가령 일산에서 양재동까지 출근하는 경로를 생각해보자. 지금은 그냥 주엽역에서 3호선이나 9700 타고 쭉 가면 양재역이 나오고 소요시간은 75분 남짓이다. 그러면 GTX를 타고 간다고 한다면 어떻게 될까? 주엽역에서 대곡역까지 3호선을 타고 대곡역에서 GTX 갈아타고 삼성역까지 간 다음에 삼성역에서 2호선 갈아타고 강남역 간 후 거기서 다시 양재역까지 버스 갈아타고... 하지만 이렇게 환승을 끼운다 해도 GTX를 타는 쪽이 소요시간이 대략 10분 정도 짧다(대곡-삼성 15분으로 계산). 숫자놀음 좋아하는 철붕이들 생각대로라면 이런 출근 경로는 GTX를 이용하는 것이 일견 타당해 보이겠지. 하지만 실제로 이렇게 출근하는 놈이 상식적으로 따져봤을 때 얼마나 되겠냐? 그리고 너네같은 철퍼들보다 일반인들의 환승 저항이 훨씬 더 심하다는 걸 생각하면...
물론 이런 게 너무 극단적인 예시라고 생각하는 놈들이 있을지도 모르겠다. 하지만 이런 경우가 다른 GTX 정차역들에서 안 벌어진다는 보장이 있나? GTX 서는 역들 보면 딱 견적나올거임. 대곡, 부천종합운동장, 구성... 다 거점에서 비껴나가 있어서 딱 환승거점 정도의 역할 이상을 수행하기 어려운 데 박혀있다. 이제 내가 왜 GTX가 안된다고 하는지 알 것 같은지? 접근성이 후달려도 너무 후달림ㅋㅋㅋ 물론 속도에서는 경쟁대상이 없다는 것은 인정한다. 하지만 그게 환승 시간과 환승 저항을 상쇄할 만큼의 경쟁력이 있을까? 판단은 알아서 해라.
추천이나 처먹어라 이자식아
gtx 역 선정 진짜 나사 하나씩 빠져있음. 대심도 고속철도로 개사기급 표정속도 맞춰놓고 역 선정에서 자체 밸런스패치 해버림
좀 다른 경우지만 철펠레들 울산역, 포항역 망한다고 했던거 생각하면 철덕들이 일반인들보다 역 접근성에 대해 지나치게 엄격한 감은 있음. 물론 그렇다고 해서 내가 지금 GTX 역 위치를 모두 긍정적으로 보는건 아니지만서도...
간선 고속철도의 정차역보다 출퇴근용 급행전철의 정차역이 접근성에서 더 엄격한 평가를 받는건 당연한거아닐까?
ㄴ 그렇게 따지면 GTX 역들이 울산, 포항역처럼 엄청 외곽에 빠진건 아니잖아
ㄴ광역교통망과 장거리 교통망을 동일선상에 놓고 비교한다는 것 자체가 난센스란다 용휘 너가 착각하는 게 있는데 고속철도는 그 소요시간을 상쇄하기 충분한 수준의 소요시간을 갖고 있으나 GTX는 그게 안된다는 거다
KTX와 경쟁하는 항공이나 버스는 공항과 터미널을 도착하고서도 목적지까지 다른 교통수단을 이용해야한다는 점. GTX와 경쟁하는 광역버스는 목적지에 도착하면 바로 코 앞. ㅇㅋ?
광역교통망과 장거리 교통망을 동일선상에 놓고 비교한다는 것 자체가 난센스란다 용휘 너가 착각하는 게 있는데 고속철도는 그 소요시간을 상쇄하기 충분한 수준의 소요시간을 갖고 있으나 GTX는 그게 안된다는 거다(2)
당장 KTX 살펴봐도 천안, 청주-서울이나 울산-부산 보면 답 나옴. 주행시간이 KTX가 훨씬 짧아도 환승시간에서 차떼고 포떼고 하면 대부분 버스나 기존선 새마을 무궁화행
그러니까 내 말은 장거리 이동시 KTX-고속버스 접근성 차이와 수도권 내 이동시 GTX-광역버스의 접근성 차이 비교할때 GTX가 불리할건 딱히 없다는 말임.
KTX가 훨씬 짧아도 환승시간에서 차떼고 포떼고 하면 대부분 버스나 기존선 새마을 무궁화행 -> ㄴㄴ 그렇게 KTX 중단거리 구간 가지고 왜곡하면 안 되지. KTX는 중장거리를 염두에 두고 만든거라 역 접근성도 그만큼 떨어질수밖에 없음.
