벤처스타 관련 내용 보니까 운용에 필요한 인원을 수천명에서 수십명, 정비도 몇달에서 며칠로 줄여서 운용비용을 1/10으로 줄이자는 목표로 시작했는데 X-33 개발때 XRS-2200에서 연소실을 구리 기반 무거운 합금으로 바꾸면서 뒤가 무거워진 상황에 액화산소 탱크는 알루미늄이었는데 액화수소 탱크를 복합재로 만들자고 했다 시간 엄청 지연되고 터진 뒤에 재계산하니까 저 탱크 문제때문에 개발이 무리라는 결론이 나와서 GG쳤다고 하는데 이거 보고 셔틀 비용이랑 사고 보니까 너무 아쉽더라.

당장 저거 취소하고 몇년 안지나서 컬럼비아가 단열 타일 파손으로 터졌는데 X-33 개발에서 금속제 단열 타일은 좋은 인상을 받았다는 말이 보여서 적어도 단열 타일 개발한 것 만이라도 우주왕복선 새 단열 타일에 적용했다면 컬럼비아 터지고 우주비행사 7명 사망하는 참사와 함께 우주왕복선 끝장나는 사태는 피할 수 있지 않았을까 하는 아쉬움이 들었음. 적어도 있는거 활용은 했다면 좋았을텐데 말이야.

복합재 탱크도 시작부터 엔지니어들 반발이 심했다던데 이것도 페이로드 줄어드는거 감수하고 알루미늄 탱크로 일단 바꿔서 써보면 비용 절감빨로 우주왕복선 완전 대체는 못해도 소유즈나 현행 크루 드래곤같은 아랫급 우주선으로 써먹을 수 있지 않았을까 하는 아쉬움도 들더라. 게다가 먼저 알루미늄 합금으로 바꿔본 액화산소 탱크는 탱크 본체 질량 증가한 것보다 복잡한 형상때문에 들어가는 조인트 무게의 감소가 더 커서 되려 총 중량은 가벼워졌다는 말도 있어서 충분히 가능성 있었다는 생각도 들었고.

덤으로 에어로스파이크가 고도 대응능력이 좋다고 해도 가스발생기랑 다단연소의 차이나 챔버 압력 차이 때문인지 XRS-2200이랑 RS-2200 모두 당장 쓰고 있던 RS-25보다 설계상의 비추력이 해수면 진공 모두 밀리기도 했으니 개발 난이도나 조향 편의성 생각해서 일단 RS-25 채용하고 점차적으로 내구성이나 노즐 개량한 시험기 굴리는 식으로 갔어도 좋았을테고.

이렇게 두개를 같이 보니까 아쉬움이 드는게 한두개가 아니네.