그게 중요한게 아니라고 개병신년아ㅋ 인간처럼 실수할 가능성이 ㅈㄴ 높다는게 핵심이야 시발아ㅋ
하늘이랑 흰색 트럭 구분 못해서 사람 뒤진게 테슬라야 아무리 학습 시켜도 비전 카메라는 결국 2d 기반 이미지처리 기술이야 시발련아ㅋ
라이다는 깊이감 거리감 까지 전부 파악하는
3d이미지 처리 기술이고 근본적으로 비전카메라 기술은 라이다 열화판이야 병신아
익명(lk99999)2023-09-08 18:03
답글
그 열화판 성능 어떻게든 개선하려는게 인공지능이고 근데 라이다 달면 그 지랄 안해도 되는거라 라이다가 ㅈㄴ 유리한거고 안정성도 뛰어난거야 시발 ㅈ도 모르면 좀 닥치고 짜져있어라
익명(lk99999)2023-09-08 18:04
답글
라이다로 자율주행 구현하는데 정밀지도가 무슨 역할 하는지도 모르는 병신이네 ㅋㅋ
익명(211.59)2023-09-08 18:05
답글
병신새끼 지모르는건 아가리 싸매고 또 말꼬리 잡는다ㅋ 많이 아세요 시발아ㅋㅋㅋ
익명(lk99999)2023-09-08 18:06
답글
테슬라 비전으로 색깔 구분하는건 이미 그 이전에 다 해결된 문제이고 라이다는 그 레이저로 반사되는 데이터로 깊이감 거리감은 잴 수 있지만 악천후시에 제대로된 대응이 안되는 점 띠문에 문제가 많아 그리고 테슬라는 비전이 카메라상의 2d로 들어와도 백터 스페이스 공간에서 3d이미지로 변해 전체 시뮬레이션을 돌리고 그걸 더 발전 시켜서
익명(211.59)2023-09-08 18:12
답글
occupancu network의 voxel 형태로 점유 공간을 인식하고 폐색돼더라도 파악하는 수준까지 나아갔음
익명(211.59)2023-09-08 18:14
답글
이 방식은 벽이나 나무 같은 정적 장애물에 대한 static occupanc도 그려내며, 차량 이나 도로상의 잔해 등 움직이는 물체에 대한 동적 장애물에 대한 dynamic occupancy도 만듬. output space는 바로 3D 공간으로 이어짐. 폐색이 있더라도 사물을 예측할 수 있으므 로 자동차가 곡선의 존재
익명(211.59)2023-09-08 18:15
답글
그럼 여기서 라이다의 문제점은 뭐냐 첫째 데이터 수집이 엄청 어렵다는점 현재 모든 라이다 업체들이 hd맵을 구현하기 위해서 직원을 고용해서 수집중인데 테슬라는 전세계 400만대에서 데이터를 얻고 있음 그리고 이에 따라 인원이 한정되어 있기 때문에 나라별로 대응 가능한 데이터 확보가 어려움
익명(211.59)2023-09-08 18:17
답글
둘째 일반적인 이미지로 들어온 데이터를 처리하는 것과 센서로 들어온 데이터를 처리하는 것은 매우 다름. 라이다로 들어온 데이터는 일반 이미지로 들어온 데이터에 비해 용량이 크며 계산해야 하는 값도 많음 이 경우 데이터를 처리하기 위한 컴퓨터 성능이 중요해집니다. 성능이 중요해진다는 것은 고성능 컴퓨터가 들어가야 한다걸 의미,
익명(211.59)2023-09-08 18:18
답글
어어 살살패라
익명(gjtthf)2023-09-08 18:20
