1. 동북선은 무조건 터져나갈 노선이므로 최소 6량 중전철이 답, 가능하다면 분당선 직결해야


정부 조사 : B/C 0.65 (분당선 직결시) | 서울시 조사 : B/C 0.77 (단독 중전철) [출처: 서울시의회 질의응답]

똑같이 터질거라고 설레발치던 인천도시철도 2호선 상태가???



2. 타당성조사 결과를 믿을 수 없다.


전문가 집단이 수 차례 반복해서 조사한 타당성조사를 믿을 수 없다면 무엇을 믿을 수 있는지?



3. 재건축, 재개발되는 곳이 많아서 앞으로 수요가 늘어난다.


재건축, 재개발, 뉴타운 한다고 해서 수요가 급격하게 늘어나지 않는다.

게다가 개발한다는 지역도 개발 진행 속도가 지지부진하거나 속속들이 해제되고 있는 상태.



4. 상계동에서 강남가는 버스를 봐라, 가축수송이다.


상계동에서 강남가는 노선이 몇 개나 되는지?

가축수송이라고 하는 그 노선 중에서 동북선하고 중복되는 노선이 몇 개나 되는지?

출퇴근 시간 1시간 외에는 매우 한산한 노선 아닌지?



5. 경전철 짓는 것과 중전철 짓는 것과 돈 들어가는 건 별 차이 없다.


경전철 약 1조 5000억원 | 중전철 약 2조 2000억원



6. 왕십리역 환승이 힘들어 강남 접근성이 떨어진다.


중랑, 노원, 도봉구는 7호선 타는게 더 빠르고,

성북, 강북, 동대문구는 버스 타고 환승하는게 강남 가기에는 더 빠른거 맞다.


그런데 이들 주장대로 왕십리역 환승이 불편해서 기존 루트가 더 낫다면 경쟁력 떨어지는 동북선은 안 짓는게 맞는거 아닌가?

출처: 철도(지하철) 갤러리 [원본 보기]