등킨놈들 정권 바뀌었다고 유럽 미주노선 헛소리 다시 시작했네

[ㅇㅇㅇ(180.71)]

일단 땅콩항공 음모론 같은 개소리는 집어치우고

샤를 드골이나 JFK, LAX같은 공항이 퍽이나 부산한테 배정할 공항 용량이 있겠다?

벤츠시티로 불리는 슈투트가르트도 대서양 건너는 노선이 딱 1개 있는데

[.소심남.(xylitol2015)]

저기 몰라서 그러는데 슈트트가르트랑 동남권이랑 상황이 같나여?ㅋ

[.소심남.(xylitol2015)]

슈트트가르트의 100킬로미터 반경에 유럽의 하브인 프랑크프르트랑 뮌헨 공항이 있는데 무슨소리신지요 ㅋㅋ

[ㅇㅇㅇ(180.71)]

1. 100키로는 무슨... 실제 거리는 200km 넘음.

[ㅇㅇㅇ(180.71)]

2. 동남권이 중국이나 일본 거쳐서 장거리 가는 수요가 있다고 해도 그것이 장거리 노선 뚫어야할 당위성은 못됨

[.소심남.(xylitol2015)]

수요가 있는데 왜 당위성이 안대? 돈이 되는데 왜 안대?

[익명(222.97)]

stuttgart 광역권 인구가 100만은 되는지? 그리고 장거리 수요가 있는데 뚫지말아야될 당위성도 없음 - dc App

[.소심남.(xylitol2015)]

존나웃기네. 수요가 있으면 그걸로 끝이지 무슨 당위성을 찾노? 자본주의게상에서 슬롯이 딸리는것도 아니고 무슨 당위성 ㅋㅋ

[익명(222.97)]

stuttgart 시내에서 frankfurt까지 1시간 반이면 가구요. 부산에서 인천공항까지 기본 3시간은 잡아먹는거랑은 완전 경우가 다른데? - dc App

[.소심남.(xylitol2015)]

아 한국같은 나라에나 해당되는 당위성이 하나 있네. 인천공항 허브만들어야한다면서 몰뻥때리느라 부산 일부러 노선 안뚫어쥬는거ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[ㅇㅇㅇ(180.71)]

ㄴ부울경 수요는 일단 상시수요가 없음. 항공사 입장에서는 항공권 떨이로 팔아서라도 좌석 꽉꽉채워야 하는데 부울경 800만으로는 주 1회도 겨우 띄우는 상황임. 관광수요는 고만고만한 서민층 많은 부울경보다는 금은동수저 많은 수도권이 훨씬 많고, 비즈니스 수요는 더이상의 설명은 생략

[.소심남.(xylitol2015)]

영남권 인구는 팔백만이라는 니 주장이 니 첫번째 오류. 사실은 천백만임. 부산공항을 부울경만 이용한다고 생각하는게 두번째 오류. 전라도 사람들은 부산이 인천보다 접근성이 더 좋음. 그거 치면 천오백만이 배후인구임. 글고 성수기때나 그러지 평소 미국 유럽 로드펙터는 80%언저리임. 꽉꽉 채워야 한다고 생각하는게 니 세번째 오류임.

[물안개.(ngk1007)]

핀에어랑 에미레이트 부산 들어온다고 국토부랑 협약하다가 인천몰빵해준다고 슬롯허가 안나서 못들어온걸로 알고있는데 - dc App

[익명(222.97)]

수도권이랑 부산이랑 공항 배틀 붙는거도 아닌데 수도권 이야기는 나올 필요도 없고. 부산에 비즈니스수요가 없다고 보는게 더 이상한데? 뭐 비즈맨들이 공장 시찰을 아예 안할거도 아니고. 거기다가 세계적 항구인 부산항도 끼고 있는데 비즈니스 수요가 없다? 그건 좀 이상한데? - dc App

[익명(223.39)]

공장에 외국인이 안와? ㅋ 거제도가 재한 노르웨이인 프랑스인 2위찍고 있는것만 봐도 헛소리.

[ㄱㄱㄱ(222.97)]

음모론이 아닌데?
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=082&aid=0000766636&sid1=001

[ㄱㄱㄱ(222.97)]

26일 국토부와 항공업계에 따르면 핀란드 핀에어항공은 이달 초 열린 대한항공과의 협상에서 대한항공 측에 좌석을 공유하고 지상 조업 및 영공 통과 비용을 부담하겠다고 제안했으나 대한항공 측의 거절로 최종 결렬됐다.

[ㄱㄱㄱ(222.97)]

두 항공사의 협상은 지난 9월 열린 부산시와 국토부, 핀에어 3자 회의에서 △국적사(대한항공)와 상무협정을 맺어 손실을 보전해줄 것 △부산~헬싱키 구간만 판매를 허용하고 헬싱키에서 다른 유럽 도시로 환승은 불허한다는 국토부의 요구에 따른 것이다. 하지만 헬싱키에서 다른 유럽 도시로의 환승 불허는 수익구조를 맞춰야 하는 핀에어 측에서는 받아들일 수 없는 안인데다 대한항공 측도 손실 보전 제안마저 거부함으로써 노선 신설은 물거품으로 돌아갔다. 부산시 관계자는 26일 이와 관련, "현재 인천~헬싱키 주 7회 노선에는 아무런 조건이 없는 반면 부산 출발 노선에 환승 금지 조건을 내건 것은 아예 노선을 만들지 말라는 뜻과 다름없다"고 비판했다.

[ㄱㄱㄱ(222.97)]

국토부는 이 과정에서 구체적 근거도 없이 핀에어의 부산~헬싱키 노선 취항에 따라 국적사의 연간 손실액이 300억 원에 이른다며 손실 보전을 요구하기도 했다.

[.소심남.(xylitol2015)]

ㄴ이거 유명한 펙트임ㅇㅇ

[.소심남.(xylitol2015)]

결국 칼피아와 관피아의 합작품임. 땅콩 입장에선 경쟁사를 줄여야 했고 국토부입장에선 허브공항으로서의 기능이 망해가는 좆천공항을 어떻게든 살랴볼라고 인천몰빵을 해야 했기에 짝짝꿍이 잘 맞았던거 ㅋㅋ

[.소심남.(xylitol2015)]

그 여파로 지방공항은 다 죽어가는거고..아니 세상에 미국유럽 갈라면 무조건 인천으로 가야 하는데 천만이 넘는 배후인구를 갖고있는 부산공항에 유럽노선 하나 없는게 말이 되냐?? 수요가 없는갓도 아니고 외항사가 지접 뚫겠다고까지 하는데

[ㅂㄱㄴㅅㅂㄴ(223.62)]

수요없다고 . 세부퍼시픽이 중단할 정도면 얼마나 수요가 없었으면 ㅉㅉㅉ. - dc App

[꧁(39.7)]

ㄴ수요가 없긴 개풀 듣보잡 저가항공 세부퍼시픽 ㅋㅋㅋ 예를들어도 우째 병시같은 그런데를ㅋㅋ 세부가 뭐 대단한데도 아니고 ㅋㅋ ㅂㅅ

[룡남(qwert93605)]

항갤로 - dc App

[익명(58.122)]

느그부산 알아서 뚫으세요