이게 트랜지션의 영역인듯 한데.. 자꾸 연습하면서 드는 느낌을 기준으로 질문드립니다
여기서 제가 말하는 뉴트럴=중경자세로 5:5 유지하면서 엣지개입이 풀리는 구간(카빙에 이게 필요한지도 의문..)
롱턴 기준 제가 연습할때 엣지체인지가 다음턴 전반부가 시작되는 구간에 하고있는듯하고 느낌적으로 엣지체인지를 하면 바로 폴라인에 접어드는 느낌이에여 그래서 이상적인 S자가 검은색 라인이라고 하면 제가 느끼는건 파란색 라인으로 가는거같거든요
근데 이게 뭔가 턴이 매끄럽지 않다는 느낌도 들고 턴이 제대로 됐다면 가속이 조금 줄어들어야한다고 생각하는데 가속이 계속 붙거든요
엣지체인지가 너무 늦는건가요? 뉴트럴을 중간에 개입시키고 엣지를 바꾸면서 턴을해야하는건지.. 답을 몰게씸더 아래처럼 해야할까요??
다음 턴들어갈때 테일 벌어지면서 에자 나오면 엣지체인지 타이밍이 거의 폴라인에서 되더라. 벌어졌던 발이 다시 모이는 순간이 그들에겐 뉴트럴임. 근데 그걸 폴러인에서 그러니 스키가 빨라지는 거지
느낌상 엣지세팅 후 가압(프레스)이 없는 느낌인데 엣지걸고 눕지말고 앵귤레이션으로 내려가면서 스키가 휘어지면서 원을 그리며 나아가는지 한번 체크해보세요 골반이랑 어깨가 직각으로 바깥스키에 무게중심이 실린다는 느낌이 들어야 휘어트릴수 있을거에요 휘어트릴때 바깥발 안쪽 전체적으로 스키의 압력이 느껴지는지 확인해보세요 제대로 휘어지면 턴후반에 스키 풀어지면서 반동이 확 오니까 안날라가도록 조심하세요 그걸 받아서 다음턴으로 넘어가는 크로스오버를 하는게 좋은데 쉽진않을겁니다
감사합니다!! 연습했던걸 곰곰히 복기해보고 있는데요 1. 가압에 대한 부분은 의식을 정말 많이해서 확실히 느끼고 있습니다. 하지만 제가 느끼는 모든 문제가 급사에서 발생하는거같아요. 중경사 정도가 오면 엣지각 세우는것도 훨씬 잘되어서 스키가 말리면서 리바운드가 오는게 느껴지거든요. 근데 이게 경사가 쎄지면 폴라인에서 가압이 그만큼 안됩니다..
2. 아무래도 리바운드에 대한 공포인거같기도 한데, 숏턴을 연습해보면 리바운드가 확실히 무서울정도로 느껴집니다. 중경사에서는 괜찮은데 경사가 쎄지면 무섭더라구요. 이때 돌이켜보면 숏턴은 엣지체인지가 딱 후반에서 전반 가는 중간지점에서 나오는거같고 롱턴도 그렇다면 이 체인지가 중간지점이어여하나 의문이 생긴게 지금 롱턴을 하면 체인지 하는 순간에 리바운드는
없는거같아요. 폴라인 빠져나오고 후반부에 스키가 쭉 빠져나가려고 하는건 느껴집니다. 생각해보년 공포감 때문인거같아서 이걸 그냥 눈밥먹고 견뎌내야하는건가 싶네요.. 아 구리고 급사에서는 확실히 턴 전반에 골반이 열리는게 느껴져서 잡으려고 폴을 골반에 고정시키고 연습하고 있습니다 턴이 급사에서는 너무 터져요..
유튜버 스키보헤미안 이분영상 #카빙턴 마스터 하실분들! 스키장 가기 전에 먼저 연습하시고 가세요.- #스키 카빙턴 지상훈련 이거 한번 보시는게 좋을듯
급사에선 카빙턴 연습하는거 아님
7년째 타는데 풀상주 스키강사나 체대생이면 모를까 스승없이 도전하기는 어려운 영역같다
급사라기엔 사실 상급자여서.. 괜찮다고 생각했는데 지금 생각해보면 빡센거같긴 하네여