결론부터 말하면 테슬라가 먼저 목적지에 도착함
웨이모는 중간에 사고가 난 구간을 지나가서 지체된 게 있지만 그걸 감안해도 테슬라가 훨씬 빨랐는데
테슬라는 고속도로를 탔고 웨이모는 시내 도로만 사용해서 시간이 더 걸림
웨이모는 미리 학습한 도로만 주행할 수 있기 때문에 아무데서나 달릴 수 있는 테슬라에 비해 경로 선택에 제약이 있음
운전 내용만 놓고 보면 둘 다 큰 문제 없이 잘 했는데 웨이모는 사고가 난 곳 통과할 때 지나치게 조심스러웠고 테슬라 웨이모 둘 다 차선 변경할 때 다른 차 신경쓰다 타이밍 놓친 경우가 한 번 씩 있었음
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구글쪽이 지나치게 안전주의적성향이 보이긴하네...근데 사람 몇 지옥으로보낸 테슬라베타테스터가 좋은것도아니고...
테슬라 FSD 쓰다 사고 난 경우는 여태 한 번도 없었음. 사고 나서 사람 죽었던 건 오토파일럿 쓰던 중이었고 통게적으로 타사 ADAS 쓰다 사고 난 게 훨씬 많음 - dc App
지금보면 테슬라가 먼저 제대로된 상용화 성공할 것 같아 보이긴 한데 알파벳도 언제 치고나올지 모르긴 한듯 AI 신경 많이쓰는 회사니까
우리나라에서 테슬라 fsd사용하는 영상보니까 차선 바꿀때 ㅈㄴ 터프하게 바꾸던데 ㅋㅋ ㅈㄴ 신기함
한국에서 쓸 수 있는 FSD 기능은 미국에서 베타 테스트 중인 FSD와는 질적으로 다름. 한국은 엄밀히 말하면 FSD 사용 못하고 대신 FSD 옵션을 사면 사용 가능해질 때까지 차선 변경 등 몇 가지 추가 기능을 쓸 수 있게 해줌. 그러니까 한국에서는 FSD 기능이라고 부르긴 해도 사실은 오토파일럿을 쓰는 거임. - dc App
FSD는 오토파일럿에 기능 추가된 게 아니라 뉴럴넷의 구조 자체가 다름. 오토파일럿은 사람이 구축한 코드가 뼈대를 이루고 그 위에 머신러닝으로 살을 붙인 방식이라면 FSD는 처음부터 머신러닝으로 구성된 거라 태생부터 다름 - dc App