한마디로 기관장이 왼쪽 엔진을 먼이유로 꺼뜨린게 문제

Q
주행하는 두 프로펠러 가진 선박의 왼 프로펠러가 데드슬로우고 오른 프로펠러가 풀 상태에서 조타로 10분이상 직선운행하다가 갑자기 오른 푸로펠러를 데드슬로우로 내린후 또다시 오른 푸로펠러를 스톱시키면 어떤일이 발생합니까?

A
1. 즉각적인 선체 운동: 우현 회두 (Turn to Starboard)상황: 왼 프로펠러(Dead Slow), 오른 프로펠러(Full)로 10분 이상 직진했다는 것은, 오른 프로펠러의 강력한 추진력으로 인한 우현 회두 경향을 타각(rudder)으로 상쇄하며 직진하고 있었음을 의미합니다.변화: 오른 프로펠러를 Dead Slow, 다시 Stop으로 내리면 우현의 추진력이 사라지고 왼 프로펠러의 추진력(Dead Slow)만 남습니다.결과: 선미의 우현 추진력이 없어지므로, 배는 갑자기 우현(오른쪽)으로 급선회하기 시작합니다. 선미는 좌현(왼쪽)으로 밀리며, 선수는 우현으로 빠르게 돌아갑니다.

2. 프로펠러 횡압력(Propeller Walk) 영향
오른 프로펠러가 Stop(정지)되면, 스크루 프로펠러 특유의 횡압력(Propeller Walk) 현상이 작용합니다. 만약 오른 프로펠러가 시계방향(Right-handed)이라면 정지 상태에서 타력으로 인해 선미가 우현으로 밀리는 경향이 생길 수 있으나, 전진 타력이 남아있는 상황에서는 1번의 영향(오른쪽 추진력 상실)이 훨씬 지배적입니다.3. 조타(타각)의 영향직진 중 타각을 유지하고 있었다면, 오른 프로펠러 정지 시 타에 작용하던 후류(Wash)가 사라지며 타 효율이 급격히 떨어집니다.하지만 이미 오른 프로펠러의 추력이 멈추면서 발생한 불균형으로 인해 타각 방향과 상관없이 우현으로 선회할 가능성이 매우 높습니다.4. 선속의 감소오른쪽의 Full 추진력이 갑자기 없어지므로 선속은 급격히 감소합니다.

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