수도 베이징이 머니까 남북철도해도 좆망이라는 망무새가 있지만,
중국은 한국처럼 서울공화국이 아니라서 가장 가까운 만주 대도시 심양만 해도 인구가 770만이다.
그 외 대련 600만, 장춘 700만, 하얼빈 천만
만주만 해도 남북한 합친 것보다 인구가 많고
중국대륙이나 유럽이니 뭐니 하는 건 덤이라 치고, 만주연해주~한국 여객화물수요만 따져도 상당할 것
수도 베이징이 머니까 남북철도해도 좆망이라는 망무새가 있지만,
중국은 한국처럼 서울공화국이 아니라서 가장 가까운 만주 대도시 심양만 해도 인구가 770만이다.
그 외 대련 600만, 장춘 700만, 하얼빈 천만
만주만 해도 남북한 합친 것보다 인구가 많고
중국대륙이나 유럽이니 뭐니 하는 건 덤이라 치고, 만주연해주~한국 여객화물수요만 따져도 상당할 것
화물이야 많이 다닐지 몰라도 여객이면 글케 많은 수요은 없을듯 - 철갤 분탕충들 탈갤•탈주 완료. 철갤부흥시작!!
중국은 공항도 많더라고 ㅇㅇ 역시 대륙
해외 도시를 국내 수백만 도시 수요랑 같이 보면 안되지.
일철덕후들이 많이 쓰는 용어인 4시간의 벽 같은것도 경의고속선 설치를 가정하면 서울에서 심양까지 커버 가능
누가 심양까지 기차타고가냐 뱅기타지.. - 철갤 분탕충들 탈갤•탈주 완료. 철갤부흥시작!!
철도 가격이 어느정도냐에 따라 달라지겠지 뭐 어쨌든 철도 연결되면 중국이랑 우리나라간의 이동 인구가 엄청 오르겠다
딱 선양만 해볼만 하고 대련 장춘 다 4시간 벽 벗어남
구간슈요 먹으려고 굴릴슈는 있겠네 ㅋㅋ - 철갤 분탕충들 탈갤•탈주 완료. 철갤부흥시작!!
도카이도 신칸센이 딱 520인데 심양까지 해볼만 하지 않겠냐, 연해주까지 KTX 연결해놓아도 대륙간 왕래는 활발해보임
지금 우리나라에서 해외여행 제일 많이가느ㅡㄴ 곳이 일본이라는데 그거 따라잡을듯
ㄴㄴ단둥에서 대련이나 심양이나 별 차이 안남.
북경이랑 북경광역권 인구 1500만 넘지 않나? 중국은 인구가 너무 많아서 흐리게 보이는거지
거리는 비슷하지만 단둥-다롄은 200키로짜리 준고속철이고 단둥-선양은 풀고속철임