단순노동이나 수작업으로 일하는 블루칼라 계열은
단시간 숙련 후에 현장 투입가능하다는 특성이 있음
사무직 노동자들이 ai 대체 이후 실업자가 되면
전부는 아니겠지만
상당수 단순노동시장에 유입될 가능성이 높음
다시말해 인건비가 상승하지 않거나 고정될 우려가 있고,
이는 사업자가 로봇노동력을 구매하는데에
큰 걸림돌이 될 가능성이 있음
로봇산업에 큰 혁신이 일어나지 않으면 그럴 수도 있다는 말임
단시간 숙련 후에 현장 투입가능하다는 특성이 있음
사무직 노동자들이 ai 대체 이후 실업자가 되면
전부는 아니겠지만
상당수 단순노동시장에 유입될 가능성이 높음
다시말해 인건비가 상승하지 않거나 고정될 우려가 있고,
이는 사업자가 로봇노동력을 구매하는데에
큰 걸림돌이 될 가능성이 있음
로봇산업에 큰 혁신이 일어나지 않으면 그럴 수도 있다는 말임
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화물 운송영역은 별개로 조만간 사라질 것 같음. 자율주행 사고율이 인간보다 낮으면 안전문제상 사라지게 될 거라고 생각함.
자율주행 나온다고 택뱌기사가 사라지진 않겠지 택배 집까지 올려주는 로봇도 같이 만들어지는게 아니잖아
돌이킬 수 없는 고정투자가 들어간 영역으로 일시적으로 몰릴 거 같음. 공장 생산라인 같은 거. 생산라인이라는 고정투자가 들어갔고, 이거 개조하려면 돈 존나 깨짐. 아니면 건설현장. 여기는 작업방식이나 안전 규제등이 인간 작업자 위주로 확립되어 있어서 이게 고정투자 비슷한 역할을 할 수 있지 않을까
고정투자고 뭐고 할 것 없이 일부 음료나 반도체, 자동차 무인공정화라인 제외하고는 모든 생산라인, 생산시설에 인간이 투입돼야 하는데 그 인간 업무가 대부분 단순반복작업임 물론 금형 용접 등 기술적인 부분은 오히려 빨리 대체될 것 같긴 한데 단순노동시장까지 완전히 대체되려면 시간 좀 걸릴 것 같음.