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한페이지 전 글 읽어보니깐 차체 내구성, 기존선 호환문제 뭐 이런거 이야기하던데

왜 신칸센이랑 다른 고속열차들을 직접비교 하려 하는거임?

신칸센 이랑 TGV ICE이런거랑 설계사상,추구하는 목적 자체가 다른데

유럽은 방대한 유럽 기존선에 꼳아가면서 굴릴생각으로 주요간선만 고속화된 신선을 따로 굴릴 생각으로만든거구..

일본은 애초에 신칸센 이라는 발상 자체가 1930년대후반, 무려 거의80년전부터 과부화 일보직전인 도카이도본선을

대체하면서 일명 '총알열차'개념으로 처음부터 신선깔고 굴릴 생각으로 설계한 결과물임. 최초 착공은 무려 1938년임.


    

그래서 신칸센은 기존선이랑 완전히 다른 표준궤 최대 차량 규격과 설계사상을 가지게 되었고,

유럽은 기존선 차량이랑 똑같은 규격으로 설계된거고.

신칸센 내구성 뭐 이런이야기 하는데 원래 애초에 그렇게 설계된거임

신칸센 설계 사상 자체가 차량은 지진같은 자연적 비상사태때 최대한빨리 제동,긴급탈출에 맞춰져 있고..

차체는 경량화,가속화를 위해 메인프레임도 경량화시킴



이렇게 약한차체에 탈선시 위험감소때문에 연접대차도 맨처음 고려되었다가 수송량 극대화를 위해 나가리 시켰지 

대신. 일본 고속선 시스템은 완벽하게 완전하게 기존선과 완전히 분리 되어있음.

미니신칸센 노선 조차 고속선 구간과 분리 구간이 두개나 있고..

신칸센 운영사상은 최대한 많이 최대한 빠르게, 안전은 완전히 신칸센 접근 차단.

고속선 구간에서 산이나 논같은구간은 무조건 고가로 지어져 있고 터널,차단벽 도배. 도심구간도 무조건 고가

도카이도 신칸센 경우 투신때문에 다이아 한번밀리면 10분당 손해가 3억엔식 발생하는 구조라 스크린도어까지 있음

간단하게 요약해서 고속선 자체를 사고가 애초에 안나게 분리 시켜버리자.. 라는 사상임

대신 그 고속선 안에선 지하철 다이아로 시속 280km 고속열차를 굴리는 개념이고.



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반면 TGV는 시험 주행도 기존선에서 굴렸엇고. 

처음부터 기존선에도 굴릴 생각으로 만드느라 이것저것 재한건게 많았지.

기존선이랑 같이 굴리느라 사고가 난후에 잭나이프를 막기위한 연접대차, 강철 차제등 신칸센이랑 여러 다른 모습을 보여줬지.


반면 희생된건 차량한계가 좁아져서 ktx에서 느끼는 답답함, 좌석 좁음, 간격불편, 의자각도 제한 좁은 레그룸등 

승객들 탑승할때느끼는게 많지.. 뭐 난 안그런데? 이러면 할말은 없다만 ㅋㅋㅋ 

신칸센 일반설 3X2 시트 레그룸, 좌석 간격이 ktx 특실이랑 비슷함.

신칸센 2x2 그린샤는 말할것도 없고.


아 그리고 연접대차에 대해 단점이 없고 빨기만 하는 애들 보이는데..

연접대차가 잭나이프 현상에 좋은거 맞는데. 

잭나이프 현상은 보통 커브구간 고속주행 탈선으로 일어나지.

근데 이경우 잭나이프현상이 일어날 정도 속도면 애초에 연접대차여도 열차가 시발 개박살남


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(짤은 tgv 얼마전 시험주행 사고)


에세데 사고에서 잭나이프 현상이 일어났다 하는데.. 당시 200km로 주행중에 차륜이 뜯기면서 열차가 탈선한 사고로..

tgv든 티타늄연접대차로 만든 차량이던 그 당시였으면 아작이 남.

또 연접대차는 차량 길이를 축소시키고, 차량 공간을 많이 잡아먹어서 수송량 저하 문제도 있고

우리나라 같이 꼬불꼬불한 기존선 선형도 안고치고 굴릴때 정비주기가 급격히 짧아짐.

삼풍백화점 그분도 지적한 문제고, 실제로 행신 기지에서 연접대차때문에 골머리라고 하지..


뭐가 좋다 뭐가 좋다 따질 필요가 없음..

애초에 설계 사상도 다르고 필드도 다르고 목적도 다름.

뭐랄까.. 아이폰이랑 안드로이드랑 뭐가 좋다 싸우는거보다 더의미없는거임 ㅋㅋㅋ


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성능으로 봐도. 최고시속 380으로 설계되서 320으로 굴리는 E5계나 가속도 모든 고속열차중 최고라는 N700A보면서 

알스톰 지멘스 보다 좋거든? 신칸센이 세계 최고다 뭐 이러기도 하는데..

구체적으로 안에 다 까보면 각각 단점이 있고 장점도 있고..

기술 정체기에 슬슬 다가가는 철차륜 차량보단 츄오신칸센이 열게될 자기부상열차시대가 더 기대됨


다쓰고 읽어보니 요세 내가 맛이 가서 중간에 이야기가 사천으로 빠지긴 했네..

말하고자 한건. 설계 사상과 운영 개념이 완전히 틀린 열차들 직접비교하지도말고..

뭐하나가 확실히좋다 이것도 틀린말이라고.




출처: 철도(지하철) 갤러리 [원본 보기]