전북이 전주권에 brt 추진 검토한다는데

[익명(203.226)]

전주 군산 익산으로 ㅇㅇ

광역철도보다 brt가 경제성있지 않나

[익명(61.251)]

시설투자할 필요도 없고 환승가능한 광역버스만 해줘도 시외버스수요 다 끌어옴

[익명(1.250)]

전주 도로 너무 좁던데

[익명(223.39)]

비슷한인구규모 도시중 가장 좋은편

[익명(220.73)]

BRT 극혐... 정치꾼들이 정치 도구로 남발만 하지 지어놓고 제대로 운영되는거 국내에서 하나도 없음. 사실상 석유회사들 우회 로비도구로 전락한 지 오래

[익명(220.73)]

언제나 트램이나 경전철 사업 나오면 BRT들고와서 싸게 지을 수 있다고 초 치는 애들이 있는데 얘들은 근본적으로 이용자가 느끼는 스티그마에 대한 고려가 전혀 없음. 그래서 지어 놓고 최소한의 브랜딩 시도조차 안 하는거고.

[익명(220.73)]

애초에 BRT에 대한 본격적 푸시가 들어가기 시작한 2000년대 초반에 EMBARQ, WRI같은 주요 Pro-BRT 로비단체들 자금을 석유회사 shell이랑 록펠러 재단이 대주고 있었는데 얘들이 택한 전략이 '신규 대중교통 사업(=자동차, 석유 이용이 감소할 사업)은 제안하지 말고, 만약 LRT를 고려하는 정부기관이 있다면 BRT를 푸시한다' 이거였음.

[익명(220.73)]

결과는 뭐 보고타처럼 도시철도 대신 BRT로 땡친 도시들은 자가용 의존도가 여전히 쩔어주는 중이고, 석유기업들이 대중교통 투자를 사보타지하기 위한 로비 전략은 NGO 탈을 쓴 덕분이 들키지 않고 성공적으로 진행됨. 근데 이런 게 더 많은 대중교통 투자를 요구해야 할 대중교통 동호인들 입에 오르내리는게 좀...