카메라10개에 레이더5개 쓰는데 웨이모처럼 막 외형변경이 크진 않는 느낌임 벤츠에다가 적용하는데 외형변경이 크게 없는거보면?
FSD보단 좀 후달리는거같긴한데
후발주자인거라 생각하면 뭐 그런거같고
테슬라가 IOS의 포지션이라면 엔비디아가 안드로이드의 포지션을 가져가려고하봄
테슬라가 애플처럼 풀스택으로 하드웨어도 만들고 차도 만들고 소프트웨어도 만들고 서비스도 하는걸
엔비디아는 자동차는 기존 차회사가 만드는거 자기 칩이랑 자율주행 서비스 쓰게 해서 자기 플랫폼에 의지하게 하는 느낌?
삼성은 그래도 자기가 하는게 많은 회사라 안드로이드에 비교적 덜 목줄메이는데
현대는 다른 쟁쟁한 차 회사도 많아서 어찌될지
테슬라보다 비쌀거 같아서 메리트가 있을라나 모르겠음 카메라 10개 라이다 5개면
카파시가 말하기를 자율주행 체험을 2010년대 중반에도 가능했지만 데모 수준을 넘어 실제 일반 사람들에게 사용하게 하기가 매우 어렵다고 했지. 엔비디아의 방향성은 맞다고 보는데 결국 레거시 업체와 협력해서 레거시 업체들도 저것이 적용 가능한 자동차를 양산 시키고 엔비디아에 데이터 넘기고 이런 과정들이 짧아도 2~3년이라고 봄. 그냥 현대차에 토르칩 박으면 저렇게 되는게 아니기에 쉬운 문제는 아님.
자율주행은 어차피 끝이 있는 기능이라 계속하면 따라갈듯
사람들 생각보다 AV는 기술적 해자가 적음 우리나라는 유독 테슬람들이 설쳐서 FSD가 과대포장된거지만
또또 fsd 이악물고 과대포장됐다고 염병떠는 병신새끼 등장했네 ㅋㅋ 차단 박아놔야지
@ㅇㅇ3(119.192) 이번 ICCV25에서 Ashok이 파운데이션 모델 아키텍쳐 공개한거 보고 실망한건데 뭐 폐쇄형 전략이여서 공개 안하는거라 가정해도 miles per Disengagement/intervention 조차 공개 안하는건 실망스럽지
걍 테슬라가 fsd 자기네 차에 달아달라고 협상하는게 훨씬 빠를듯
라이다 가격을 하락시킬 묘수라도 있나? 어떻게 라이다 저렇게 달고 경쟁력을 챙기려는거지
중국 쪽은 이미 대량생산이 가능해서 대략 200달러 내외라더만 2개 정도 다는 건 현재 전기차 가격대로 볼 때 큰 영향 없다고 하고
옴니버스 코스모스 등 가상공간에서 강화학습 무한에 가깝게 돌리면 오늘 머스크 트윗처럼 99 까지는 금방 따라가것지