원문: http://ftr.wot-news.com/2014/05/15/swedish-tanks-part-x-strv-lansen/


1부 Strv m/21-29 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2598477


2-1부 Strv m/31와 Strv fm/31 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2598683


2-2부 Strv m/31와 Strv fm/31 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2598686


3-1부 Landsverk L-100와 L-120 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2598948


3-2부 Landsverk L-100와 L-120 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2598950


4-1부 Landsverk L-60 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2599854


4-2부 Landsverk L-60 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2599856


5부 Strv m/37과 Strv m/41 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2601772


6부 Sav m/43 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2603129


7부 Strv m/42 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2604530


8부 Pvkv m/43 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2605254


9부 TLP-46과 Strv Leo 

http://gall.dcinside.com/board/view/?id=worldoftanks&no=2608461





After the rejection of the 30 ton tank projects, that were in development since WW2, Swedish tank development had to start over again from scratch. 

2차 대전때부터 개발하던 30톤 전차를 폐기한 뒤, 스웨덴의 전차개발은 처음부터 다시 시작해야 했어.


In 1949, discussions began regarding the next Swedish tank. Many of the ideas behind the project were outdated right from the start and the project would be completely revised in 1950, as it was realized that the project would be hopelessly obsolete on modern battlefield.

1949년에는 다음 스웨덴 전차에 대한 논의가 시작되었어. 프로젝트의 기반을 이루는 초기의 많은 발상들이 시대에 뒤쳐진 것들이였고, 프로젝트를 그대로 실현하면 현대 전장에서 무력하게 도태될것이라는것을 자각해서, 프로젝트는 1950년에 완전히 수정되었지. 






Our story begins in 1949, when discussions first began regarding the new Swedish tank, following the 1947 cancellation of the previous tank project. 
오늘의 이야기는 1949년에 시작돼. 바로 이전 전차 프로젝트가 취소된 1947년 이후 처음으로 새로운 스웨덴 전차에 대해 논의하게된 때지.

It was concluded that the new tank would be a 20-ton vehicle, mainly intended for infantry support and armed with a 75mm gun. 
논의의 결론은 새로운 전차는 20톤이여야 하고, 보병 지원에 초점을 맞추고 75mm 포로 무장해야 한다는 것이였지.

The new project was based on the idea that large numbers of tanks have to be able to take losses, which in a c00untry with limited resources means that armor needs to be sacrificed. 
새로운 프로젝트는 한정된 국가의 자원때문에 장갑을 희생해야 하므로 다수의 전차들이 손실을 감수할 수 있어야 한다는 견해에서 출발했어.

It was thought that the protection of the vehicle c00uld not be increased to a relevant degree without too high a cost per vehicle. 
전차당 단가를 너무 높이지 않으면서도 전차의 방호력을 적절한 수준까지 올리는건 불가능하다는 견해였지.

Another idea was that Sweden did not have the resources or infrastructure for heavy vehicles and while there may have been some truth behind these ideas at the time, the times were changing and Swedish infrastructure and resources were rapidly improving as Sweden helped rebuild Europe after WW2.
또 다른 견해는 스웨덴은 육중한 차량을 만들 자원이나 기반이 없었지만, 이 시기에 이 견해들 뒤에 다른 진상이 있었을지도 모르나, 시대가 변했고 2차 대전 이후에 스웨덴이 유럽의 재건을 도우면서 스웨덴의 기반과 자원들이 급속히 개선되었다는 견해였어.




Meanwhile at Landsverk, a series of mainly light tanks was in development for the export market after WW2. 
한편 Landsverk에서는 2차 대전 이후 해외 시장에 수출하려고 주로 경전차들을 개발하고 있었지.

One of these projects first offered in 1948 was the Strv Lansen (Lance), a 19 ton light tank with 35mm of armor and a long 75mm gun. 
이런 프로젝트들 중 1948년에 가장 먼저 제안된 건 Strv Lansen 이였어 (창이라는 뜻). 35mm의 장갑, 75mm 장포신을 가진 19톤 경전차였지.

The vehicle was basically a smaller version of the Strv Leo, sharing its general shape and gun, while having lighter armor and better mobility. 
Strv Lansen은 기본적으로 Strv Leo를 소형화한 전차였지. 전반적인 형상과 주포를 공유하지만, 더 얇은 장갑과 더 나은 기동성을 가진 물건이였어.

