[📪정보] 테슬라 자율주행이 구글에 비햐 모자란 이유

[익명(118.33)]

구글은 5G급 데이터 네트워크의 보조를 받는 자율주행을

테슬라는 카메라 같은 측정장비만으로 판단하는 자율주행을 목표로 하고 있음

테슬라의 방식은 오지나 지구 바깥 따위의 데이터가 안 터지는 곳에서도 작동하겠지만 구현 난이도가 더 높음

[익명(211.212)]

구글은 레이다를 쓰고 테슬라는 안쓰는 방식이지 테슬라가 대단함

[Abnetist(abentist)]

모자라기 보다는 기술난이도가 높다고 하는게 맞지않나 - dc App

[익명(218.38)]

5g는 네트웍 속도 걍 인터넷이야. 2018년 작년부터 택시 상용 서비스 하고 있는데 5G 구글 없을때 만든건데 먼소리야

[익명(218.38)]

테슬라도 지도 다운받고 네비게이션 쓰려면 똑같이 네트워크 써야 될텐데 먼소리야. 구글은 레이더 만들어 써서 사람등 정확히 판별함 그게 기술력이지

[금호건설(121.152)]

레이더가 아니라 라이다다, 레이더는 테슬라에도 달렸어. 카메라 + 레이더로만 자율주행을 구현하기 때문에 테슬라의 자율주행 기술 난이도가 웨이모보다 더 높다. 그리고, 자율주행 기술을 평가하는 채점 기준이 자율주행 유지시간, 자율주행 중지횟수 같은 것들이라 사용화되어 수십만대가 필드를 돌아다니는 테슬라에게 불리하게 작용한다. 자율주행 평가 차트로만 보면 인텔이 테슬라보다 자율주행 점수가 더 높아.

[금호건설(121.152)]

그냥 통계의 헛점일 뿐 현존하는 자율주행 기술 중에서 테슬라만큼 상용화 되어있는 업체는 없다. 실제 모토 리뷰어들의 평도 하나 같이 필드를 돌아다니는 자동차 중에 테슬라의 자율주행 기술을 따라올 업체는 아직까지 없다는게 중론이다.

[익명(218.38)]

누가 기술 못쓰게 한것도 아닌데 못하면 실력이 없는거지 머. 그게 실력인거야

[익명(218.38)]

네이버에 테슬라 사고 만 쳐봐 자율주행 사고영상 많은데.. 구글은 상업용 자율주행 택시 돌아다니는 4단계 인데 테슬라는 4단계는 커녕 3단계도 사고 졸라 많음. 3단계 자율주행(테슬라)보고 4단계 자율주행(웨이모)은 못따라온다네 ㅋㅋㅋ

[익명(118.33)]

구글은 사물인터넷을 통해 주변 기기들과 계속 데이터를 전송받는데, 이게 원활히 되려면 최하 5G급 데이터 전송이 필요함. 그런데 테슬라는 그런 거 없이 측정장비로만 자율주행함
https://www.google.com/amp/s/news.hmgjournal.com/amp/Tech/5G%25EB%258A%2594-%25EC%259E%2590%25EC%259C%

[익명(218.38)]

걍 테슬라는 기술력이 약하고 완성도가 낮아도 대충 팔아서 문제가 많지. 이것 저것 벌이기만 할 줄 알지. 완성도가 낮어