얘들아 itx-청춘이 직통운전 장거리서비스문제 대안으로 겨우 내놓아진거다

[익명(220.66)]

물론 40km 이상의 거리를 가졌으면서 경부선이나 공항철도 연선 아닌 지역이나 30km 이내여도 도심행 교통수요가 훨 많이 발생하는 지역에는 그런거 없음

참고로 남양주에서 도심까지 20km 초반~30km 후반대

물론 저 후자에 해당하는 일산에 조만간 gtx a 들어오지만

- dc official App

[익명(117.111)]

걍 처음부터 돈 좀 더들여서 대피선 깔았으면 개택시니 뭐니 수십조짜리 얼탱이 없는 사업 할 필요도 없었음

[익명(220.66)]

ㄴ 그나마 경부선 만큼은 현 정부에서 대피선 추가 확보에 공들이는게 다행? - dc App

[익명(220.66)]

분당선하고 - dc App

[익명(117.111)]

뭐 정부가 생각이 없어서 이랬겠냐 이제와서 손대볼려니까 답이 안나오는거지

[익명(223.38)]

만들때 좀만 생각하고 만들었어도 GTX니 뭐니 추가로 돈깨질필요는 없었을텐데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

근데 기존선에 대피선 깔고 급행 운영해도 GTX 따로 굴리는 것보다 수송력, 표정속도가 딸릴거 같긴 함

[익명(110.70)]

ㄴ 그것도 그거지만 분당-강남-도심or도심인접 강북지역 이 라인은 중복투자를 해도 괜찮을 정도로 수요가 많이 발생하니, 신분당선은 평가절하할 필요 없고 그렇다고 분당선 대피선 미비인걸 실드칠 정당성도 있진 않다고 봄ㅋㅋ - dc App

[익명(223.62)]

급행화가 GTX보다 표정속도야 딸리겠지만 만드는 비용/환승저항 및 시간/환승으로 인한 이용객 필요/운임 복합적으로 생각하면 훨씬 나을듯?

[익명(223.62)]

필요 -> 피로

[익명(110.70)]

ㄴ 그런데 동탄이나 마석같이 거리 30km 이상 떨어져있으면서 기존 철도 자체가 비껴가거나 접근성이 고자인곳은 급행화만 한다고 해결을 못하지 - dc App