답글
이새끼 아직도 이러고있네ㅋ 전세계 it 기업 완성차 업체가 기본 디폴트값이 라이다 인데 좆빠는 소리 계속하노 병신같이 그만해라 안읽으니깐 알람끌테니 발닦고 자라 ㅅㄱ
익명(lk99999)2023-09-08 18:20
답글
뚜들겨 맞고 빤스런하는 거 개웃기네 ㅋㅋ
익명(gjtthf)2023-09-08 18:21
답글
그래서 라이다 차량은 트렁크에 고성능 컴퓨터와 이를 돌리기 위한 배터리가 들어가는데 테슬라가 100w로 작동하는데 반해 라이다 차량은 600w로 작동됨 에너지 소모와 데이터 습득 처리에 있어 엄청나게 비효율적인게 라이다임 거기다 라이다는 hd맵과 실시간 현실의 정보가 일치하여야함 그래서 전국의 모든 정보를 실시간으로 계속해서 유지 해줘야 하기 때문에
천만원 더주고 사고율 더 낮을 자율주행차를 구입할 확률이 훨씬 더 높음
가전기기처럼 대할게아님
익명(14.6)2023-09-08 18:44
답글
비용 문제가 아니라 ai의 성능을 올려 더 안전하게 만드는데 엣지 케이스를 제대로 확보 해야 한다는거다 라이다는 데이터 수집과 처리에 있어서 큰 문제를 갖고 있다는거임. 그리고 정밀지도와 실제 현실의 데이터가 일치하지 않으면 라이다 기반 차량들은 한발짝도 못움직임 그래서 얼마전에 샌프란에서 크루즈가 멈춰서 긴급구조차량 멈춰서 문제가 계속 생기고 있지
돌대가리냐? 위에 통계는 beta로 자율주행시만 기준으로 잡은 통계임 일반운전자가 운전한게 아니고
익명(211.59)2023-09-08 19:04
답글
테슬라 통계는 fsd로 운전자 개입 없이 100만 마일을 운행 했을때 통계고 전체 fsd베타 운행자수는 미국 캐나다 40만대임 크루즈나 웨이모는 샌프란 한정 수백대 올해 보고된건수만 70건
익명(211.59)2023-09-08 19:06
답글
위에 라이더쪽 문제중에 예를 비용문제, 안전문제, 배터리문제, 데이터 처리 오류문제 등등 다른 문제들 많이 들고있구만 먼 자꾸 사고건만 들고오냐 하고있네 말꼬리 하나 잡고 이상하게 물어지는거 보니까 걍 일부러 상대 짜증나게 하려고 댓글 뇌빼고 대충 쓰나본데 걍 상대해주지 마셈 ㅇㅇ;
익명(222.96)2023-09-08 19:06
답글
그럼 저통계가 자율주행만으로 구성된 통계라고?
가보니까 그런증거없는데???
인간대비인지 타업체자율주행대비인지도 없는데
지랄도 풍년이구나 오아나 딥마가 agi개발해서 완전자율주행만들어내서 테슬라 망하는거면 모를까 어디 라이다쓰는 석유차의 허접한 기술이랑 비교를하냐구;;
정신 나간소리하네 라이다 없이 자율주행이 미친짓이라는 라이다만 연구하는 전문가가 개 ㅈ으로 보이냐 시발새끼야ㅋ 테슬라 말고는 전세계 자율주행 선두주자들이 라이다 쓴다 시발려나ㄱ
가만히 서있는 차때려박는 테슬라가 기술력을 논하기는 시발려나ㅋㅋ 현대도 테슬라급 레벨4 자율주행차 지금도 세종시내 돌아다녀 병신아ㅋ
팩트 : 테슬라 제외한 전 완성차업체가 라이다기반임 진입예정인 애플도 마찬가지고
너 정밀지도가 뭔지는 아냐?
