김성준 메리츠 연구원인가 유튭에서 말하는거 봤는데
테슬라랑 현대, 전기차랑 내연기관 혹은 전기차의 이익률인가?
전문용어가 기억 안나는데 임튼
테슬라의 기가팩토리인가 자동화와 기술력이랑
현대 자동차 생산 라인이랑 비교하면 10배 차이 난다고함
차 한대 팔아서 남는 이익?인가 정확한 수치도 말해줬었는데 기억 안나고
테슬라가 20만대 30만대 팔고, 현대가 200만대인가? 이정도 팔았는데도
나는 격차임 이게
테슬라는 전기차 팔고 소프트웨어 업글과 구입 비를 지속적으로 받는데
현대는 차 팔면 고객과 ㅃㅃ라서 이 차이가 넘사벽이라고함
이게 ai의 위력임. 아직 완성된것도 아닌데 ai에 따른 영향력이 이리 차이남
fsd 완성시키고 테슬라봇 나오면. 그대로 승자독식인 상황임
테슬라랑 현대, 전기차랑 내연기관 혹은 전기차의 이익률인가?
전문용어가 기억 안나는데 임튼
테슬라의 기가팩토리인가 자동화와 기술력이랑
현대 자동차 생산 라인이랑 비교하면 10배 차이 난다고함
차 한대 팔아서 남는 이익?인가 정확한 수치도 말해줬었는데 기억 안나고
테슬라가 20만대 30만대 팔고, 현대가 200만대인가? 이정도 팔았는데도
나는 격차임 이게
테슬라는 전기차 팔고 소프트웨어 업글과 구입 비를 지속적으로 받는데
현대는 차 팔면 고객과 ㅃㅃ라서 이 차이가 넘사벽이라고함
이게 ai의 위력임. 아직 완성된것도 아닌데 ai에 따른 영향력이 이리 차이남
fsd 완성시키고 테슬라봇 나오면. 그대로 승자독식인 상황임
그렇군. 테슬라랑 구독 경제를 연관지어 생각해 본 적은 없었는데 덕분에 새로운 관점을 얻어가네
https://www.youtube.com/watch?v=dgWtR-tHpSU
이건가
같은 내용인지 몰라도 난 연합인포맥스 라는 곳에서 봄
https://www.youtube.com/watch?v=0x0zuNfKwhY
이건가보네
ㅇㅇ
지속적으로 차를 업데이트할수있는 ota가 굉장히 크지