자율주행 레벨5 구현을 위해선 보다 긴 호흡이 필요하다는 게 업계의 중론이다. 레벨 4 서비스의 상용화가 앞으로 10년에 걸쳐 이뤄질 것이라는 점을 감안하면, 레벨5는 그보다 오랜 시간이 필요하다는 계산이 나온다. 레벨5는 모든 도로에서 자율주행을 할 수 있는 단계이기 때문에 기술적인 부분은 물론 규제와 정책 측면에서도 해결해야 할 과제들이 산적해 있다. 애플이 당초 목표로 했던 운전석이 없는 자율주행차 개발 프로젝트를 접고, 운전석이 있는 형태의 차량을 2026년에 내놓겠다고 변경한 것도 이런 점을 고려한 것으로 풀이된다. 물론 최근 인공지능(AI) 기술이 생성형 AI를 통해 새로운 전기를 맞은 만큼, 완전 자율주행 시대가 예상보다 빨리 올 수 있다는 관측도 나온다.

KDB산업은행이 발간한 ‘자율주행차 글로벌 산업 동향’ 보고서에 따르면 글로벌 자율주행
자동차 시장에서 레벨3 이상의 자율주행자동차 비중이 2021년 0.5%에서 2030년 54.1%로 확대될 것으로 전망했다. 글로벌 컨설팅 기업 맥킨지는 올해 1월 자율주행차량 시장이 2035년까지 최대 4000억달러(약 487조원)로 성장할 것으로 내다봤다.




볼보인지 뭔지 어디 연구원이랑 과기부 예측이 옳든 틀리든 그냥 agi만 기다리면 될 듯