There was an even lighter version of the tank called Strv Pilen (Arrow) we well, which weighed 17 tons and shared its short 75mm gun with the Strv m/42. 
여기서 더 가벼워진 Strv Pilen이라는 전차도 있었어 (화살이라는 뜻). 무게는 17톤에 Strv m/42와 동일한 75mm 단포신을 사용했지.

In 1949, the Swedish military suddenly became interested in Strv Lansen and it would later become Landsverk’s proposal for the 20 ton tank project.
1949년에 스웨덴 육군은 갑자기 Strv Lansen에 관심을 표했고, 나중에는 20톤 전차 프로젝트에 제안된 Landsverk의 안이 되었지.




Strv Pilen


Strv Lansen 1948




In battle, the tank was to be able to engage three main types of targets. 

전투에서, 전차는 3개의 주요한 목표와 교전할 수 있어야 했어.


The first were other tanks and AFV´s. The second type was infantry and the third type of target was anti-tank guns. 

첫번째는 다른 전차들과 전투장갑차였고, 두번째는 보병 그리고 세번째 목표는 대전차포였지.


It was actually considered to only equip the tank with something like a 75mm or 105mm howitzer, that would not have been able to fight other tanks from the frontal angle and have the tank mainly support infantry, while the anti-tank capability would be handled almost exclusively by tank destroyers. 

사실 전차에 75mm나 105mm 곡사포 같은 포만 장착하는 것도 고려되었어. 적 전차와의 전면전은 할 수 없는 대신 보병 지원에 초점을 맞추고 대전차전은 거의 구축전차에게 일임하자는 발상이였지.


What happened instead was that the idea of a cheap poorly armored vehicle for infantry support would develop into a separate turretless vehicle, which would result in the Ikv series of assault guns.

이런 발상 대신 실제로 구현된건 Ikv 돌격포 시리즈 같이 포탑이 없는 보병지원용의 싸고 장갑이 형편없는 장갑차량이였지.






As the discussions continued, it was decided that the 20 ton tank would be a part of either a heavy or a light vehicle group. 

논의는 계속되었고, 20톤 전차는 중전차파든 경전차파든 수긍할거라는 결정이 나왔어.


Plans were made for a self-propelled anti-aircraft gun and it was decided that the tank c00uld be based on it, with maximum weight of 15 tons. 

자주대공포 계획이 만들어졌고, 전차가 기반이 된다면 최대 15톤이여야 한다는 결정도 나왔지.


The other option was to keep the weight in the 20 ton range and have the vehicle share parts with the projected 30 ton SPG or the 25-30 ton TD project, which had reappeared. 

다른 계획은 20톤대의 중량을 유지하면서 계획되어있던 30톤 자주포나 다시 재개된 25-30톤 구축전차 프로젝트와 부품을 공유하는거였지.


What this meant was that things such as road-wheels and tracks, as well as transmissions and engines, c00uld be standardized between these vehicles.

이때 공유할 부품들은 이런 차종들 사이에서 표준화 될 수 있는 로드휠이나 궤도에 더해 변속기와 엔진 같은 부품들이였겠지.






Several new engine options were considered for the new vehicles, amongst these were a 430-450hp modification of the Volvo A8B engine or a rebuilt version of the same engine to 12 cylinders, called A12B with 640hp. 

새로운 몇몇 엔진들의 선택지가 새로운 전차에 고려되었었어. 그중에는 볼보 A8B을 개수해서 430-450마력을 내게 한 엔진이나 동일한 엔진을 12기통으로 다시만든 640마력의 A12B도 있었지.


These engines were considered only for the vehicles in the heavier weight class. There was also a new air-cooled V12 and a 220hp engine planned for the lighter vehicles – or in a dual mount for the heavier ones.

이 엔진들은 무거운 분류에 속하는 차량들에만 고려되었었고, 가벼운 차량들에는 새로운 공랭식 12기통 220마력 엔진이 계획되어 있었지. 무거운 차량들에 장착될 경우 2개를 장착하기로 되어있었어.





Strv Lansen shematics from circa late 1949 early 1950

1949년 말에서 1950년 초 경의 Strv Lansen 도면




After a calculation of the possible armor for the tank within the two weight limits, it was decided that “the upper weight limit of 20 tons is to be fully utilized” and that the vehicle should have frontal protection against 57mm guns, to allow for greater durability in combat and to force the enemy to bring guns bigger than conventional 20-37mm. 