110.70이 하나 더 써놨네. 광역버스는 주요 목적지까지 코앞. 지금 지하철도 고작 1~2역갖고 신분당선을 도심연장하니 마니 하는 거 보면 GTX도 마찬가지라 될 거라 보임. 그냥 좆망만 면하는 정도.
GTX가 좆망만 면하는 정도라면 기존선 대피선 확충 같은 대안들은 그냥 좆망이고 ㅇㅇ
서울시내 구간은 대피선 가지고는 안 되고 주요 노선 2복선화는 해야 하는데 그게 GTX보다 가성비가 좋을까?
ㄴ 시간 단축효과는 몇배 적어도 수혜인원이 몇배 많아서 아주 똥망은 아님.
2복선화는 개소리고 대피선 급행 시.
GTX 하려면 10조 든다는 건 생각하자 ㅋㅋㅋㅋ
223.38//그럼 서울시내 구간에서 지금 총 운행횟수 유지 혹은 소폭 감편하면서 급행까지 굴리자고...? 혼잡도 어떡해....
116.33//청량리~상봉 용량 문제 해소, 경의선 방면 통일 대비, 신규 수요 창출과 같은 효과도 생각하자. 총 사업비는 GTX가 열세지만 가성비 생각하면 못할 것도 없음.
ㄴ rh중에 아주 피크시간대 아니면 가능함. 특히 이동폐색 같은 방식으로 신호 개량 시.
223.38//아 그리고 기존선에 급행까지 잘 굴러다니면 지금보다 수요도 늘텐데... 신호 개량 같은 부수적인 방법으로는 역부족이지. 그리고 주로 RH 시간대 대책 때문에 이런 얘기가 나오는건데 'RH 중 아주 피크시간대 아니면'과 같은 말은 무의미.
ㄴ ㅋㅋㅋㅋ 너 신호에 ㅅ자는 알고 말하는거니?
왜 GTX 얘기를 하면서 청량리-상봉 구간과 통일 대비 문제가 튀어나오지? 좀 핀트가 나간 얘기 같은데ㅋㅋ 이런 건 GTX 안 짓더라도 충분히 해먹을 수 있는거고 이런 걸 들먹이면서 GTX의 가성비를 운운하는 건 말도 안된다고 본다
그리고 수요가 rh만 있냐. 뭐 니 말 들으면하루 수요의 40%가 오전 rh인줄 알겠네
그리고 GTX 안 지으면 시내구간에 노선 못 짓나? 용량 딸리면 2복선화 하면 그만이다
엄마//GTX 안 지으면 시내구간에 노선 못 짓나? 용량 딸리면 2복선화 하면 그만이다 -> 그게 말처럼 쉬울거 같으면 벌써 시작했지 ㅋㅋㅋ 현실은 GTX 껴서 정치인, 일반인들 주목을 받아야 겨우 가능
당연히 주목 받은 노선이 있으니까 하는 얘기다 남부급행철도라고 예전에 계획 있었는데 이게 왜 빠꾸처먹었을까? GTX같은 애먼 삽질이나 하다가 그짝났지 GTX짓네 어쩌네 안했으면 이미 삽 떴을거다
추천수 주작에 장난 아니네. 야 글쓴애야 내가 딱 한마디 던져줄게 대답해봐. 75분 드립치는데 이따위로 주작질 할래? 집이 무슨 대화역 주엽역 대합실이냐?
GTX-B선과 청량리~상봉 연계된게 오래된 얘기는 아닐텐데? 청량리~상봉 단독으로는 도저히 삽뜰 기미가 안 보이니 결국 연계된거라고 봐야지
의정부~삼성 구간은 필요한건데 글쓴 새끼는 ㅄ인가?
닉값 하시네 엄마 ㅋㅋㅋㅋ 야. 됐고 대부분 어차피 기존 3호선도 마을버스 타고 가야돼. 그리고 서일산에서 킨텍스역은 니가 팔아먹었냐? 보면 넌 맨날 고장난 병신도 아니고 대곡서 환승한다 하더라? 그건 동일산이지 서일산은 대화역에서 킨텍스 차로 5분거리인건 알지? 걸어가도 10분이야. 대심도니 넉넉잡아 5분 더해서 타는데 대화역보다 +15분. 대기시간은 3호선도 있으니 빼고. 킨텍스 삼성 18분. 나와서 2호선 승강장 가고 2호선 기다리는데 넉넉잡아 10분. 거기서 2호선 갈아타고 기다리고 머하고 5분. 야 이거 다 합쳐봐라. 대화-강남역 몇분? 최소 환승포함 85분이야. 30분 이상 차이나는데?
