[📪정보] 현대차 보스턴다이나믹스 테슬라와 경쟁 피한다

휴머노이드 로봇 시장은 선두 주자로 평가받는 현대차 보스턴 다이나믹스와 테슬라의 시장 선점 경쟁이 치열해지고 있다.

그러나 최근 두 기업의 잇따른 사업 전략 발표를 살펴보면 방향이 분명히 갈리는 것으로 분석된다.

일론 머스크가 테슬라의 전기차 생산 역량까지 투입해 빠른 대중화와 물량 공세를 예고한 반면 현대차는 산업 현장에 즉시 투입하는 실리적 노선을 선택하고 있다.

현대차는 2028년까지 연간 3만 대의 휴머노이드 생산 체계를 갖추고 미국 조지아 공장(HMGMA)을 필두로 실제 제조 공정에 로봇을 우선 배치한다는 구상을 내놨다.

반면 테슬라는 생산을 늘려 단가를 낮추는 ‘규모의 경제’ 전략을 고수한다.

일론 머스크 CEO는 29일 콘퍼런스콜에서 연간 100만 대의 옵티머스 생산 능력을 갖추겠다고 말했다.

이를 위해 모델S와 모델X 전기차를 단종하고 유휴 생산 설비를 단계적으로 옵티머스에 배정할 예정이다.

대량 생산으로 휴머노이드 대당 가격을 대폭 낮춰 가정용과 서비스업까지 시장을 넓히겠다는 구상을 내비친 셈이다.

이를 놓고 테슬라가 반도체를 비롯한 로봇 부품을 충분히 확보할지 공급망 변수를 지적하는 시각이 있다.

일론 머스크도 21일 자신의 X(옛 트위터) 공식 계정을 통해 “휴머노이드 초기 생산 속도는 매우 느릴 것”이라고 시인했다.

대량 생산의 물리적 한계에 직면할 가능성을 안고서도 시장 확장에 나서는 테슬라와 산업용에 집중하는 현대차의 전략이 극명하게 대조되는 셈이다.

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