고속도로를 통해 신주쿠나 시부야로 꽂아주는 광역뚫으면 철도보다 훨씬 빠를꺼 같은 지역이 많이 보이는데
예를들어 타마신도시 다 훑고 중앙고속도로 타고 신주쿠로 가는 광역버스가, 버스타고 역까지왔다 게이오철도로 환승해서 가는것보다 훨씬 빠름(네비찍은 결과를 토대로)
철도 안망하게 하려고 일부러 광역버스 허가 안해준다 생각드는 만큼 힘들게 버스타고 꾸역꾸역 역까지 와서 철도타는 지역이 많더라
고속도로를 통해 신주쿠나 시부야로 꽂아주는 광역뚫으면 철도보다 훨씬 빠를꺼 같은 지역이 많이 보이는데
예를들어 타마신도시 다 훑고 중앙고속도로 타고 신주쿠로 가는 광역버스가, 버스타고 역까지왔다 게이오철도로 환승해서 가는것보다 훨씬 빠름(네비찍은 결과를 토대로)
철도 안망하게 하려고 일부러 광역버스 허가 안해준다 생각드는 만큼 힘들게 버스타고 꾸역꾸역 역까지 와서 철도타는 지역이 많더라
철도 안타면 뒈진다고 세뇌당한거 같음
정시성 때문에 그런거아닐까
톨비가 비싸지 않나?
고속도로 2차선이라 차 많이 막히고 버스전용차로따윈 없고 요금이 애미 뒤지게 비쌈 그럼 수익이 날까? - dc App
어이 상대는 "대형" 사철 회사들이라구. 앵간한 자본으로 못비빔
모닝라이너 이브닝라이너 시외급으로 다니는중
게이큐 같이 좀 딸리는 사철회사에서 너죽고 나죽자 식으로 달려들면 재밌겠는데 튀는짓 하면 할복해야하는줄 아는 니혼진들이 그런짓을 할 리가 없겠지
머 예를 들어 치바뉴타운-도쿄역 야에스구치 같은거
그리고 네비찍어서 빠르면 부천시청-합정도 평시에 20분걸려야 정상 ㅇㅋ
평시말고 언제나
게이큐 같이 좀 딸리는 사철회사에서 너죽고 나죽자 식으로 달려들면 재밌겠는데 튀는짓 하면 할복해야하는줄 아는 니혼진들이 그런짓을 할 리가 없겠지(2) 비역세권들이나 지선급 역세권 보면 적어도 노선 나올만한 구석들이 있음. 직통운전이 있다지만 모든 역에서 도심 한 번에 가는 것도 아니고.