코레일이 점차 수도권 광역교통애 소극적이기도 하고경기도에 새로 생기는 택지에 있어서 굳이 코레일이 운영해야 한다란 인식도 많이 사라졌으니 광역본부를 경기교통공사로 분리하는 게 어떨지 싶음. 코레일도 이제 그냥 있는 광역철도를 기냥저냥 굴리는 수준에 그치는듯물론 지분에 있어서 코레일 지분하고 경기도 지분해서 구성해서 하고 곧 생길 수도권교통청 산하 기관으로 운영하면 좋지 않나 싶음.먼저 광역철도를 시작해서 광역버스하고 시내버스까지 확대하는 식으로 경기교통공사 파이를 키워가면 좋을듯
동해경전선 경기교통공사가 운영하는 소리하네
ㄴ 거긴 말만 광역본부고 실질적으로 부산경남본부서 운영하니 상관없음 ㅅㄱ
경춘선 가평~춘천, 1호선 평택~신창 어쩔?
ㄴ 수도권광역교통청이 있는데 굳이 지역경계에 얽매일 필요있나
적자라 경기도에서 절대 안받음. 하남선 별내선 진접선 이런데도 어떻게든 서교공한테 떠넘기려고 애쓰는 애들인데
ㄴ 그래서 문재인 공약에 나온 수도권교통청 산하로 지자체가 아니라 국가공공기관으로 굴리잔 소리임, 좀 더 유연성 있는 수도권 교통 정책을 펼칠 순 있으니깐 경기도는 숟가락만 차리면됨
ㄴ 교통청 산하인것 까진 좋은데 문제는 돈을 누가 대주냐
ㄴ 어차피 지금도 세금이 코레일에 굴러들어가니, 더 수도권을 잘 아는 기관으로 재편하자는 거지 돈 문제는 현행과 비슷할듯
ㄴ 대신 기관지분만 경기도 산하기관하고 코레일하고 은행이 좀 대주고
ㄴ 현재 코레일로 가는 세금은 국세인데 저렇게 되면 지방세가 들어감. 철덕후들한텐 별로 중요하지 않을지 몰라도 지자체에겐 매우 중요함
그럼 경춘선 ITX-청춘은 여객본부 소속으로 돌려야겠네
지방세로 걷으면 경기도가 춘천시, 천안시, 아산시한테도 돈 받으려고 하겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴㄴ 경기도야 당연히 코 안묻히고 쉽게 풀려는 생각은 당연하지 그거로 복지정책에 더 쓰고 싶어할 거고, 현재 일부 수도권 정책 기관들을 보면 국가기관이라 지방세 안 들이고 하는 기관도 더러있음. 그거 참고하면 될듯
ㄴ 그니까 경기도가 안받아도 국가에서 강제로 조정하자는 말이지?
ㄴ ㅇㅋ