동일산인 마두로 비교해도 30분은 차이난다. 비교할게 없으니까 양재가지고 자위질이네. 양재 출근하는 사람 몇명이나 되냐 테헤란로 라인이지. 하여튼 논리로 안되니 극단적 논리가지고 자기위안질. 그리고 결정적으로 서일산에선 환승횟수 똑같다. 마을버스 대부분 개편돼서 킨텍스역 가게될거고, 중앙로에서 3호선/광역도 마을버스 타야되고 킨텍스도 똑같이 타야돼. 5분 더 갈 뿐이야. 대심도 디버프줘도 10분 더 갈 뿐이야
글 맥락을 이해 못 하는 건가? GTX가 무조건 소요시간 면에서는 이득을 봄에도 불구하고 접근성이라던지 기타 속도제외한 제반사항들이 기존 노선에 비해 후달려서 심각한 환승저항을 유발한다는 이야기인데 이걸 이렇게 해석을 하네 ㅋㅋㅋㅋ 그래 니말마따나 테헤란로 출근하는 사람들은 확실히 이득을 볼거다 근데 강남대로 서초는? ㅋㅋㅋㅋㅋ 한마디로 GTX가 커버칠 수 있는 범위는 극히 한정되어 있다는 거임
외곽에서는 기존선 시설만 보수하고 도심구간에서는 GTX처럼 대심도로 뚫던 지랄을 하던 신규노선 약간만 깔아주면 GTX와 비슷하거나 더 나은 파급력을 보여줄 수 있는데도 괜히 대심도니 뭐니 하는 말에 혹해서 공사비만 뻔질나게 들고 실속은 ㅈ도 없는 GTX 하자고 주댕아리 놀리는 니같은 새끼들 때문에 쓴 글이다 ㅇㅋ?
아니 ㅄ아 의정부 삼성 해명해 ㅅㅂ아
환승저항 유발 심하게 안한다고 병신아 서일산은 환승횟수 똑같고 마을버스 연장먹이면 쉽게 해결되고 동일산은 경의선 환승하듯 생각하면 돼 그리고 연신내 이런데서도 생각보다 편한데? 강남대로 서초라는 극단적 예까지 드는데 어차피 업무지구 대부분 테헤란로고 강남대로도 있긴 하지만 GTX가 어느정도 커버 쳐준다. 결정적으로 강남대로는 지금도 어차피 버스 말고 전철로는 답 안나와. GTX는 심지어 서울역 환승으로 서울도심도 커버 가능하지
ㄴ그 환승 ㅈ같은 서울역에 gtx도 갖다 쳐넣나
ㄴㄴ역 심도 깊은건 빼박이니까 근거없이 행복회로 돌리지마라
여기 병신들은 출퇴근시간에 도심으로 통근 안해봐서 몰라 맨날 방구석에 쳐박혀있으니 RH 인파사이로 환승하고 이동하느거 그 자체로 얼마나 스트레스고 사람들이 기피하는지 알리가 있나 극적으로 소요시간 차이나지 않는이상 안탈거다 그 피곤한 시간대에 퍽이나 낑겨서 환승지랄 하고싶겠다
출퇴근시간은 시간빠르게 이동하는게 최우선이다 사람 낑기고 환승저항 이런걸로 조금 불편한것보다 시간 빠르게 이동해서 조금이라도 시간적 이득을 보는게 최우선이란 말임 - dc App
극도로 소요시간 차이나는데? 강남역 기준 지금보다 40분 넘게 차이남. 삼성역? 1시간 차이남. 서울역 시청 종각 30분넘게 차이남 30분이 얼마나 출근시간에 최우선인지 모르나보군
이사람 아침에 강변북로 안타봤나보네 ㅋㅋ 여의도 7625타도 출근하는데도 존나 오래걸리는데 강남까지 1시간30분? 돈 더주고 무조건 GTX타지 - dc App
주엽-대곡 10분 대곡-삼성 15분(gtxa) 삼성-양재 3분 (gtxc) 환승 감안해도 25분이면 가잖아....
결국 GTX자체가 아니라 노선이 문제네
이 개병신은 기존 교통수단은 조금 오래 걸려도 매우 안락하다고 생각하나보다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