그건 테슬라가 너무 입을 털어서 대중에 부각돼서 그렇지 다른회사들이 그냥 손놓고 있는거아님. 나름대로 소프트웨어, 하드웨어 다 개발하고있으니 테슬라가 근소우위? 일지는 몰라도 압도적 차이는 아닐듯
익명(211.52)2022-08-24 23:33
답글
당장 OTA만 해도 테슬라는 10년 전부터 하고 있는데 다른 자동차 업체들은 흉내도 못 내고 있음. 자율주행은 구글 정도나 돼야 비벼볼 수 있는 정도고 다른 회사는 제일 기본인 비전 센서도 못 만들어서 전부 모빌아이 꺼 사다 쓰는 게 현실임. - dc App
krosco(neter002)2022-08-25 01:19
답글
하드웨어로 말할 거 같으면 사실 완성차 업체라는 게 사실상 부품 사다 조립해서 파는 업체에 가까움. 이게 나름 장점도 있지만 기존에 만들던 것과 결이 완전히 다른 걸 개발하려면 각 부품사와 일일이 협상해야 하니 굼뜨고 비효율적이게 됨. 반면 테슬라는 핵심 부품을 수직계열화해서 내부에서 개발하기 때문에 완성품 개발 로드맵에 따라 빠르게 방향 전환을 할 수 있음. 4680이 대량 양산되기 시작되면 배터리까지 내재화 하는 거고, 그러면 전기차 경쟁은 사실상 종결임. - dc App
인터넷 존나 느린 시골 사는 거 아니면 스타링크 아무 장점 없는데 - dc App
그건 테슬라가 너무 입을 털어서 대중에 부각돼서 그렇지 다른회사들이 그냥 손놓고 있는거아님. 나름대로 소프트웨어, 하드웨어 다 개발하고있으니 테슬라가 근소우위? 일지는 몰라도 압도적 차이는 아닐듯
당장 OTA만 해도 테슬라는 10년 전부터 하고 있는데 다른 자동차 업체들은 흉내도 못 내고 있음. 자율주행은 구글 정도나 돼야 비벼볼 수 있는 정도고 다른 회사는 제일 기본인 비전 센서도 못 만들어서 전부 모빌아이 꺼 사다 쓰는 게 현실임. - dc App
하드웨어로 말할 거 같으면 사실 완성차 업체라는 게 사실상 부품 사다 조립해서 파는 업체에 가까움. 이게 나름 장점도 있지만 기존에 만들던 것과 결이 완전히 다른 걸 개발하려면 각 부품사와 일일이 협상해야 하니 굼뜨고 비효율적이게 됨. 반면 테슬라는 핵심 부품을 수직계열화해서 내부에서 개발하기 때문에 완성품 개발 로드맵에 따라 빠르게 방향 전환을 할 수 있음. 4680이 대량 양산되기 시작되면 배터리까지 내재화 하는 거고, 그러면 전기차 경쟁은 사실상 종결임. - dc App