그게 중요한게 아니라고 개병신년아ㅋ 인간처럼 실수할 가능성이 ㅈㄴ 높다는게 핵심이야 시발아ㅋ 하늘이랑 흰색 트럭 구분 못해서 사람 뒤진게 테슬라야 아무리 학습 시켜도 비전 카메라는 결국 2d 기반 이미지처리 기술이야 시발련아ㅋ 라이다는 깊이감 거리감 까지 전부 파악하는 3d이미지 처리 기술이고 근본적으로 비전카메라 기술은 라이다 열화판이야 병신아
그 열화판 성능 어떻게든 개선하려는게 인공지능이고 근데 라이다 달면 그 지랄 안해도 되는거라 라이다가 ㅈㄴ 유리한거고 안정성도 뛰어난거야 시발 ㅈ도 모르면 좀 닥치고 짜져있어라
라이다로 자율주행 구현하는데 정밀지도가 무슨 역할 하는지도 모르는 병신이네 ㅋㅋ
병신새끼 지모르는건 아가리 싸매고 또 말꼬리 잡는다ㅋ 많이 아세요 시발아ㅋㅋㅋ
테슬라 비전으로 색깔 구분하는건 이미 그 이전에 다 해결된 문제이고 라이다는 그 레이저로 반사되는 데이터로 깊이감 거리감은 잴 수 있지만 악천후시에 제대로된 대응이 안되는 점 띠문에 문제가 많아 그리고 테슬라는 비전이 카메라상의 2d로 들어와도 백터 스페이스 공간에서 3d이미지로 변해 전체 시뮬레이션을 돌리고 그걸 더 발전 시켜서
occupancu network의 voxel 형태로 점유 공간을 인식하고 폐색돼더라도 파악하는 수준까지 나아갔음
이 방식은 벽이나 나무 같은 정적 장애물에 대한 static occupanc도 그려내며, 차량 이나 도로상의 잔해 등 움직이는 물체에 대한 동적 장애물에 대한 dynamic occupancy도 만듬. output space는 바로 3D 공간으로 이어짐. 폐색이 있더라도 사물을 예측할 수 있으므 로 자동차가 곡선의 존재
그럼 여기서 라이다의 문제점은 뭐냐 첫째 데이터 수집이 엄청 어렵다는점 현재 모든 라이다 업체들이 hd맵을 구현하기 위해서 직원을 고용해서 수집중인데 테슬라는 전세계 400만대에서 데이터를 얻고 있음 그리고 이에 따라 인원이 한정되어 있기 때문에 나라별로 대응 가능한 데이터 확보가 어려움
둘째 일반적인 이미지로 들어온 데이터를 처리하는 것과 센서로 들어온 데이터를 처리하는 것은 매우 다름. 라이다로 들어온 데이터는 일반 이미지로 들어온 데이터에 비해 용량이 크며 계산해야 하는 값도 많음 이 경우 데이터를 처리하기 위한 컴퓨터 성능이 중요해집니다. 성능이 중요해진다는 것은 고성능 컴퓨터가 들어가야 한다걸 의미,
어어 살살패라
이새끼 아직도 이러고있네ㅋ 전세계 it 기업 완성차 업체가 기본 디폴트값이 라이다 인데 좆빠는 소리 계속하노 병신같이 그만해라 안읽으니깐 알람끌테니 발닦고 자라 ㅅㄱ
뚜들겨 맞고 빤스런하는 거 개웃기네 ㅋㅋ
그래서 라이다 차량은 트렁크에 고성능 컴퓨터와 이를 돌리기 위한 배터리가 들어가는데 테슬라가 100w로 작동하는데 반해 라이다 차량은 600w로 작동됨 에너지 소모와 데이터 습득 처리에 있어 엄청나게 비효율적인게 라이다임 거기다 라이다는 hd맵과 실시간 현실의 정보가 일치하여야함 그래서 전국의 모든 정보를 실시간으로 계속해서 유지 해줘야 하기 때문에
그 정밀지도 유지를 위한 비용이 엄청나게 들어감
자율주행에 있어서 비용문제보다 안전성문제가 더큼 안정성이 라이다혼합이 1프로만 높아도 그게 주류가 될걸? 자율주행은 사고율0까지 가야되는 제로섬게임이라
천만원 더주고 사고율 더 낮을 자율주행차를 구입할 확률이 훨씬 더 높음 가전기기처럼 대할게아님
비용 문제가 아니라 ai의 성능을 올려 더 안전하게 만드는데 엣지 케이스를 제대로 확보 해야 한다는거다 라이다는 데이터 수집과 처리에 있어서 큰 문제를 갖고 있다는거임. 그리고 정밀지도와 실제 현실의 데이터가 일치하지 않으면 라이다 기반 차량들은 한발짝도 못움직임 그래서 얼마전에 샌프란에서 크루즈가 멈춰서 긴급구조차량 멈춰서 문제가 계속 생기고 있지
https://n.news.naver.com/article/001/0014170951?sid=104
무인택시 상용화 이후에 방해 사례가 급증중 그래서 저 정밀지도를 만들고 유지하기 힘들기 때문에 샌프란만 무인택시 서비스가 운영중인거지 다른 주로 확대도 못하고 있음
그니까 어딜봐도 라이다센서의 문제가아닌걸로 보이는데 그 니가말한조건을 충족하지않은게문제지 자율주행에 있어서 안정성이 다른모든것을 씹어먹는다는것을 봤을때 라이다진형이 미래에도 더 안정성에서 유리해진다는거고
기사좀 봐라 사고는 크루즈가 긴급 차량을 제대로 인식하지 못해 발생한 것으로 추정됩니다.
