차량 내부 통신 규격으로 아직도 CAN 쓰고 있고 회사 내부에 이더넷 기반 설계 다뤄본 경험 있는 직원도 거의 없는 게 완성차 업체의 현실임
레벨3, 4 수준은 고사하고 기본적인 ADAS 기능 담당하는 비전 시스템도 자체 개발 못하고 모빌아이에 전적으로 의존하고 있음
테슬라가 거의 9년 전부터 하고 있는 OTA도 당장은 못하고 몇 년 후에나 따라잡으려고 애쓰고 있는 상황인데
통합 OS, 첨단 인공지능 기술 적용한 자율주행 AI, 전용 칩셋, 자체 설계한 AI 학습용 수퍼컴퓨터 이런 거 죽어도 못 따라옴
자율주행에서 테슬라 꺾을 가능성이라도 있는 건 구글 정도고, 완성차 업체는 테슬라가 됐든 구글이 됐든 이기는 쪽에 붙을 궁리를 하는 수밖에 없음
- dc official App
밑에 글 보고 ㅈㄴ 답답했는데 여기 진짜 테슬라 잘알 나타났네
내 말이 그거임 모든 전문가들이 지적하는게 ota를 구현할려면 mcu ecu등을 통합 칩으로 만들어 소프트웨어로 구현되게끔 해야 하는데 기존 업체들은 저 수백개의 mcu등에 들어가는 각각의 소프트웨어도 다 부품업체가 만들어주고 그게 또 부품업체 여러개가 들어가고 그 업체들과의 관계 노조 문제 등등 수직계열화를 못한 문제로 ota를 당장 할수가 없음.
ㅇㅇ 이게 내가 하고싶은말임