시청역 위치 자체가 도심 오피스 중심인데 왜 gtx가 거르는지 의문. 시청역 하나만 세우면 도심쪽 오피스는 다 도보권안에 넣을수있는데
청량리-광화문은 버스가 엥간히 빨라서 버스도 많이타더라
시청역 거르는 건 gtx가 door to door가 아닌 터미널-터미널 수요를 노린 거라 그런 거 아닐까 싶다.
집에서 부산 친구네 갈 때 여러번 갈아타면서 ktx 타더라도 집에서 차타고 바로 부산 친구네 가는 것보다 낫다는 원리
글쎄 gtx 타겟 자체가 장거리 통근객 아니었나 터미널-터미널 수요까지 염두해서 지으면 이도저도 아니게될거같은데
글쎄 gtx 타겟 자체가 장거리 통근객 아니었나 터미널-터미널 수요까지 염두해서 지으면 이도저도 아니게될거같은데(2)
아니 그냥 시청역 세우면 되는 걸(시청역도 시청광장 지하가 국공유지라 비용면에서도 서울역이 별 이점이 없음) 서울역 해서 똥개훈련 시키는지 노이해.
시청역 위치 자체가 도심 오피스 중심인데 왜 gtx가 거르는지 의문. 시청역 하나만 세우면 도심쪽 오피스는 다 도보권안에 넣을수있는데
청량리-광화문은 버스가 엥간히 빨라서 버스도 많이타더라
시청역 거르는 건 gtx가 door to door가 아닌 터미널-터미널 수요를 노린 거라 그런 거 아닐까 싶다.
집에서 부산 친구네 갈 때 여러번 갈아타면서 ktx 타더라도 집에서 차타고 바로 부산 친구네 가는 것보다 낫다는 원리
글쎄 gtx 타겟 자체가 장거리 통근객 아니었나 터미널-터미널 수요까지 염두해서 지으면 이도저도 아니게될거같은데
글쎄 gtx 타겟 자체가 장거리 통근객 아니었나 터미널-터미널 수요까지 염두해서 지으면 이도저도 아니게될거같은데(2)
아니 그냥 시청역 세우면 되는 걸(시청역도 시청광장 지하가 국공유지라 비용면에서도 서울역이 별 이점이 없음) 서울역 해서 똥개훈련 시키는지 노이해.