국가에서 요금싸게받아라, 노인네는 무료로 태워줘라, 버스환승객은 돈 받지말아라
이렇게 ㅈㄹ해대니까 급행, 직통 이런걸로 승객 끌어모으려는 의지도 열의도 없음
그냥 대충 구색맞추기 식으로 국비 때려박아서 노선 만들어놓으면
연선 주민들은 집값오른다고 박수치고 환호하고
정작 출근할때는 광역버스 타고다님
이렇게 ㅈㄹ해대니까 급행, 직통 이런걸로 승객 끌어모으려는 의지도 열의도 없음
그냥 대충 구색맞추기 식으로 국비 때려박아서 노선 만들어놓으면
연선 주민들은 집값오른다고 박수치고 환호하고
정작 출근할때는 광역버스 타고다님
머학생들만 해도 죽겠다고 수원->서울 무궁화타고 그러는데 말 다했지 뭐 싸다고 능사가 아니고 통근이용객들은 좀 비싸도 좋으니 빠른걸 원하는데 이나라는 정작 수요랑 관계없는 목소리 큰놈들 의견만 들으니깐
통근객입장에서 왜 가끔 타는놈들 위해서 우리가 희생해야하는지 항상 짜증나고 화나는 부분임 떡밥이라도 이렇게 도니깐 재밌네
서민전철 이지랄점 안했으면. 운임과 함께 서비스 수준도 빈민클라스행
더 소름인 건 인프라 건설은 사회주의식인데 정작 부동산은 다 사유라 지하화까지 세금으로 해주고 이득은 다 집주인 땅주인이 가져감. 미국처럼 부동산 사유 - 인프라 투자도 보유세로 가던가 사회주의식으로 부동산 공개념 - 인프라 투자는 보통세로 하던가 둘 중 하나로 갔어야 했음.
지하화하느라 돈 더들고 그 지하 유지하느라 또 돈 지속적으로 들고 비용아끼느라 대피선 삭제시키고 지하라 대피선 팔라면 근 천억단위라 못깔아서 완행만 굴리고 그래도 좋다고 한국지하철이 최고라고 반대하면 일뽕이니 퍼거니 뭐라 할말이 없디
동감이다
58.123//근데 무궁화는 정차역이나 운임으로 봤을때 광역전철 바로 윗 등급이라 충분히 대체재가 될만하긴 함
장거리 요금이 싸잖냐. 10km가면 1,250원이고 20km가면 1,450원...(10km까지 기본요금이고, 이후 5km당 100원) 요금이 너무 싸잖아. 그러니 급행을 도입하겠냐? 돈도 안 벌리는데