사실상 현존하는 자율주행 시스템은 전부 level2인데,
(가끔 3으로 마케팅하는 차종들이 있지만 일부도로나 고속도로 한정이라 전부2라 하는게 맞음, 그나마 웨이모가 3이라 불릴수 있기는한데 한정된 지역에서만 가능함)
level2 내에서도 하늘에서 땅까지 차이정도의 기술격차가 있음
진짜 단순한 HDA기능도 level2인데(그냥 차선인식해서 핸들 조향만 가능하면 level2임), 신호등, 표지판, 보행자 하나하나 다 인식하고 시내에서 운전자 개입없이 목적지까지 주행하는 fsd도 level2임
그런거치고 level3에서 5까지는 책임소재가 바뀌는 정도지 level3이 완전히 충족됐다면 5도 가능한거 아닌가 싶은정도로 미묘한 변화들밖에 없음
level5의 경우 이미 fsd가 도로 구분이 없다시피한 야지에서 제대로 주행하는 모습을 보여주기도 했고
level2내에서 단계를 한참 나눠야할정도로 기술적으로 극심한 차이가 생기는걸 감안하면 이 단계들이 기술수준을 제대로 반영할수 있을까 의심이 들 수 밖에 없음.
[일반] 현행 자율주행 단계구분이 기술수준을 거의 반영하지 못하고 있다생각함
익명(222.119)
2023-10-18 22:53
추천 8
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법적인 레밸 구분이지 수준이나 성능 구분의 레벨은 아님. 3이나 5나 자율주행 가능하단 소리임
법적 효력을 염두에 두고 만든 분류체계는 아니지 NHTSA가 이걸 기준으로 잡아버려서 그렇지, 성능수준을 반영하는게 주요목표가 아닌건 알고있음 하지만 성능과 상관관계가 없다고 할수도 없고 또 성능지표로 혼용되어서 자주 인용되고 있는게 문제임