 할거고 -> 스티어링동작(굳이 더 쉽게 표현하면 핸들돌리기), -> 피봇이라고도 하지. 여기서 가압이 안들어가면 테일컨트롤


양옆운동은 손바닥을 모니터를 향해 뻗어서, 데덴찌하듯이 180도씩 뒤집어바

그걸 양옆운동이라고 표현할게 -> 가압동작(굳이 더 쉽게 표현하면 악셀과 브레이크) 여기서 스티어링이 적게 들어가면 탑컨트롤 -> 카빙, / 스티어링이 개입이 되서 점점 그 강도가 커지면 탑앤테일컨트롤 -> 우리가 흔히 말하는 스키딩성 = 스키가 탑에서부터 테일까지 완전히 에지가 세워진 상태로 "미끄러지는" 운동.


좌우운동은 -> 턴 조작의 방향컨트롤에 1순위야

아무리 스키가 무게중심을 전환하는 운동이라하더라도

기본적으로 핸들을 돌려야 차가 돌아가듯이

핸들 돌리는 행동이다 생각하고 타면 돼


근데 여기에 양옆운동이 가미가 된다?

그러면 더욱 큰 저항이 생기겠지? 그러면 속도가 잡히면서 + 에지가 먹어가면서 + 그 에지가 눈을 긁어주면서 감속이 되면서 = 턴이 이루어진다.


존나 쌘 경사에서 양옆운동으로만 타면 당연히 그건 풀카빙이 되것지.


근데,

막연하게 낮은 경사에서 터무니없는 양옆운동이 가미가 되면? 당연히 속도에 맞지 않는 큰 저항성이 생기니깐 당연히 큰 브레이크가 걸릴거고

반대로, 존나 쌘 경사에서 양옆운동없이 좌우로만 스티어링을 하면? 에지의 저항성도 없거니와 모든 밸런스가 무너질테니 그냥 꽈당탕 하겠지?


그니깐, 경사와 속도에 맞는 핸들조작+악셀과 브레이크를 적절히 해야 가,감속이 될수있겠지?


그리고 이 모든 좌우,양옆 운동의 조화를 이루어주는 나머지의 부수적인 요소가

무릎과 고관절의 사용량(보조 악셀+보조 브레이크 라고도 생각해 나는) / 그리고 그걸 더욱 효율 있게 만들 수 있는 상체 포지션의 운용 / 중심의 유지와 어디서든 즉각적으로 대응할 수 있는 시선 처리 등등


그냥 아무 생각없이 그냥 턴만 해야지 하는 스킹보다

이런 원리에 입각을 해서 스킹을 하면

아 내가 이러한 조각조각을 이루어내서 만든 완성이구나 라고 생각할수 있을거야


자 그럼 

도대체 어떻게 해야 저걸 더 잘할수있냐가 다들 궁금하잖니


어떤건지 알겠고, 어떻게 하는지 알겠는데

현실은 개똥이다?


그러면 본인이 양옆운동이 안되는지, 좌우운동이 안되는지부터 체크를 해봐.


1. 완사면에서는 뭐든 다 잘되는데 급사면에서는 잘 안된다? -> 어쩔수없어. 이건 마일리지 부족이야. 초보자 - 초중급 - 중급 - 중상급 순서로 극복해

그냥 초보슬롭 -> 상급슬롭 가면 당연히 안되는게 맞는거야.


대신, 경사가 올라갈 수록

비율을 바꿔야해. 테일컨트롤 보다는 탑앤테일을 더 많이 할수있도록 해야돼.

하루아침에 짧은턴을 할수는 없어.

조온나 큰 반경으로 하루종일 턴을 할지언정. 극복도 해야돼. 마침내. 끝끝내. 결국엔 턴을 해 냈구나!! -> 대신 꼭 탑앤테일로 턴을 해내었구나를 해야지. 테일컨트롤로 상급슬로프에서 턴을 한거는 그냥 사실 계곡 방향에 일직선으로 미끄러지고 있는거일뿐이야. 턴이라는건 = 원 운동이 그려져야돼 반드시


2. 좌우운동은 되는데 양옆운동이 안된다? -> 여러가지 요인이 있을 수 있지만, 일단은 내가 경험해본 바로는 대부분의 사람들이


1. 담력부족 -> 왜냐면 기본적으로 모든 스키의 운동은 계곡을 향해 일직선으로 가는 운동인데, 좌우 운동은 직진으로 출발하자마자 바로 좌우로 스티어링을 돌리면 사활강 방향으로 전환이 되니깐 부담이 적어지거든? 근데 양옆운동은 기본적으로 모든 방향이 직진성이야. 즉 상체는 계곡을 향해있고 스키는 오른쪽 왼쪽으로 가는거지. 그럼 당연하지만 속도가 엄청나게 올라와. = 쫄았다는거지 ㅋ 쫄지마!! 그니깐 낮은 경사에서부터 연습해야돼!!

