화웨이 ADS 레벨4를 내년까지 대중화하겠다는데 (상용화 말고 대중화)

현재 레벨2로 나와서 팔고 있는거 보니까 거의 레벨3 수준이던데.

레벨4는 운전자 개입을 줄여서 사고율도 0%에 가깝게 유지하는게 목표로 보임.


이쯤되니 화웨이 어센드910c가 H100 수준이라는게 허언은 아닌거 같음.

B100이 2.5x 정도라고 보면 기술격차가 그렇게 압도적인거 같지는 않은데

deepseek 성능도 그렇고.


어차피 지금 O1 도 H100으로 만든거니까.



엔비디아 칩 확보 경쟁 때문에 리소스와 개발이 분산되면

화웨이는 중국 전용 칩으로 한군데 몰아줄 수 있으니까

AGI 나와도 금방 따라잡겠다는 생각이 드는데.


요새 풀린 국내 유튜버들이 중국가서 테스트하는

중국 자율주행차 기술 수준이랑 완성도 보니까 테슬라 아득히 넘어서고 있는거 같은데

이 상태라면 테슬라는 중국에서 안팔릴거고, 자율주행 비전 데이터 확보에서도 밀릴듯

중국은 자율주행 규제를 사실상 완전히 풀어서 

로봇자동화 시스템으로 빠르게 넘기려고 하는거 같음. 

미국이 전기차 관세폭탄 때리는게

그냥 시비거는게 아니라 진지하게 위기의식 느껴서 걸어 잠그려고 하는듯

근데 인도에서 중국 핸드폰 점유율이 비보,오포,샤오미 합해서 35%에 짜다리한거 합하면

40% 넘는 수준인데 (아무리 규제 때려도, 싸니까 어쩔)

BRICS에만 풀어도 기술 확산을 막을 수는 없을거 같은데.