MBB 람피리데
MBB Lampyridae, 독일 메서슈미트 뵐코브 블롬(Messerschmitt Bölkow Blohm, MBB)이 연구, 개발, 생산했었던 스텔스 전폭기 프로토타입이다.
람피리데(Lampyridae)라는 이름은 반딧불이의 학명에서 유래했다.
람피리데는 각종의 풍동 시험과 RCS 측정 시험 끝에 모형이 완성되자 미국 국방부 관계자들, 미국 공군 장성급 장교들을 초청해서 공개되었다. 당시에 F-117은 매우 높은 기밀 등급으로 분류되어서 정보가 유출된 적이 없었는데 이것과 매우 똑같은 형상의 스텔스 항공기가 공개되자 미국 국방부 관계자들과 미국 공군 장성급 장교들은 경악을 금치 못하였다고 한다.
람피리데 스텔스 전폭기 프로토타입은 F-117보다 항공 역학적으로 비교를 할 수 없는 수준으로 더 안정되었고 스텔스 성능은 더 뛰어났고 항공 역학적인 이유로 최고 속도가 마하 0.95, 아음속인 F-117과는 다르게 초음속이었다.
람피리데 스텔스 전폭기 프로토타입의 성능이 매우 뛰어나서 MBB의 직원들은 람피리데 스텔스 전폭기가 독일 공군의 도입 요청을 받고 미국의 지원을 받아 NATO의 새로운 표준 핵심 전력으로써 무난하게 대량 생산 단계에 진입할 것으로 예상하고 있었다. 그러나 세계 최초의 스텔스 항공기 기록을 독일에 빼앗기고 프로젝트 또한 폐기될 것을 우려한 록히드 마틴이 미정부에 로비를 넣었고, 이때 미국에서는 람피리데 스텔스 전폭기와 관련된 과학, 기술이 동독에서 활동 중인 블랙 요원들에 의해서 유출될 수 있다는 가능성을 들먹이며 만약 개발을 강행할경우 독일에 대한 모든 기술적, 경제적 지원을 완전 중단하겠다는 협박에 가까운 수준의 압력을 가해서 연구, 개발, 생산이 중단되었고 거의 모든 데이터들은 폐기되거나 그대로 미국에 넘길 수 밖에 없었다. 그 후 미국은 탑재되었던 광학 장비들과 스텔스라는 특징을 제외하면 한국전 당시 운용된 항공기 보다도 한참 뒤떨어진 비행성능에 F-104와 같은 기체는 과부제조기는 명함도 못내밀 수준으로 안정성이 가장 최악인 말 그대로 모든면에서 결함이 매우 많은 항공기라고 해도 될 수준의 처참한 성능을 보였었던 F-117을 공식적으로 공개해서 세계 최초의 스텔스 항공기 기록을 독일로부터 빼앗았다. 현재 남아있는 람피리데 스텔스 전폭기 프로토타입은 독일 뮌헨에 있는 독일 박물관(Deutsches Museum)에 전시되어 있다.
MBB Lampyridae, 독일 메서슈미트 뵐코브 블롬(Messerschmitt Bölkow Blohm, MBB)이 연구, 개발, 생산했었던 스텔스 전폭기 프로토타입이다.
람피리데(Lampyridae)라는 이름은 반딧불이의 학명에서 유래했다.
람피리데는 각종의 풍동 시험과 RCS 측정 시험 끝에 모형이 완성되자 미국 국방부 관계자들, 미국 공군 장성급 장교들을 초청해서 공개되었다. 당시에 F-117은 매우 높은 기밀 등급으로 분류되어서 정보가 유출된 적이 없었는데 이것과 매우 똑같은 형상의 스텔스 항공기가 공개되자 미국 국방부 관계자들과 미국 공군 장성급 장교들은 경악을 금치 못하였다고 한다.
람피리데 스텔스 전폭기 프로토타입은 F-117보다 항공 역학적으로 비교를 할 수 없는 수준으로 더 안정되었고 스텔스 성능은 더 뛰어났고 항공 역학적인 이유로 최고 속도가 마하 0.95, 아음속인 F-117과는 다르게 초음속이었다.
람피리데 스텔스 전폭기 프로토타입의 성능이 매우 뛰어나서 MBB의 직원들은 람피리데 스텔스 전폭기가 독일 공군의 도입 요청을 받고 미국의 지원을 받아 NATO의 새로운 표준 핵심 전력으로써 무난하게 대량 생산 단계에 진입할 것으로 예상하고 있었다. 그러나 세계 최초의 스텔스 항공기 기록을 독일에 빼앗기고 프로젝트 또한 폐기될 것을 우려한 록히드 마틴이 미정부에 로비를 넣었고, 이때 미국에서는 람피리데 스텔스 전폭기와 관련된 과학, 기술이 동독에서 활동 중인 블랙 요원들에 의해서 유출될 수 있다는 가능성을 들먹이며 만약 개발을 강행할경우 독일에 대한 모든 기술적, 경제적 지원을 완전 중단하겠다는 협박에 가까운 수준의 압력을 가해서 연구, 개발, 생산이 중단되었고 거의 모든 데이터들은 폐기되거나 그대로 미국에 넘길 수 밖에 없었다. 그 후 미국은 탑재되었던 광학 장비들과 스텔스라는 특징을 제외하면 한국전 당시 운용된 항공기 보다도 한참 뒤떨어진 비행성능에 F-104와 같은 기체는 과부제조기는 명함도 못내밀 수준으로 안정성이 가장 최악인 말 그대로 모든면에서 결함이 매우 많은 항공기라고 해도 될 수준의 처참한 성능을 보였었던 F-117을 공식적으로 공개해서 세계 최초의 스텔스 항공기 기록을 독일로부터 빼앗았다. 현재 남아있는 람피리데 스텔스 전폭기 프로토타입은 독일 뮌헨에 있는 독일 박물관(Deutsches Museum)에 전시되어 있다.
하지만 몇 년 뒤에 독일 통일 후 국방비 축소로 인하여 독일 연방군에서 프로젝트 축소를 매우 많이 진행했었다는 것을 감안하면 실전 배치가 이뤄졌을 가능성은 낮을 것으로 추측되었다. 연구, 개발, 생산 소요 시간은 6년 ~ 7년은 더 걸릴 수 있고 그렇게 되면 람피리데 스텔스 전폭기의 생산이 종료되는 때는 1990년대 초반 ~ 1990년대 후반이 되었을 것이다. 이 때 독일은 통일 과정에서 매우 많은 예산을 지출하여 경제 상황이 매우 좋지 않았었다. 이 때 람피리데 외에도 TDEFS[1]와 EADS Mako/HEAT[2] 프로젝트, 도르니에(Dornier Flugzeugwerke)의 LA-2000[3]도 취소되었다. 독일 통일 이후에 교체가 필요하거나 연구, 개발, 생산이 완료되기 이전 단계의 일부 프로젝트를 제외하고 전부 다 취소했었다. 예시로 레오파르트 2 전차는 미국 육군의 M1A2 전차와 교전을 할 수 있는 수준으로만 정하고 사격 통제 장치, 컴퓨터 등의 전자 장비는 개량하지 않았었다.
만약에 개발에 성공해 양산까지 진행했다면 대체해야 하는 항공기의 수가 수백여 기에 해당되었으므로 독일만 단독적으로 도입한다는 기준하에서 최소한 100여 기 이상은 생산되었을 것이다.
댓글 0