2. 담력부족의 연장선인데, 이 또한 본인이 컨트롤 할수있는 슬로프의 선택도 중요하지. 좌우운동이 마스터 된다고 바로 중급슬로프 이런데 가지마. 자세 다 버려 ㅋ

3. 완사면에서 양옆운동을 하려면, 가능한 안전이 확보된 상태에서, 속도를 최대한 내면서 해봐. -> 어차피 완사면이라 심리적 극복은 됐을테니, 거기서 쏴봐야 얼마나 빠르다고 쫄지말고 어차피 극복해야하는거면, 초보자 슬로프에서 사람 없을때 속도 이빠이 내서 그냥 과감하게 발목이랑 무릎 넣고 에지를 넣어봐!! 아 시발 이거구나 하고 이해를 해야 그 느낌을 또 높은 슬로프에 대입을 할테니


= 결국은 양옆운동의 가장 큰 부담은 경사와 속도의 극복이야. 뭐 체력적인거도 조금 있으려면 있을수 있겠다 싶긴하네. 하체 힘 후달리면 여기서 더 쫄려짐.


3. 결과적으로 좌우,양옆 다 되는데 이쁘지가 않다? or 잘 안되는거  같다? -> 중심이 안맞거나, 어딘가 부족한 요소가 분명히 있는거거든


조작이 어느정도 잘 되는데 나머지가 안되는 사람들의 대표적 유형 -> 중심이 앞,뒤에 지나치게 빠져있는 케이스 또는 조작은 이해했는데 중심을 이해 못한 케이스

또는 그런 잘못된 케이스가 습관화가 되어버린 거도 포함될수있지.(달리 얘기하면, 그냥 그자체로 스스로를 받아들이게 됐다라고 할까)


어쩔수없어 이런형들은 진짜 고뇌와 고단한 자기와의 싸움을 해야돼.

이런 형들은, 미안한데, 다시 원점으로 되돌아가서 하나씩부터 다시 챙겨가봐야해.

근데 막연하게 스탬만하고 스노우플라우만 존나 한다고 해결되지 않아.


본인이 원인을 찾아야해.

내가 턴 조작이 잘되는지,

내가 양옆으로 에지 투 에지를 잘 전환시키는지.

자세와 상관없이 컨트롤이 전체적으로 양호하다?

그러면 기본 포지션(자세)에서 무언가 하자가 있는거라는걸 파악해야돼.


허리가 너무 굽혀있지는 않은지? 시선이 너무 떨어져있지 않은지? 팔이 심하게 내려가있는지? 엉덩이가 너무 뒤로 빠져있는지? 하나씩 체크를 해봐야겠지.


여기서 핵심은

내가 여지껏 탔던 느낌과 다른 느낌이다? 이걸 무조건 받아들여야해.

이 이질감과 어색함을 극복하지 못하면? 영원히 못고쳐.


그리고 뭐 장풍쏘기네 뭐네 이런 여러가지 응용들 많은데

나는 일단 존나 찬성. 존나 해야하는거 맞음.


근데 장풍쏘는거에 집중을 하는게 아니고

장풍 쏘는 자세로 인해 생기는 느낌을 터득해야 그게 진짜 장풍이 되는거지

어차피 장풍쏘는 자세 만든다고 진짜로 당신이 장풍을 쏘진 못해.

그니깐 장풍 잘맞추려고 신경쓰지말고

장풍쏘는 자세가 만드는 그 앵글이나 하체 셋팅으로부터 오는 외력, 에지세팅, 턴의 가압에 집중해야돼 ㅋ


잘타고 이쁘게 타는건 데몬들이 해주니깐

적어도 재밌게, 안전하게 타기 위해서라면


원리를 최소한 이해는 하고 즐기는게 좋은거같아

솔직히 원리 이해도 다 필요없고 그냥 재밌기만 해도 좋은건 맞는데

그러다가 꼭 탈나는게,


습관이 무섭다고

직활강러들 진짜 자기딴엔 속도와 경사를 극복했다고 무지하게 쏴재끼는데 정작 자기가 멈추고싶을때 못멈춰서 가미가제하는거 여럿봤고 지혼자 작살나서 사망직전도 여럿봤거든


스갤형들은 그런 형들이 되지 말길 바라는 마음에

주절주절 주접좀 했으요.


사랑해 형들

이제 일하러갈게 ㅃㅇ