2개의 중량제한에 따른 전차의 가능한 장갑이 계산되고 나서, "20톤의 중량제한을 전부 활용하며" 전면은 더 나은 내구성을 갖고, 적이 평범한 20mm나 37mm포보다 더 거대한 포를 가져오도록 강요하도록 57mm 포에 대한 방호력을 갖춰야 한다는 결정이 내려졌어.


It was also pointed out that the chassis c00uld be shared with the 30 ton SPG, which would be able to handle the possible weight increase.

또한 중량 상승을 조절할 수 있는 30톤 자주포의 차체를 쓸 수 있다는 지적도 나왔지.






In 1950, it was realized that the current 75mm gun was no longer enough and that the tank should carry a gun of 10,5cm caliber. 

1950년에 현재의 75mm 포는 더 이상 충분하지 않았고, 따라서 전차는 10,5cm로 무장할 필요가 있었어.


After some discussion regarding the gun’s muzzle velocity, it was decided that the 10,5cm gun should have a muzzle velocity of 600m/s with the capability of firing a sub-caliber shell at 870m/s. 

포의 포구 속력에 대한 논쟁은 10,5cm 포가 초속 600m의 포구속력을 가지고, 축사탄의 경우에는 초속 870m로 쏠 수 있는 능력을 가져야 한다는 결론으로 끝났어.


Studies were also made regarding what’s possible in terms of tank armament within the 35 ton weight limit. Some ideas, like 75mm autoloaders, were discussed, but they seem not to be directly related to the 20 ton tank.

35톤 중량제한으로는 전차에 어떤 무장을 올릴 수 있느냐에 대한 연구도 진행되었었고, 75mm 자동장전장치 같은 발상들도 논의 되었지. 하지만 이것들은 20톤 전차와 직접적인 연관이 있는거 같지는 않아.






It was also in 1950, when the military command began to have doubts about the capabilities of a 20 ton light tank on modern battlefield. 

또 1950년에는 군사령부가 현대 전장에서의 20톤 경전차 역량에 대해 의문을 품게 되었어.


Some even wanted a 45-50 ton tank, but it was quickly pointed out that Sweden c00uldn’t afford to produce such a heavy tank in large numbers and that other reasons would prevent the adoption of such a heavy vehicle anyhow. 

심지어 몇몇은 45-50톤 전차를 원했지. 하지만 얼마 지나지 않아 스웨덴이 그정도로 무거운 전차를 양산할 능력이 없다는 점을 지적당했고, 그외 다른 이유들로 인해 그정도로 무거운 전차를 도입하지 못했어.


It was also noted that a vehicle as light as 20 tons c00uld only really effectively be used when facing enemy light tanks and that the tank would be outclassed by heavier tanks.

또한 20톤 정도로 가벼운 전차는 적 경전차 상대로나 유효하고, 다른 더 무거운 전차들에게 압도당한다는 점이 주목되었지.






The development of the 20 ton tank continued and some interesting ideas emerge. 

20톤 전차의 개발은 계속되었고, 다른 흥미로운 발상들이 떠올라.


One document mentions that the combination of the tank and anti-tank roles are now possible within reasonable weight. 

한 문서는 합리적인 중량으로 전차에 대전차임무를 합치는게 이제 가능하다고 언급하고 있어.


What followed was a proposal for a vehicle armed with the 10,5cm L/50 Lvkan m/42 anti-aircraft gun, based on the 30 ton SPG chassis. 

여기에 뒤따라온 제안은 30톤 자주포 차체에 10,5cm L/50 Lvkan m/42 대공포로 무장한 차량이였지.


The vehicle was to have frontal armor of 150mm, 25mm side and 20mm rear armor. The weight of the vehicle was estimated at 34 tons, but this remained just an idea in 1950.

전면장갑 150mm, 측면장갑 25mm, 후면장갑 20mm를 갖고 무게는 34톤으로 추정되었지. 하지만 1950년에는 그냥 발상으로만 남아있었어.






In late 1950, it was decided to increase the weight of the light tank to 25 tons. 

1950년 말에는 경전차의 무게를 25톤까지 늘리는 결정을 내리게 돼.


The new weight limit allowed the armor to increase to (60/25/52) and the mounting of a more powerful 10,5cm tank gun. 

새로운 무게제한은 장갑을 전면 60, 측면 25, 후면 52로 늘릴 수 있게 해줬고, 더 강력한 10,5cm 전차포를 올릴 수 있게 했지.


