작년 삼월에 가지고와서 정신차려보니 1년지남
시작하기 전에 8월29일에 사고나서 2월말까지 몸뚱이랑 오두바이 수리하느라 실질적으로 탄건 반년쯤임
부품수급은 그럭저럭 잘됌
대부분 일제가 그렇듯 주문하면1~3주 걸림 스즈키 코리아에 재고품도 종종 있음
단 부품값이 이상하게 비쌈
빽판달고 슬립하면 자주 해먹는 계기판이 몇십만원이고
삼발이 탑브릿지\"만\" 스ㅈ키코리아에서 70조금 넘게부름
뒷차대도 7~80선.
가장 충격먹은건 목베어링인데 두개 10만원임 위아래 똑같은거 들어감.
그래서 일본여행간김에 삼발이 탑브릿지 목배어링과 주변 자잘한 부속을 사왔는데
해외배송 해야 40만원중후반대 나오고 현지에서 사면 35만원임 혹시 일본가서 부속 살 사람들은 미리 예약하는게 좋음
납스같은 큰곳도 평소에 부품을 가져다놓는게 아니라 스즈키에 주문하는 방식이고 대부분 튜닝파츠랑 헬멧 위주만 가져다놓음. 해외배송할꺼 아닌이상 미리 전화하면 됌. 차대번호 필수라 불러줘야하고..
부품값은 그정도고 고장은 제네레이터 나간거 제외하면 크게는 없었음 대부분 소모품 위주 교환
아 대부분 모타드가 그렇겠지만 디알은 여름에 엔진열 심하기도 하고 숏스트로크라 엔진오일 자주갈아줘야함
난 보통 1000키로마다 100프로 넣음.
그리고 프론트쇽 위에 각각 2개의 볼트가 있는데
하나는 쇼버 가스빼는거, 하나는 댐핑조절임
쇼버 가스는 그냥 생각날때 한번 살짝 열어서 픽소리나면 다시 잠그면 됌. 난 귀찮아서 원터치 파츠 장착함
그거 말고도 엔진오일 빼는 구멍 두개고 자잘한거 은근 있지만 대부분 센타가 알아서 해주리라 생각하고 성능으로 넘어가봄
1. 포지션
존내불편함.
1시간만 주행해도 어깨와 허리가 아프기 시작하고 시트도 좁고 딱딱하다보니 응디도 좀 아픔 재미는 보장해도 엉덩이와 전립선의 건강은 보장못함. 장거리 ㄴㄴ
2.최고속
157?8?까지 찍어봄 나오기는 더나올듯
하지만 정말 나오기만 하는 수준이고 사실상 평소 80 크루징이다. 120 넘어가면 맞바람과 터지려는 엔진때문에 악세레다를 감기 무서워짐. 그냥 저속에서 빠다당하고 놀라고 만들어놓은 바이크니 그냥 저속에서 가지고 놀도록하자.
3. 토크
클러치 윌리는 2단까지 매우 쉬움 3단은 도리까이 몇번밖에 안넣어봄. 들수는 있을거같지만 난 간이 작아서 못하겠다.
전체적으로 엄청 빡센편도 아니고 부드러운편이라 입문하기 좋음.
4. 밸런스
코너를 빡세게 타는것도 아니고 그냥 설렁설렁 타지만 모타드 특유의 뉴트럴한 코너링으로 생각처럼 잘 돌아감.
디알이 무거워서 그런지는 몰라도 윌리해도 안정적임. 덜무섭다.
5.내구성
관리만 잘해주면 오래 탈 수 있음
3만에 리빌드는 이빠이 조지니까 3만에 리빌드고 평소에 막 끝까지 땡기고 다니지 않는한 오래오래 탐.
윌리하면 오일이 쏠려서 실린더랑 피스톤에 안좋다는 사람들 있는데 디알은 드라이섬프방식임. 설계시부터 윌리하라고 만든거라고 보면 된다. 압축비도 11.3이었나 하여튼 아주 높은편이 아닌걸 보면 스즈키에서 내구성을 생각해보고 만든 바이크라고 봄.
근데 뒷차대는 병신이라 툭하면 휘니까 조심하는게 좋다.
뒷차대 시켜보고 하는 이야기니 내가 보장한다


대충 적을건 이정도고 다른 400급 생각하면 유지비 많이 드는것도 아니긴 함. 화석 수리비 생각하면 오히려 싸다고봄. 물론 엔진이 말짱할때 이야기지만
소모품류나 카울류는 안비싸고 (올카 20만원초반)쇼바(200만원)나 계기판 차대 삼발이같은 깔면 가는 부품이 비쌈.
그냥 불편하지만 엄청 재밌고 윌리 잘되는 바이크라고 생각하면 됌. 난 장거리 안뜀. 서울이나 경기권으로 가는곳만 간다.

세줄요약
부품수급 그럭저럭이고 소모품 싸지만 다른부품은 비싸다.
내구성 괜찮다 윌리도 잘되고 가깝게 다니며 타기 좋다
투어 다닐놈은 다른거 사라. 허리어깨 작살난다.

출처: 바이크 갤러리 [원본 보기]