https://n.news.naver.com/article/055/0001082666?sid=104
너가 사고건가지고 라이다진형까는거는 존나 생각없는거아니냐? 테슬라는 그거에비해 100배는 많을텐데??
저렇게 카메라 라이다 레이더 초음파등 여러 센서를 다 쓰면 ai가 어느 데이터가 정확한지 순간적 판단을 제대로 하지 못해 오류가 나은 데이터간의 간섭 현상이 일어난다 그래서 테슬라가 비전으로 모든걸 처리하게끔 ai를 개선하는거고
핵심은 누가 더 안전하냐인데 니가 말한 조건들 충족되게되면 라이다진형이 전혀 밀려보일거같지가않은데
데이터간섭현상이 일어나 사고가났다 그거에대해 반박하려면 카메라만가지고 완벽해야되는데 테슬라 사고율보고오라고 반박이안되는데 왜 자꾸 사고건을 들고오냐고 그래서 테슬라는 사고안남?
2023테슬라 Impact Report FSD 베타는 높은 수준의 안전성을 제공하며, 100만 마일 마다 0.31건의 사고가 발생. - 이는 미국 평균의 5배가 적은 수
https://twitter.com/TeslaZoa/status/1651136038776213505
아니 또 들고온다는게 인간과 비교네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 자율주행이 인간과 비교하는단계냐 인간보다 훨씬 안정적인걸 만들어내야되는건데
그리고 자꾸 베타버전 들고오는데 베타라는건 말그래도 법적책임이 없는 아무런 의미도없는거야 타기업은 병신이래서 베타로 사람들 목숨걸줄 몰라서 안하냐
계산이 안되냐? 크루즈는 올해에만 교통 방해로 70건 테슬라는 100만 마일당 0.31사고 발생 단순 비교만 해도 운행자가 테슬라가 미국 캐나다 전역에만 40만대의 자율주행 서비스를를 이용중인데 몇백대 굴리는 크루즈만 벌써 신고된것만 70건
비교를 좆같이하네 그 전역에 있는 테슬라차들이 전부 자율주행으로만 구동함??? 니 말이 설득력을 얻으려면 구동중인 테슬라차들의 평균 fsd사용시간 가져와야지??
https://twitter.com/Hanteta_/status/1693075013375852912
테슬라는 베타 서비스중에 저런 긴급구조차량 인식 못해서 사고난적 한번도 없음
돌대가리냐? 위에 통계는 beta로 자율주행시만 기준으로 잡은 통계임 일반운전자가 운전한게 아니고
테슬라 통계는 fsd로 운전자 개입 없이 100만 마일을 운행 했을때 통계고 전체 fsd베타 운행자수는 미국 캐나다 40만대임 크루즈나 웨이모는 샌프란 한정 수백대 올해 보고된건수만 70건
위에 라이더쪽 문제중에 예를 비용문제, 안전문제, 배터리문제, 데이터 처리 오류문제 등등 다른 문제들 많이 들고있구만 먼 자꾸 사고건만 들고오냐 하고있네 말꼬리 하나 잡고 이상하게 물어지는거 보니까 걍 일부러 상대 짜증나게 하려고 댓글 뇌빼고 대충 쓰나본데 걍 상대해주지 마셈 ㅇㅇ;
그럼 저통계가 자율주행만으로 구성된 통계라고? 가보니까 그런증거없는데??? 인간대비인지 타업체자율주행대비인지도 없는데
보니까 걍 인간대비네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타업체자율주행대비 통계도 아니면서
저 통계는 온전히 fsd로만 주행시로 계산되서 발표됨 운전자가 운전한 주행 데이터는 포함되지 않음
아니 1.53이라고 써진 기존 사고수치가 그게 인간기준이라고 total u.s vehicle이라 써져있구만 먼
와 진짜 빡대가리네 당연히 사고 통계를 내면 인간 운전자랑 비교하면서 내지 지금 웨이모나 다른 업체들이 테슬라처럼 미국 전역에 수십만대 완전자율주행 서비스를 제공중이냐?