Studies were also made for even heavier frontal armor of 100mm, with only 12mm for side and rear, but this alternative was not preferred. 

전면장갑을 100mm로 늘리고 측후면을 12mm로 깎아보려는 연구도 있었지만, 이 대안은 채택되지 않았지.


This represented the final evolution of the 20 ton tank concept and sometime after the final requirements were made, Landsverk produced another mockup of the Lansen with the 10,5cm gun.

이 20톤 전차 구상의 최종 발전이 나오고 최종 요구사항이 만들어진지 얼마 지나지 않았을때 Landsverk는 10,5cm 포를 장착한 Lansen의 목업을 만들었어.






Lansen 25 ton mockup

Lansen 25톤 목업


After 1950, it was decided to stop the development of the 20 ton light tank in favour of creating a better armed and armored vehicle. 

1950년이 지나고 나면 더 나은 무장과 장갑을 가진 차량을 만들기 위해 20톤 경전차의 개발을 중지한다는 결정이 내려져.


In 1951, the ideas for a heavier tank from the 20 ton light tank development would be revised and reworked to create the EMIL heavy tank project.

1951년에는 20톤 경전차 개발에서 파생된 무거운 전차에 대한 발상이 수정되고 재작업되어서 EMIL 중전차 프로젝트를 만들게 되지.



In World of Tanks

월드 오브 탱크에서는


The development of the 20 ton light tank covers several vehicles, that c00uld work really well for a swedish light tank line. 

20톤 경전차 개발은 스웨덴 경전차 라인같은 여러 전차들을 채울 수 있을거야.


First is the Strv Pilen, which is my candidate for a tier 6 light tank, it should perform somewhat like the current Chaffee, but with a bigger selection of guns, ranging from 57 to 75mm. 

먼저 Strv Pilen은 내 6티어 경전차 후보야. 현재 채피같은 성능을 갖겠지만 주포의 선택지가 57mm와 75mm로 더 다양하겠지. 


For tier 7, I would nominate the Lansen, which would carry a 75mm gun or a short 105mm and my tier 8 Swedish light tank would be the 25 ton Lansen, in the game this tank would have somewhat lackluster mobility for a light tank with 25,5hp/t and a 640hp engine, but it would get a massive 10,5cm gun capable of 190mm of penetration. 

나라면 7티어로 Lansen을 넣을거야. 주포로는 75mm나 105mm 단포신을 가지겠지. 그리고 스웨덴 8티어 경전차는 25톤 Lansen이 되겠지. 640마력 엔진으로 톤당 25.5마력이라는 추중비로 경전차로는 그저그런 기동성을 갖겠지. 하지만 관통력 190mm의 거대한 10,5cm 포를 갖게 될거야.


One thing to note is that the alpha of the gun would obviously have to be lower than other 10,5cm with probably around 300 damage. This would make the gun very comparable to the 10cm on the Chinese WZ-132.

한가지 짚고 넘어가야 할건 주포의 알파데미지가 분명 지금 300대에서 놀고 있는 10,5cm 주포들보다는 낮을거란 점이지. 아마 중국 WZ-132에 달리는 10cm포와 비교할만한 주포가 될거야.




Strv Pilen


중량: 17t

최대 전진 속력: 60 km/h

포탑 장갑: (55/30/20)

차체 장갑: (35/18/18)

승무원: 4명

무장: 57mm Pvkan m/43, 57mm Pvkan fm/43, 75mm L/31 Strvkan m/41

엔진: x2 Scania-Vabis L 603/l (324hp), x2 Scania-Vabis 607 (340hp), Volvo A8B (410hp)




Strv Lansen


중량: 19-20t

최대 전진 속도: 60 km/h

포탑장갑: (38/30/20)

차체장갑: (35/18/15)

승무원: 4명

무장: 75mm L/54 Pvkan m/43, 75mm L/60 Lvkan m/36

엔진: Volvo A8B (410hp), Volvo A8B+ (450hp)


Lansen 25t


중량: 25t

장갑: (60/25/25)

무장: 7,5cm Pvkan m/43, 10,5cm Strvkan fm/49, 10,5cm L/40 Strvkan fm/50

엔진: Volvo A8B+ (450hp), Volvo A12B (640hp)


Source(s):

http://tanks.mod16.org/2014/02/01/list- … pril-1949/

http://tanks.mod16.org/2014/02/09/light … 1949-1950/



출처: 월드 오브 탱크 갤러리 [원본 보기]