일단 현재 미국 전기 버스 시장의 선수들이 굉장히 많음. 대략 훑어봐도 volvo, byd 등10개가 넘는데

일단 가장 많이 오르내리고 전망 좋은 2 선수만 얘기하겠음

참고로 byd는 몇몇 정부 기관에 납품했다가 불량 문제로 빠꾸먹은 적이 있어서..과연 정부와 계약을 다시 할 수 있을까;;


기름기 싹 빼고, 온전하게 investor ppt 근거로 비교함.


1. 머하회?


프로테라

시내 버스, 배터리, 충전을 중심으로 한 에너지 솔루션

라이온

화물 버스, 시내 버스, 충전기


여기서 시내 버스(Transit Bus)는 스쿨 버스 포함

따로 나누기에는 번잡스러움.


2. 경영진 비교


프로테라

테슬라, 혼다, gm, 블룸버그 에너지에서 

일한 경력이 있는 사람들

라이언

CEO,CFO정보만 있음.


그리고 프로테라 합병시킨 스팩 회사의 이사진에 바이든 캠퍼스에서 일한 경력이 있는 사람이 있더라고...신기


3. 사업 영역 간단 비교

1)프로테라

사업 영역

현재 상황 및 목표

시내 버스*

1)누적 550개 이상의 버스가 굴러다님. 

450개 버스 주문 계약 체결

2)10년동안 1600만 마일을 굴러다님

3)전기 시내 버스 시장의 50%이상의 점유율

배터리*

1)5년 이내 배터리 가격을 85%, 생산 비용 40%까지 

절감시킬 수 있는 기술이 있음

2)81개의 특허권

충전소

1)450개 충전소
2)에너지 관리 소프트 웨어 보유



2)라이온

사업 영역

현재 상황 및 목표

시내 버스, 화물 버스 및 트럭*

1)올해 2500대 주문

2)근래에 파이프 라인으로부터

6000대까지 주문들어옴

(버스 2000, 트럭 4000)

3)2024까지 차량 비용의 50% 절감.


//라이온은 시내버스와 화물 버스, 트럭의 경계를 명확하게 나누지 않음.


4. 고객 비교


회사명

현재 납품 및 사전 계약(큼직한 회사들로만)

프로테라

1. ETS(Edmonton Transit System)

(배터리, 버스, 충전기 모두 납품)

2. Dominion Energy(5년 내로 1000대 주문)

3. 미국 전역 120개의 회사들에 납품.

라이온

1. 아마존

(5년 동안 2500대, 그 이후 5년 동안 

연간 생산량의 10% 구매 계약)

2. CN(50대 버스 사전 납품)


5. 사업 파트너


회사명

사업 파트너

프로테라

DAIMLER(최대 주주), VANHOOL 등

라이온

AMAZON(최대 주주, LG, BMW 등



5. 회사 제품 비교

차알못이라 그냥 파일 들고옴.


프로테라

https://www.proterra.com/wp-content/uploads/2020/09/Proterra-ZX5-Spec-Sheet-40-Foot-Bus-U.S..pdf

라이온

https://thelionelectric.com/documents/en/Lion8_all_applications.pdf


6. 재무 비교



프로테라

라이온

수익

21년까지 우세

22년부터 2배 이상 우세

evitda

23년부터 재무상 흑자 전환

21년부터 재무상 흑자 전환

잉여 현금

24년에 잉여 현금 보유

23년에 잉여 현금 보유

단위는 mm


-프로테라는 충전소 사업도 같이 하므로, 인프라 설비가 많이 들어가서 그런가 흑자 전환이 늦게 됨.

-프로테라는 버스보다 배터리 사업의 이익이 높은 비율로 높은 수준으로 증가할 거 같다고 예상함.

-합병비율은 1:9(프로테라), 2:8(라이온) / 파이프는 17%(프로테라), 10%(라이온)


7. 기타


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놀랍게도 프로테라에서 나온 자료임.


8. 결론


이거 타라는 것은 아니며

투자는 항상 본인의 판단.

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ppt 쭉 보고 가장 먼저 든 생각은 아 nga 홀딩하길 잘했다 였음.

이전 글 보면 알겠지만

nga는 화물 버스 및 트럭 주력이고

프로테라는 배터리, 시내버스 주력이라서 사실 전기 트럭 전체 파이를 나눠가진다고 생각하면 됨.


이거 만약에 사서 장투할거냐는 질문에는 아니라고 대답할게.

이유는 말 못할 듯 나중에 폭격맞을 거 같아


다만 몇가지만 말해보자면

프로테라의 1번 충전에 1000km은 여러가지 조건이 있었다는 것이며,

여타 쟁쟁한 배터리 사업체(Tesla, 삼성, lg 등)에 비해서 과연 크게 프로테라 배터리를 사는 것이 이점을 있을까라는 생각이 들고,

아직 크기가 큰 회사가 아닌데 하려고 하는 사업이 너무 많아.(배터리 생산부터 충전기 설치까지)

게다가 현재는 다임러에 너무 의존하고 있다는 점. nga도 아마존에 의존하고 있으니...뭐 차이는 없겠네


아마 한동안 엄청나게 펌핑될거야.

프로테라 기대감만으로 14까지 오른 qell을 보면 da뜬 actc는단기적으로 35는 넘을 거 같아


게다가 루머도 없고, 바로 da띄운 케이스라

중간에 익절 물량이 나올까 싶기도 함.


암튼 actc나 nga주주들이 모두 n루타 치자

그리고 언제나 의견이나 피드백은 대환영이야.

추천도 좀 눌러주고?ㅎ






출처: 미국 주식 갤러리 [원본 보기]