니가 라이다대비 카메라가 우월하다는거에 대한 자료가 되지못한다고 인간대비자료 들고와놓고는
병신련아 감성으로 쳐말하지말고 숫자로얘기하라고 타자율주행업체대비 사고율 통계를 쳐들고오던가 우덜식이네 테슬람새끼들은
그래서 지금 직접적으로 비교한 데이터가 없으니까 인간 운전자들 상대로 운행한 테슬라랑 크루즈랑 사고난 통계로 비교해 보는거 아니냐? 누가 더 인간 운전자 상대로 사고를 안냈냐고 어휴 진짜 빡대가리네
무슨 감성이냐 병신새꺄 테슬라 인간 운전자 상대로 40만대 100만 마일 기준으로 인간 운전자와 비교 했을시 저 사고율 크루즈 몇십대 굴려서 올해에만 신고된게 70건 사고율 비교가 안되냐 병신새꺄 어휴 씨발ㅋㅋㅋㅋ
사고율을 비교할려면 각 업체가 인간 운전자들이 운전하는 도로교통 상황에서 두 업체간의 사고율을 같은 기간내로 비교해야지 병신
테슬람새끼들은 젤 문제가 이세상에 테슬라빼고 나머지를 하나로 본다는것 병신련 이세상에 완성차업체가 gm하나냐
지금 무인택시 서비스중인게 이 두개인데 웨이모는 올해 6월까지 58건, 크루즈는 7월 중순까지 170건(177건)이 넘습니다
https://n.news.naver.com/article/052/0001924990?sid=10
이렇게 나와있네 이새끼는 통계 하나도 모르네 씨발 꺼져라 병신아 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 빡대가리 새끼네 ㅋㅋㅋ테슬라처럼 미국전역을 주행하는 라이다진형 자율주행 시스템이 있어야 비교를 하지 라이다무새야ㅋㅋㅋ
저지랄로 지 유리하게끔 자료가꼬오면 개나소나 다함 자율주행 기술력평가에 테슬라 쩌리인데 왜 그것도 구.라라해보지??
공신력업체에서 조사한 순위는 개같이 쳐무시하는 테슬람 벌레새끼들이 그럼그렇지
크루즈 웨이모 현재 샌프란에서 500대가 운영중인데 두 회사 사고건수 합친게 200건이 넘어가네 병신아 저게 라이다 자율주행 수준이지 시발 500대 굴리는데 200건 사고 나는게 정상이냐 그리고 그 자율주행 통계는 기준이 비즈니스등 자율주행 자체 통계만 제시한게 아니다
https://m.clien.net/service/board/cm_car/16438738
이 순위 말하는거 같은데 이거 자율주행 자체 기술력이 아니라 기술력과 상관 없는 통계로 내서 공신력 없다고 판정 끝난거다 병신아
개잡소리를 지껄이네 순수자율주행만 평가한 리서치도 있는데 거기서도 테슬람 보이지도않는데 또 개같이 무시하시겠죠?지금껏 그래왔듯이??
그럼니가 그 순수 자율주행기술력만 평가한 표 가지고 와봐라
가이드 하우스 인사이트꺼는 19년 이후로 테슬라가 자료를 제공중이지 않으니 그거 가져오지 말고
누가봐도 (211.59) 압승 ㅋㅋㅋㅋㅋ 추하네
2019 내비건트 리서치 순수자율주행순위 테슬람 낮은거팩트네???
