한국 도로는 마구잡이로 깔린 것만 많지 품질은 개판인게 팩트

[익명(220.73)]

유럽, 일본처럼 저소음, 투수성 포장기술은 쓰지도 않고(EU기준 내가 알기로 3만불 넘는 애들은 벨기에랑 이탈리아 일부지방 빼고 다 씀)
선진국들 따라서 만든 나들목 유색선도 다른 나라는 노면 젖었을 때 안 미끄러지게 스쿨존 포장하듯 유색포장 쓰거나 특수 페인트 쓰는데 한국은 국도급만 가도 그냥 비오면 스케이트장 되는 페인트 발라놓음.
자동차전용도로 평면교차는 운전자들 양보 문화가 아예 종범해서 도로인프라 과잉투자로 어떻게든 커버치고 있는 한국이니까 미개해 보이는거지 유럽 운전자들 입장에선 그냥 교통량 적은 곳에선 저런 게 너무나도 당연한 문화임.
보행자, 자전거 이용자 보호 후달리는건 더 언급하자니 입아프고.

버스도 애초에 서유럽은 시내버스용으로 고상버스 사실상 안 만든지 꽤 됐는데(너무 당연하게 시내버스=저상인 인식) 한국은 이제서야 저상버스를 더 뽑네마네 하고 있고
버스 기사가 승객보고 짐짝 취급하듯 말걸어대고, 승객도 운전하는 사람 붙들고 이거저거 물어보고, 운짱이 핸드폰 당당하게 보면서 운전하고, 멈추고 나서 내리란 말은 아예 유명무실해졌고..
한국이 인구 대비 비정상적으로 교외 통근용 철도망이 개판이라 저기 아프리카 대도시에서 굴리는 Matatu같은 사설 밴 수준 인프라에 차급만 바꿔서 광역버스 수천대씩 굴려가면서 어찌저찌 버티는거지 객관적으로 선진국은 커녕 남유럽에도 비비기 힘든 후진국형 인프라인게 팩트임.

+여기 운짱질해서 밥벌어먹는 애들 많아서 보행자 보호 얘기듣고 운전자독박 빼애애액 버튼눌릴 애들 있을까봐 하는 말인데 니들 인식은 운전자가 독박쓰는 법체계라고 느낄 지 몰라도 교통연구원에선 얘기가 다를거야. https://www.google.co.kr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.koti.re.kr/component/file/ND_fileDownload.do%3Fq_fileSn%3D3222%26q_fileId%3Db4a21481-111c-4239-b9fd-4c762806077f&ved=2ahUKEwjBicvMjOnaAhUBHZQKHembBy4QFjALegQILxAB&usg=AOvVaw1HhF14QunpxzRnHYZ3ZgUY
법적으로도, 문화적으로도 보행자한테 심하게 불리한 나라고 운전자들이 시내 도로에서조차 그냥 정신놓고 보행자 튀어나올 가능성을 아예 염두에 안 둔다는거지. 애초에 자동차 전용도로만 아니면 횡단보도 주변 30~50미터 밖에선 얼마든지 길 건너도 되는 나라들이 널렸는데.

[P152(km180112)]

운짱이라는거 보니 대만사람인가보네 ㅋ - dc App

[익명(220.73)]

ㄴ개인적으로 운전으로 밥벌어먹는 인간들 마인드 극혐에서 비하용어 좀 씀 ^^;

[익명(223.38)]

도로건 철도건 저비용이 최우선 목표니 그럴수밖에

[ㅇㅇㅇ(110.70)]

한국은 고속도로만 그나마 노면이 달릴만하지 일반도로는 그닥. 특히 부산은 답없음

[익명(175.223)]

1

[익명(175.223)]

6

[익명(175.223)]

ㅁ

[익명(175.223)]

ㅜ

[익명(110.70)]

ㄱ

[알랄랄라꾸우(spic722)]

가즈아 -라고들 말하더군요.

[u2em(u2em10)]

이런새끼들이 버스가 신호등 노란불에 멈추면 '아저씨 그냥 가면 되는데 왜 멈춰요 나 바쁜데' 이럼

[익명(220.73)]

ㄴㅋㅋ 불량운짱 ㅇㅅ이 왔네

[익명(220.83)]

뭔 이딴게 철갤 개념글이냐? 아스퍼거 갤러리 답네

[경복궁(dldnjswns220)]

근데 한국 교외철도는 왜 발달이 안된거임? - dc App

[익명(50.233)]

ㄴ 수도권 전철을 교외철도 수준으로 깔아놓으니까

[익명(59.20)]

저 네덜란드 운하 밑 지나가는 다리는 볼때마다 신기