오~ 비전카메라는 2d기반이미지처리기술~~~ 이야~~ 그래서 테슬라는 pseudo lidar라는 2d기반 이미지를 라이다가 처리하는 3d객체 지향으로 변환시켜주는 개~~쩌는 신기술을 개발해서 적용하고있답니다 ^^ 대단하지?
가이드 하우스 인사이트 이전 이름이 내비건트 리서치고 테슬라는 정확하게 18년도부터 그 업체에 자료를 제공중이지 않는다 팩트나 좀 제대로 확인하고 와라
가이드 하우스 인사이트 말고 다른거 들고와보라니까?
그니까 그전까지 쳐발린거 팩트네??? 자료 제공을 리서치에게 안주는놈을 뭐라고 남보다 높다고 판단하고 쳐빰??? 능지수준보소 이거 완전 짱깨식아니냐?
그럼 짱깨도 리서치에 자료안주고 우덜식자료로 1등이라 주장하면 믿어야되는거네? 능지수준봐라
14.6 상대도안되네 ㅋㅋㅋ 마치 디시에서 자기가 모든걸 다아는거마냥 테슬라선호하는애들한테 계속조목조목시비걸고 그애들은 전문적으로모르니까 니말에 선동됐는데 진짜 제대로아는 전문가만나서 개털리고있는느낌임ㅋㅋㅋ
병신아 가이드 하우스 인사이트는 자율주행 기술력만 놓고 평가한게 아니라 기술력과 상관 없는 요소로 자율주행 순위를 평가한거라니까?그래서 공신력 없다고
제3자가봤을때 이런느낌 14.6 상대도안되네 ㅋㅋㅋ 마치 디시에서 자기가 모든걸 다아는거마냥 테슬라선호하는애들한테 계속조목조목시비걸고 그애들은 전문적으로모르니까 니말에 선동됐는데 진짜 제대로아는 전문가만나서 개털리고있는느낌임ㅋㅋㅋ
https://khanarchive.khan.kr/8019
그냥
순수자율주행 평가지표도 있다
거기서도 안보인다
14.6이새끼도 대단한건 ㅋㅋ 말빨로 비전문가들 개터는수준은됨 근데 상대가전문가라 역으로 상대도안되고개털리네 ㅋㅋ
14.6이새끼도 대단한건 ㅋㅋ 말빨로 비전문가들 개터는수준은됨 근데 상대가(211.59)전문가라 역으로 상대도안되고개털리네 ㅋㅋ
이 테슬람새끼들은 하나같이 똑같음 어딜봐도 공신력있는 리서치에서 평가한거에 테슬람은 없고 낮은데 그걸 쳐빰 그리고 자체자료만으로 쳐빰 주..식을 얼마에 쳐물린건지
링크 들어갔더니 삭제된 페이지라고 들어가지도 않네 에휴 시발 뭐 아는게 하나도 없네 ㅂㅅ 난 이만 간다
지들이 자료안준걸 자랑스럽게여기고 거기서 확대해석함 이런 병신들이 어딨음
테슬람 병신들은 공신력있는 지표로 테슬라가 우월하다는거 단한개도 못가져옴 그저 우덜식 자료 원툴 어디서 많이보던거아니냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중국에서 자국실업률발표안하는것도 왜 너무좋아서 숨키는거라고하지그러냐 병신테슬람 빡대가리새끼들
와 니들 치열하네ㅋ 그래서 누가 이김?
혹시나 바보천치일까봐 위에 hd-map 물어보는댓글에 안하무인으로 댓글달고앉아있네 ㅋㅋㅋ 이런 사람은 그냥 너말이 다 맞음! 하고 넘어가야함
댓글 근데 2019년 자료를 들고 오는건 뭐냐 ㅋㅋㅋ
그럼 니가 2019보다 우월한 최근지표 들고오면되지않을까??? 근데 못들고옴 왜냐 테슬라에서 정보제공안하거든 근데 그걸 무슨뜻이 있어서겠지라는 둥 확대해석함
걍 유튜브에 영상들 많으니까 그거 보고 니 좆대로 해석해라. 라이다가 이기든 테슬라가 이기든 알게 뭐임
개병신 도태될기술 라이다 ㅋ - dc App